Honda Civic tidak memerlukan pengenalan — ia telah menjadi salah satu tonggak Honda sejak tahun 1970-an. Sejak diperkenalkan pada tahun 1972, ia terus berkembang dan berkembang. Pertumbuhan inilah yang paling menonjol dalam filem ini, yang menunjukkan dalam masa 60 saat evolusi dari yang pertama hingga yang paling terkini bagi Civics (hanya hatchback, dalam dua jilid) dalam versi Type-Rnya.
sivik pertama
Honda Civic pertama ialah 100% kereta baharu dan menggantikan N600 kecil, versi kereta kei N360 yang ditujukan kepada pasaran antarabangsa seperti Eropah dan AS. Anda hampir boleh mengatakan bahawa Civic baharu adalah dua kali ganda daripada kereta N600. Ia berkembang ke semua arah, menggandakan bilangan tempat duduk, silinder dan kapasiti padu enjin. Ia malah membenarkan Civic naik dalam segmen tersebut.
Civic pertama menampilkan badan tiga pintu, enjin empat silinder 1.2 liter, 60hp, cakera brek hadapan dan suspensi belakang bebas. Antara pilihan yang ada ialah transmisi automatik dua kelajuan dan juga penghawa dingin. Dimensinya kecil — ia lebih pendek sedikit, tetapi lebih ramping dan lebih rendah daripada Fiat 500 semasa. Beratnya juga kecil, sekitar 680 kg.
sivik terakhir
Mengesan kisah pelbagai generasi Civic boleh menjadi rumit. Ini kerana untuk beberapa generasi, terdapat model yang berbeza bergantung kepada pasaran. Dan walaupun berkongsi asas sesama mereka, Sivik Amerika, Eropah dan Jepun sangat berbeza dalam bentuk.
Sesuatu yang nampaknya telah berakhir dengan pembentangan generasi terbaharu Civic, yang kesepuluh, yang dibentangkan pada tahun 2015. Ia menggunakan platform yang benar-benar baharu dan menampilkan dirinya dengan tiga badan: hatchback dan hatchback dan coupé, dijual di Amerika Syarikat. Seperti Civic pertama, kami telah melihat kembali penggantungan belakang bebas, selepas jurang beberapa generasi.
Di Eropah, ia dilengkapi dengan enjin supercharged tiga dan empat silinder, memuncak dengan 320 hp daripada Civic Type-R cas turbo 2.0 liter, yang kini memegang rekod untuk kenderaan pacuan roda hadapan terpantas di Nürburgring.
Ia adalah salah satu kereta terbesar dalam segmen itu, melebihi 4.5 meter panjang, boleh dikatakan satu meter lebih panjang daripada Civic pertama. Ia juga 30 cm lebih lebar dan 10 cm lebih tinggi, dan jarak roda telah meningkat kira-kira setengah meter. Sudah tentu ia juga lebih berat — dua kali lebih berat daripada generasi pertama.
Walaupun gigantisme dan obesiti, Civic baharu (1.0 turbo) mempunyai penggunaan yang setanding dengan generasi pertama. Tanda-tanda Zaman…