Proses pembaharuan rangkaian Volvo, yang masih berterusan, termasuk pembentangan generasi baharu enjin petrol dan dieselnya. Håkan Samuelsson, dalam temu bual dengan Frankfurter Allgemeine Zeitung, mengulas mengenai masa depan mekaniknya: "dari sudut pandangan semasa, kami tidak akan membangunkan enjin diesel generasi lain."
Sebabnya, di atas semua, dikaitkan dengan peningkatan kos yang berkaitan dengan pengurangan pelepasan nitrogen oksida (NOx).
Jenama Sweden akan melancarkan model elektrik 100% pertamanya seawal 2019.
Selepas mengetahui kenyataan mereka, nampaknya muktamad, Volvo dan Samuelsson mengeluarkan yang lain meletakkan "air di atas mendidih". Kenyataan yang mencadangkan bahawa pilihan masih dibincangkan, dan bukannya mengikut rancangan yang telah ditetapkan.
Dalam kenyataan kemudian yang dihantar kepada Reuters, Sammuelson menyatakan bahawa "kami baru sahaja melancarkan generasi baharu enjin petrol dan diesel, yang menonjolkan komitmen kami terhadap teknologi ini. Akibatnya, keputusan mengenai pembangunan enjin diesel generasi baharu tidak diperlukan.”
Diesel masih menjadi kunci untuk mengurangkan pelepasan
Jenama Sweden sebelum ini telah mengakui bahawa dalam beberapa tahun akan datang Diesel akan memainkan peranan penting dalam mengurangkan pelepasan CO2, seperti yang dikenakan oleh Kesatuan Eropah. Model generasi semasa, yang telah direka bentuk dengan mengambil kira peraturan masa hadapan mengenai pelepasan, akan terus berkembang sehingga sekurang-kurangnya 2023.
Tetapi 2020 nampaknya merupakan tahun penting. Piawaian pelepasan baharu akan dikuatkuasakan – Euro 6d -, di mana kos pembangunan dan pengeluaran enjin yang mematuhinya akan meningkat dengan ketara, sehingga menjadi tidak dapat dilaksanakan oleh pengeluar.
Teknologi hibrid dan elektrik, bagaimanapun, melihat haluan terbalik apabila ia melibatkan kos. Dijangkakan dalam masa beberapa tahun teknologi PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle) akan dapat setanding kosnya dengan enjin diesel semasa.
Pada masa ini, Volvo sudah menawarkan versi hibrid beberapa modelnya. Tetapi pergantungan Diesel kekal agak tinggi. Di Eropah, 90% daripada Volvo XC90 yang dijual adalah Diesel.
Pertaruhan pada hibrid adalah untuk mengekalkan, juga berkembang kepada kenderaan elektrik sepenuhnya. Jenama Sweden akan melancarkan model elektrik 100% pertamanya seawal 2019.