Pusingan yang dunia ambil. Tesla kekal sebagai permulaan Amerika (tidak lagi begitu) kecil, dianggap tidak lebih daripada nota kaki sehingga beberapa tahun yang lalu. Ia terus mempunyai selera yang besar untuk sumber kewangan, tetapi masih tanpa kapasiti untuk menjana sendiri, tetapi ia mempunyai penghargaan pasaran saham yang mampu membuat empayar perniagaan merah padam.
Sebaliknya, kami mempunyai pengeluar kereta terbesar di dunia dan hanya mengambil kira jenama Volkswagen, terdapat hampir enam juta kereta dijual tahun lepas.
Dan melalui pengarah eksekutifnya, Herbert Diess, dalam temu bual dengan penerbitan dalaman – Inside -, kita mengetahui bahawa gergasi Jerman itu memandang kepada anak kecil Amerika itu sebagai inspirasi untuk meningkatkan teras perniagaannya.
Herbert Diess, Ketua Pegawai Eksekutif VolkswagenDi dunia lama ia adalah Toyota, Hyundai dan pembina Perancis. Di dunia baru ia adalah Tesla.
Saiz Tesla tidak sesuai dengan kesannya terhadap industri kereta. Cita-citanya untuk mengeluarkan kereta elektrik secara besar-besaran hari ini merupakan ancaman kepada daya saing pengeluar kereta yang mapan.
Tesla mempunyai motor dan bateri elektrik yang baik, rangkaian stesen pengecasan pantas, teknologi pemanduan autonomi, sambungan (internet) dan pendekatan baharu untuk pengedaran kereta. Separuh daripada jurutera Tesla adalah pakar perisian, bahagian yang lebih besar daripada di Volkswagen.
"Tesla berada dalam kumpulan saingan yang mempunyai kemahiran yang kami tidak miliki pada masa ini"
Kenyataan diess yang terus menyatakan itulah sebabnya mereka perlu bertambah baik dengan ketara. Perbandingan dengan Tesla adalah sengaja dan matlamatnya bukan sahaja untuk mengejar mereka, tetapi untuk mengatasi mereka.
Kenyataan ini tidak mungkin dibaca tidak lama dahulu. Akibat Dieselgate? Sudah tentu. Kedua-dua jenama dan kumpulan itu masih menjalani proses refleksi dalaman yang membawa mereka ke arah yang berbeza. Kedua-dua dari segi produk masa depan – 30 model elektrik menjelang 2025 - dan dalam proses operasi dalaman.
Jika jenama Jerman mencipta semula dirinya, Tesla, sebaliknya, mengambil langkah besar dengan pelancaran Model 3. Elektrik mampu milik yang dijanjikan jenama itu akan mengubah Tesla kecil menjadi sesuatu yang lebih besar. Sekiranya rancangan itu berjalan seperti yang dirancang, jenama itu akan berkembang daripada hampir 85,000 unit yang dijual pada 2016 kepada lebih setengah juta pada 2018. Risikonya tinggi.
Apa yang tidak dapat dinafikan, tidak kira betapa berjaya atau tidak berjaya, adalah kesan Tesla. Banyak yang boleh dipelajari daripada jenama muda itu dan kenyataan oleh Herbert Diess ini pergi tepat ke arah itu.