Apabila kita beralih ke dunia kebanyakan kereta elektrik, pengilang perlu mencari formula yang membolehkan kos pengeluaran yang lebih rendah, tetapi juga margin yang cukup besar untuk memastikan daya maju dan kemampanan perniagaan.
THE Model Tesla 3 nampaknya telah berjaya menemui formula itu dan, seperti yang kami laporkan sebelum ini, ia mungkin lebih menguntungkan daripada yang dijangkakan. Sebuah syarikat Jerman membongkar dan menganalisis Model 3 hingga ke skru terakhir dan membuat kesimpulan bahawa kos seunit ialah $28,000 (lebih €24,000), jauh di bawah $45-50,000, harga purata pembelian Model 3 yang pada masa ini dihasilkan.
Seolah-olah untuk mengesahkan kesimpulan ini, kami kini sedar, secara umum — melalui Autoline — kajian lain, yang dijalankan oleh Munro & Associates, sebuah syarikat perunding kejuruteraan Amerika, maju dengan margin keuntungan kasar lebih daripada 30% seunit untuk Model Tesla 3 — nilai yang sangat tinggi, tidak begitu biasa dalam industri automobil, dan tidak pernah berlaku sebelum ini dalam kereta elektrik.
Terdapat dua kaveat untuk keputusan ini. Yang pertama ialah nilai ini hanya akan dapat dilakukan dengan Model 3 dihasilkan pada kadar tinggi yang dijanjikan oleh Elon Musk — dia malah menyebut 10,000 unit seminggu, tetapi pada masa ini menghasilkan separuh daripada kadar itu. Kaveat kedua ialah pengiraan pada dasarnya melibatkan kos bahan, komponen dan buruh untuk menghasilkan kenderaan, tidak mengambil kira pembangunan kereta itu sendiri — kerja jurutera dan pereka —, pengedaran dan penjualannya.
Nilai yang mereka capai tidak kurang daripada yang luar biasa. Munro & Associates telah pun melakukan latihan yang sama untuk BMW i3 dan Chevrolet Bolt, dan tiada seorang pun daripada mereka yang hampir sama dengan nilai Model 3 — BMW i3 membuat keuntungan bermula pada 20,000 unit setahun, dan Chevrolet Bolt, menurut UBS, memberikan kerugian sebanyak $7,400 untuk setiap unit yang dijual (GM meramalkan elektriknya akan menguntungkan bermula pada 2021, dengan jangkaan penurunan harga bateri).
"Ia seperti simfoni kejuruteraan"
Sandy Munro, Ketua Pegawai Eksekutif Munro & Associates, pada awalnya, melakukan pandangan pertama pada Model 3, adalah jauh dari kagum. Walaupun benar-benar menghargai pemanduannya, sebaliknya, kualiti pemasangan dan pembinaan, meninggalkan banyak yang perlu diingini: "pemasangan dan kemasan paling teruk yang pernah saya lihat dalam beberapa dekad". Perlu diingatkan bahawa unit yang telah dibongkar adalah salah satu huruf awal yang akan dihasilkan.
Tetapi sekarang setelah dia membongkar sepenuhnya kereta itu, ia benar-benar mengagumkannya, terutamanya dalam bab penyepaduan sistem elektronik. — atau bukankah Tesla sebuah syarikat yang dilahirkan dari Silicon Valley. Tidak seperti apa yang anda lihat dalam kereta lain, Tesla telah menumpukan semua papan litar yang mengawal fungsi kenderaan yang paling pelbagai di dalam petak di bawah tempat duduk belakang. Dalam erti kata lain, daripada mempunyai beberapa komponen elektronik yang bertaburan di seluruh kereta, semuanya "kemas" dengan betul dan disepadukan di satu tempat.
Langgan saluran Youtube kami.
Kelebihannya boleh dilihat apabila menganalisis, contohnya, cermin dalaman Model 3 dan membandingkannya dengan BMW i3 dan Chevrolet Bolt. Cermin pandang belakang elektrokromik Model 3 berharga $29.48, jauh lebih rendah daripada $93.46 untuk BMW i3 dan $164.83 untuk Chevrolet Bolt. Semuanya kerana ia tidak menyepadukan sebarang fungsi elektronik, tidak seperti dua contoh lain, dengan Bolt malah mempunyai skrin kecil yang menunjukkan apa yang dilihat oleh kamera belakang.
Semasa analisisnya, dia menemui lebih banyak contoh jenis ini, mendedahkan pendekatan yang berbeza dan lebih berkesan daripada trem lain dalam reka bentuk dan pengeluarannya, yang membuatkan dia agak kagum. Seperti yang dia katakan, "Ia seperti simfoni kejuruteraan" — ia seperti simfoni kejuruteraan.
Bateri juga menarik perhatiannya. Sel 2170 — pengenalan merujuk kepada diameter 21 mm dan ketinggian 70 mm setiap sel —, yang diperkenalkan oleh Model 3, adalah 20% lebih besar (berbanding dengan 18650), tetapi ia 50% lebih berkuasa, nombor menarik kepada seorang jurutera seperti Sandy Munro.
Adakah Tesla Model 3 bernilai $35,000 akan menguntungkan?
Menurut Munro & Associates, tidak mungkin untuk mengekstrapolasi hasil Model 3 ini kepada versi $35,000 yang diumumkan. Versi yang telah dibongkar dilengkapi dengan pek bateri yang lebih besar, pek Naik Taraf Premium dan Autopilot Dipertingkat, menaikkan harganya kepada kira-kira 55 ribu dolar . Kemustahilan ini disebabkan oleh komponen berbeza yang akan dapat melengkapkan Model 3 yang lebih berpatutan, serta bahan yang digunakan.
Ia juga membantu untuk mewajarkan mengapa kami masih belum melihat permulaan pengkomersilan varian ini. Sehingga barisan pengeluaran memenangi "neraka pengeluaran" yang disebut oleh Musk pada masa lalu, adalah menarik untuk menjual versi dengan keuntungan yang lebih besar, jadi Model 3 yang kini meninggalkan barisan pengeluaran, datang dengan konfigurasi yang hampir sama dengan model yang dianalisis. .
Varian seterusnya yang akan dikeluarkan adalah lebih mahal: AWD, dengan dua enjin dan pacuan semua roda; dan Prestasi, yang sepatutnya berharga 70 ribu dolar, lebih daripada 66 ribu euro.
Di sebalik kesimpulan positif selepas semakan mendalam oleh Munro & Associates, apa yang pasti Tesla masih jauh lagi sebelum ia menjadi sebuah syarikat yang menguntungkan dan mampan.