SEAT dalam keadaan baik dan disyorkan. Baru-baru ini, kami melaporkan bahawa 2019 adalah tahun rekod untuk jenama Sepanyol dan salah satu punca utama ialah SEAT Leon. Menambahkan tanggungjawab untuk yang baharu SEAT Leon 2020 , generasi keempat model yang berjaya.
Walaupun era SUV yang kita hayati — dan yang turut membantu SEAT berkembang dengan pesat — jika terdapat sebarang keraguan tentang kepentingan SEAT Leon baharu untuk masa depan jenama itu, Ketua Pegawai Eksekutifnya (terbaru), Carsten Isensee, mengalihkannya:
"SEAT Leon akan terus menjadi tonggak asas untuk jenama itu."
Direka, dibangunkan dan dihasilkan di Barcelona, SEAT Leon baharu mengambil masa kira-kira empat tahun untuk dibangunkan, dengan kos 1.1 bilion euro. Jangkaan adalah tinggi untuk prestasi model generasi keempat. Jom kenali dia dengan lebih terperinci.
reka bentuk
SEAT Leon baharu adalah berdasarkan evolusi MQB, dipanggil MQB… Evo. Berbanding dengan yang sebelumnya, Leon baharu adalah 86 mm lebih panjang (4368 mm), 16 mm lebih sempit (1800 mm) dan 3 mm lebih pendek (1456 mm). Jarak roda telah meningkat sebanyak 50 mm dan kini 2683 mm.
Langgan surat berita kami
Van, atau Sportstourer dalam bahasa SEAT, adalah 93 mm lebih panjang (4642 mm) berbanding pendahulunya dan dengan ketinggian 1448 mm ia juga 3 mm lebih pendek.
Kereta itu mengekalkan kapasiti bagasi pendahulunya — sekitar 380 l — tetapi Sportstourer melihat kapasitinya meningkat kepada penanda aras 617 l, 30 l lebih daripada pendahulunya.
Perkadarannya agak berbeza daripada pendahulu, dengan bonet yang lebih panjang dan bahagian hadapan yang lebih menegak, dan dari segi gaya ia menggunakan identiti baharu jenama Sepanyol, yang diperkenalkan oleh SEAT Tarraco, boleh dilihat pada set lampu gril. Di bahagian belakang, kemuncaknya melalui gabungan optik belakang dan juga huruf kursif baharu yang mengenal pasti model tersebut (diperkenalkan di Tarraco PHEV).
Bahagian dalaman juga lebih mempertaruhkan evolusi, tetapi dengan trend yang lebih minimalis, dengan lebih banyak fungsi tertumpu pada sistem hiburan-info — terdiri daripada skrin sentuh sehingga 10″ — dengan mengorbankan butang fizikal.
Seperti pada bahagian luar — LED di hadapan dan belakang — pencahayaan adalah tema yang menonjol di dalam, dengan Leon baharu menampilkan cahaya ambien yang "memotong" keseluruhan papan pemuka, memanjang melalui pintu.
SEAT pertama yang disambungkan sepenuhnya
Meningkatkan pendigitalan ialah ciri yang kukuh dalam model generasi keempat. Panel instrumen adalah 100% digital (10.25″), dan sistem infotainmen standard ialah 8.25″, yang boleh membesar sehingga 10″ dengan sistem Navi dengan navigasi 3D yang disambungkan, paparan Retina dan alat kawalan jauh. suara dan gerak isyarat.
Sistem Pautan Penuh hadir — yang membolehkan anda menyambungkan telefon pintar anda ke kereta — seperti Apple CarPlay (SEAT ialah jenama yang mempunyai kadar penggunaan tertinggi bagi ciri ini, mengikut sendiri) dan Android Auto . Terdapat juga sebagai pilihan Kotak Kesambungan yang menambah pengecasan aruhan.
Ia juga menyepadukan eSim yang membolehkan sambungan kekal, membuka kemungkinan baharu, seperti memuat turun aplikasi, mengakses produk dan perkhidmatan digital baharu, dan mengakses maklumat dalam masa nyata.
Tidak ada kekurangan aplikasi, aplikasi SEAT Connect, untuk dipasang pada telefon pintar yang membolehkan lebih banyak kemungkinan, daripada maklumat tentang pemanduan dan status kenderaan, seperti amaran anti-kecurian, dan dengan fungsi khusus untuk versi hibrid pemalam.
Enjin: kepelbagaian pilihan
Tiada kekurangan pilihan mengenai enjin untuk SEAT Leon baharu — sedikit seperti yang kita lihat dalam pembentangan Volkswagen Golf “sepupu”nya.
Elektrifikasi lebih menonjol dengan pengenalan enjin hibrid lembut yang akan dikenal pasti dengan akronim eTSI dan hibrid pemalam, atau eHybrid dalam bahasa SEAT. Enjin Gasolin (TSI), Diesel (TDI) dan Gas Asli Mampat (TGI) juga merupakan sebahagian daripada portfolio. Senarai semua enjin:
- 1.0 TSI (Kitaran Miller dan turbo geometri berubah-ubah) — 90 hp;
- 1.0 TSI (Kitaran Miller dan turbo geometri berubah-ubah) — 110 hp;
- 1.5 TSI (Kitaran Miller dan turbo geometri berubah-ubah) — 130 hp;
- 1.5 TSI — 150 hp;
- 2.0 TSI — 190 hp, dengan DSG sahaja;
- 2.0 TDI — 110 hp, dengan transmisi manual sahaja;
- 2.0 TDI — 150 hp, transmisi manual dan DSG (dalam van ia juga boleh dikaitkan dengan pacuan semua roda);
- 1.5 TGI — 130 hp, 440 km autonomi dengan CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 110 hp, dengan DSG sahaja;
- 1.5 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 150 hp, dengan DSG sahaja;
- eHybrid, 1.4 TSI + motor elektrik — kuasa gabungan 204 hp, bateri 13 kWj, julat elektrik 60 km (WLTP), DSG 6 kelajuan.
Lagi pembantu pemanduan
Kami tidak akan mengharapkan apa-apa selain pengukuhan keselamatan, terutamanya aktif, dengan penggunaan lebih banyak pembantu pemanduan untuk membolehkan pemanduan separa autonomi.
Untuk mencapai matlamat ini, SEAT Leon baharu boleh dilengkapi dengan kawalan pelayaran adaptif dan ramalan (ACC), Bantuan Kecemasan 2.0, Bantuan Perjalanan (akan datang), Bantuan Sisi dan Keluar serta Kawalan Casis Dinamik (DCC).
Selepas kami berhenti di tepi jalan dan membuka pintu untuk keluar dari kereta, SEAT Leon baharu malah boleh memberi amaran kepada kami jika kenderaan menghampiri dengan sistem Amaran Keluar. Jika penumpang keluar dari tepi jalan, sistem yang sama boleh memberi amaran kepada penunggang basikal atau pejalan kaki yang menghampiri kenderaan dengan cepat, untuk mengelakkan kemungkinan perlanggaran.
bila tiba?
Kami tidak perlu menunggu lama untuk generasi baharu kompak Sepanyol yang biasa. Persembahan awamnya akan berlangsung pada Pameran Motor Geneva seterusnya pada awal Mac, dengan pengkomersilannya bermula pada suku kedua 2020. Buat masa ini tiada harga diumumkan untuk SEAT Leon baharu.
