Pada tahun 2030 Kumpulan BMW mahu 50% daripada jualannya sepadan dengan model elektrik. Sudah tentu, ini hanya mungkin jika BMW mempunyai kereta elektrik dalam julatnya dan atas sebab itu pengeluar Jerman terus mengembangkan keluarga elektriknya, seperti yang ditunjukkan oleh yang dibentangkan sekarang. BMW i4.
Berdasarkan versi penyesuaian platform CLAR yang telah digunakan oleh Siri 3, barisan i4 bukanlah sesuatu yang baharu. Lagipun, bukan sahaja BMW mendedahkan imej luarannya beberapa bulan yang lalu, tetapi prototaip yang Guilherme Costa dapat lihat secara langsung sudah sangat hampir dengan versi pengeluaran yang kita bicarakan hari ini.
Tetapi jika bahagian luar BMW i4 sudah diketahui, perkara yang sama tidak berlaku untuk kabinnya. Seperti yang anda jangkakan ini mengikuti garis yang telah dibentangkan dalam Konsep i4. Oleh itu, penekanan terbesar perlu diberikan kepada Paparan Melengkung BMW yang mempunyai dua skrin, satu dengan 12.3” dan satu lagi dengan 14.9” yang memanjang sepanjang kira-kira 2/3 daripada lebar papan pemuka.
Dilengkapi dengan generasi baharu sistem BMW iDrive, i4 juga mempunyai sistem infotainmen generasi ke-8 yang, seperti yang anda akan ingat, dibangunkan di Portugal oleh Critical Techworks — sebuah syarikat yang dibentuk bersama oleh BMW dan Critical Software.
Dua versi, sebagai permulaan
Dijadualkan untuk dikeluarkan pada bulan November, BMW i4 pada asalnya akan tersedia dalam dua varian: i4 M50 dan i4 eDrive40. Bateri dalam kedua-dua versi menawarkan kapasiti 83.9 kWj.
Bermula dengan i4 M50, ini akan menjadi kereta elektrik pertama yang dibangunkan oleh BMW M. Dengan rupa yang lebih sporty, BMW i4 M50 mempunyai dua enjin yang memberikannya pacuan semua roda, 544 hp (400 kW) dan 795 Nm.
Semua ini bermakna bahawa trem pertama yang menerima "M-peluang" memenuhi 0 hingga 100 km/j dalam hanya 3.9s, sambil mengumumkan julat 510 km dan penggunaan antara 19 dan 24 kWj/100 km (kitaran WLTP).
Di dalam, kemuncaknya ialah Paparan Melengkung BMW.
BMW i4 eDrive40 yang lebih “tenang” hanya mempunyai pacuan roda belakang dan menyaksikan kuasa dan nilai tork masing-masing menurun kepada 340 hp (250 kW) dan 430 Nm.
Dalam versi ini, 0 hingga 100 km/j dicapai dalam 5.7s yang mengagumkan, autonomi meningkat kepada 590 km dan penggunaan ditetapkan antara 16 dan 20 kWj/100 km.
BMW i4 eDrive40.
Akhir sekali, setakat pengecasan, BMW i4 boleh dicas dari soket DC dengan kuasa sehingga 200 kW. Dalam kes ini, i4 eDrive40 boleh memulihkan 164 km autonomi dalam hanya 10 minit manakala i4 M50 dalam tempoh yang sama mampu memulihkan 140 km autonomi.
Buat masa ini, BMW tidak mengeluarkan harga untuk pasaran negara bagi model elektrik 100% baharunya, dan juga tidak mendedahkan bila ia akan tersedia di sini.