Pada pandangan pertama, sejarah industri automobil Korea Utara tidak banyak untuk diceritakan – apatah lagi kerana sangat sedikit yang diketahui mengenainya. Jenama Korea Utara tidak pernah mempunyai sebarang kaitan dengan Pertubuhan Pengilang Automobil Antarabangsa (OICA) dan oleh itu, sukar untuk mengetahui butiran industri automobil negara ini.
Namun, beberapa perkara diketahui. Dan sesetengah daripada mereka sekurang-kurangnya ingin tahu...
Mengingati bahawa kerajaan Korea Utara mengehadkan pemilikan kenderaan persendirian hanya kepada rakyat yang dipilih oleh rejim, "kasar" armada kereta Korea Utara terdiri daripada kenderaan tentera dan industri. Dan kebanyakan kenderaan dalam edaran di Korea Utara - yang tiba di negara itu pada separuh kedua abad ke-20 - datang dari Kesatuan Soviet.
Keutamaan jenama itu ialah Pyeonghwa Junma, model eksekutif dengan enjin dalam talian 6 silinder dan 197 hp.
Pembuat kereta pertama yang layak dengan nama itu muncul pada awal 1950-an, Loji Motor Sungri. Kesemua model yang dihasilkan adalah replika kereta asing. Salah satu daripadanya mudah dikenali (lihat imej seterusnya), secara semula jadi dengan standard kualiti di bawah model asal:
Hampir setengah abad kemudian, pada tahun 1999, Pyeonghwa Motors telah diasaskan, hasil perkongsian antara Pyonghwa Motors of Seoul (Korea Selatan) dan Kerajaan Korea Utara.
Seperti yang anda boleh bayangkan, untuk beberapa ketika syarikat ini hampir secara eksklusif merupakan alat diplomatik untuk mengukuhkan hubungan antara kedua-dua negara (bukan kebetulan bahawa Pyeonghwa bermaksud "keamanan" dalam bahasa Korea). Berpusat di bandar pesisir pantai Nampo, Pyeonghwa Motors telah secara beransur-ansur memintas Sungri Motor Plant, dan pada masa ini mengeluarkan sekitar 1,500 unit setahun, dijual secara eksklusif untuk pasaran domestik.
Salah satu model ini dihasilkan di bawah platform Fiat Palio dan digambarkan dalam parodi ini (sari kata adalah palsu) sebagai "kereta yang akan membuat mana-mana kapitalis cemburu".
Untuk mendapatkan gambaran betapa ketatnya rejim komunis Korea Utara, kajian yang dijalankan pada 2010 menyimpulkan bahawa terdapat hanya 30,000 kereta di jalan raya di negara yang mempunyai hampir 24 juta penduduk, yang kebanyakannya adalah kenderaan import.
Walaupun nama-nama yang tidak sopan - contohnya, Pyeonghwa Cuckoo - enjin meninggalkan banyak yang diinginkan, pada kira-kira 80 hp. Dari segi reka bentuk, pertaruhan adalah mengikut garis yang digunakan oleh pengeluar lain, yang membawa kepada banyak kereta yang mempunyai (terlalu banyak) persamaan dengan model Jepun dan Eropah.
Keutamaan Pyeonghwa ialah Junma, model eksekutif dengan enjin 6 silinder sebaris dan 197 hp, sejenis Mercedes E-Class komunis.
Pyeonghwa Cuckoo
Akhirnya, orang Korea Utara yang tidak yakin dengan kereta mereka sendiri (kemungkinan besar…) sentiasa mempunyai sebagai hadiah saguhati beberapa lampu isyarat “di luar kotak” untuk menceriakan tuan rumah. Negara yang berbeza dalam segala hal, walaupun dalam hal ini: