Satu lagi ciptaan dramatik oleh penyedia ABT, di mana tiada apa yang dibiarkan. A1 sederhana memberi laluan kepada A1 Satu daripada Satu , bom pencerobohan, kuasa dan drama tertumpu yang jika kami diberitahu ia adalah pengganti A1 WRX atau "kedatangan kedua" Kumpulan B, kami akan percaya.
Tetapi tidak... Seperti namanya, A1 One of One ialah contoh unik, dicipta oleh ABT, dengan Daniel Abt, anak kepada pengasas penyedia, sebagai pemacu utamanya.
Bagi kami ia juga boleh dipanggil Audi RS 1 — masih belum nampak Audi S1 , dengan julat A1 berakhir dengan 40 TFSI dengan 200 hp.
Lebih daripada 400 hp… pada A1
A1 One of One menyelesaikan isu kuasa, menggandakan 200 hp daripada 40 TFSI — adalah (lebih daripada) 400 hp , pada tahap Audi RS 3.
Langgan surat berita kami
Enjinnya, bagaimanapun, bukanlah versi "bervitamin" daripada 2.0L 40 TFSI. Sebaliknya, ABT pergi terus ke pertandingan untuk enjin. Ia adalah unit yang sama yang digunakan dalam Audi TT kejohanan Audi Sport TT Cup — perlumbaan yang mempunyai edisi terakhir pada 2017 — tetapi yang memberikan lebih banyak kuda kepada A1 kecil.
Masih tiada spesifikasi akhir, bukan untuk enjin — ABT mengatakan ia melebihi 400 hp — mahupun untuk prestasi, kerana A1 One of One dari ABT masih belum selesai pembangunannya.
Penampilan sepadan
Lebih daripada jumlah kuda yang banyak, rupa A1 One of One yang benar-benar membezakannya — ABT tidak menahan diri, itu pasti…
Suar adalah ciri yang paling asli dan berani, seolah-olah ia dipisahkan sepenuhnya daripada kerja badan, memberikan rupa "pelarian" dari WRX atau WRC.
Membesarkan kereta, lebih daripada gaya, juga merupakan satu keperluan. Roda ERF tempa adalah 19″ — ia menyepadukan rim aerodinamik ABT (Aero Rings) dalam emas —, dibalut dengan tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 yang sangat lebar, mempunyai ukuran 265/30 R19.
Keputusan? Audi A1 ini 60 mm lebih lebar di hadapan dan 55 mm di belakang, yang bersama-sama dengan roda, berubah sepenuhnya — menjadi lebih baik — pendirian (postur) model kompak di atas lantai.
Selain suar, pakej aerodinamik juga agak menonjol — spoiler hadapan yang ekspresif, penyebar belakang dan sayap belakang mega karbon, selain bilah sisi dan pelengkap di sudut hadapan kereta.
Untuk menyelesaikan bahagian luar, "lukisan" (ia sebenarnya adalah balutan) juga agak asli, dwiwarna — separuh kanan dalam merah, separuh kiri dalam hitam —, yang juga termasuk beberapa grafik segi tiga.
Ke mana perginya pintu belakang?
Melompat ke bahagian dalam, kemuncaknya ialah salutan Alcantara yang hampir lengkap dan ketiadaan tempat duduk belakang — sebagai gantinya, kami temui palang berguling. Ini juga mewajarkan kehilangan pemegang pintu belakang (A1 hanya tersedia dengan lima pintu) dan kehilangan fungsinya (sambungan juga menghalangnya daripada dibuka).
Jangan mengharapkan untuk mencarinya untuk dijual atau untuk pengeluaran terhad, tetapi apa yang akan membuatkan Audi RS 1 yang mewah pasti akan dilakukan.
Jadi kami berakhir dengan video oleh Daniel Abt sendiri — sesuatu yang panjang, hampir 30 minit, dan dalam bahasa Jerman, tetapi dengan sarikata Inggeris — di mana kami boleh mengikuti projek itu secara ringkas sejak permulaannya, dan di mana kami dapat mengetahui semua butiran ini kegilaan tertumpu pada roda.