Selepas pengubahsuaian imej jenama dengan logo baharu, yang boleh anda lihat di sini, jenama British kini mempersembahkan transmisi automatik baharu, akhirnya, dengan klac berkembar.
Transmisi automatik sebelumnya yang digunakan oleh MINI, yang sama digunakan selama bertahun-tahun oleh BMW, adalah dari ZF, dengan "hanya" enam kelajuan, dan walaupun tiada kerosakan, ia disebabkan oleh kelajuan kotak gear klac dua.
Dengan penukaran gear yang lebih pantas, lebih keselesaan dan kecekapan yang lebih baik, transmisi automatik Steptronic tujuh kelajuan baharu akan tersedia sebagai pilihan kepada transmisi manual enam kelajuan, dan menjamin penukaran gear tanpa gangguan tork.
Jenama itu mendakwa bahawa keseronokan memandu dipertingkatkan, manakala keselesaan pemanduan transmisi automatik dikekalkan.
Mengiringi perubahan ini juga adalah pemilih baharu yang mempunyai keistimewaan untuk kembali secara automatik ke kedudukan awal, selepas memilih mod D, N dan R, manakala kedudukan taman (P) kini diaktifkan melalui butang di bahagian atas tuil. Dalam amalan, sistem akan berfungsi dengan cara yang sama seperti dalam model jenama ibu, BMW, dengan arahan jenis kayu bedik. Mod sukan (S) diaktifkan dengan menggerakkan pemilih ke kiri, seperti mod manual (M).
Pemilih baharu itu juga akan meningkatkan keselesaan dalam pergerakan tempat letak kereta sehari-hari.
Apakah klac berganda ini?
Apabila satu klac "aktif", yang lain "tidak aktif" dan tidak menghantar kuasa ke roda. Oleh itu, apabila perintah untuk menukar nisbah diberikan, bukannya sistem gear yang kompleks yang mula dimainkan, sesuatu yang sangat mudah berlaku: satu klac mula bertindak dan satu lagi masuk ke dalam "rehat".
Salah satu klac bertanggungjawab ke atas gear genap (2,4,6…) manakala satu lagi bertanggungjawab ke atas gear ganjil (1,3,5,7… dan R). Kemudian ia adalah persoalan mengenai cengkaman bergilir-gilir untuk membantu kotak gear dalam memenuhi fungsinya: untuk mengurangkan pergerakan aci engkol dan menghantarnya ke roda.
Transmisi baharu juga termasuk fungsi yang membolehkan, melalui sistem navigasi, menyesuaikan secara automatik nisbah tunai yang paling betul untuk majlis itu.
Untuk memastikan gear dalam gear sentiasa betul, sistem kawalan elektronik kotak gear juga menganalisis secara kekal jalan, kedudukan pendikit, kelajuan enjin, kelajuan yang sesuai untuk jenis laluan dan mod pemanduan yang dipilih, dengan itu dapat meramalkan niat pemandu.
Dengan cara ini, kotak baharu juga mencapai penggunaan yang lebih baik dan tahap pelepasan bahan pencemar yang lebih rendah.
Penggunaan kotak baharu itu dijangka dibuat dalam pengeluaran mulai Mac 2018, dan untuk model tiga dan lima pintu, termasuk varian cabrio. Mana-mana daripada mereka akan sentiasa berada dalam versi MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S dan MINI Cooper D. Versi MINI Cooper SD dan John Cooper Works masih perlu menyesuaikan dengan transmisi automatik Steptronic lapan kelajuan.