THE Honda Civic Type R ia adalah jenis kereta yang boleh dikatakan tidak memerlukan pengenalan. Tiga tahun selepas pelancarannya, ia kekal sebagai salah satu hot hatch yang paling dikehendaki (dan berkesan) di pasaran — ia masih menjadi sasaran untuk ditembak jatuh — dan nampaknya kebal terhadap peredaran masa.
Bagaimanapun, Honda tidak membiarkan dirinya tidur di bawah naungan pokok pisang itu. Mengambil kesempatan daripada pengubahsuaian yang dikendalikan pada Civics yang lain, jenama Jepun melakukan perkara yang sama sehingga baru-baru ini merupakan pacuan roda hadapan terpantas di Nürburgring.
Oleh itu, Civic Type R bukan sahaja menerima kemas kini estetik, sebagai pengukuhan teknologi malah casis juga tidak terlepas daripada semakan. 2.0 l VTEC Turbo dengan 320 hp dan 400 Nm kekal tidak berubah, menggembirakan peminat model Jepun.
Apa yang telah berubah dari segi estetika?
Perincian, seperti yang dapat dilihat pada gril hadapan yang direka bentuk semula dengan tujuan untuk menambah baik penyejukan enjin, dan dengan "pengambilan" udara sisi bawah yang murah, serta "alur keluar" udara belakang yang menerima pengisian baharu. Di samping itu, ia menerima warna eksklusif baharu yang dipanggil "Boost Blue" (dalam imej).
Langgan surat berita kami
Bagi bahagian dalam pula, stereng dilapisi dengan Alcantara, pemegang kotak gear direka semula dan tuil dipendekkan.
Satu lagi ciri baharu ialah hakikat bahawa pakej bantuan pemanduan "Honda Sensing" (yang termasuk pengecaman tanda trafik, bantuan penyelenggaraan lorong, kawalan pelayaran adaptif dan brek kecemasan automatik) kini ditawarkan sebagai standard.
Honda Civic Type R 2020.
Dan semakan casis ini?
Sambungan tanah Honda Civic Type R telah disemak semula, tetapi tiada sebab untuk membimbangkan — jurutera Honda tidak akan melakukan apa-apa untuk mengurangkan rujukan dinamik segmen itu.
Penyerap hentakan telah disemak untuk keselesaan yang lebih baik, sesendal suspensi belakang telah diketatkan untuk meningkatkan cengkaman, dan suspensi hadapan telah disemak untuk meningkatkan rasa stereng — menjanjikan…
Dari segi sistem brek, Civic Type R menerima cakera dwibahan baharu (lebih ringan daripada yang tradisional, dengan faedah untuk mengurangkan jisim yang tidak disprung) dan pad brek baharu. Menurut Honda, perubahan ini membolehkan bukan sahaja mengurangkan keletihan sistem brek tetapi juga meningkatkan prestasinya pada kelajuan tinggi.
Akhirnya, bunyi, aspek yang paling dikritik bagi Civic Type R, kekal tidak berubah, tetapi tidak jika kita memilikinya di dalam. Honda telah menambah sistem Kawalan Bunyi Aktif, yang mengubah bunyi yang didengari di dalam mengikut mod pemanduan yang dipilih — ya, bunyi yang dijana secara buatan…
Ia masih belum dapat bergerak ke hadapan dengan tarikh permulaan penjualan Honda Civic Type R yang diperbaharui di Portugal atau harganya.
Langgan saluran Youtube kami.