Herbert Diess , pengarah eksekutif baharu Kumpulan Volkswagen, dalam temu bual baru-baru ini dengan Autocar, membawa sedikit kejelasan tentang masa depan terdekat gergasi Jerman itu. Dia bukan sahaja mendedahkan ciri-ciri utama strateginya, tetapi juga merujuk kepada perubahan yang diperlukan dalam budaya korporat, terutamanya apabila ia berkaitan dengan membuat keputusan, di mana dia membandingkan kumpulan itu dengan kapal tangki super.
Herbert Diess, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Volkswagen(Kumpulan mesti berubah) daripada kapal tangki super yang perlahan dan berat kepada kumpulan bot laju yang berkuasa.
Masih Diesel
Tetapi sebelum membincangkan masa depan, adalah mustahil untuk tidak menyebut masa lalu baru-baru ini, ditandai oleh Dieselgate. "Kami mesti dan akan melakukan segala yang kami mampu untuk memastikan tiada perkara seperti ini berlaku lagi dalam syarikat ini," kata Diess, mewajarkan perubahan budaya korporat yang berterusan, dalam mencari syarikat yang lebih sihat, lebih jujur dan benar.
Menurut orang kuat baharu itu, panggilan pembaikan untuk kenderaan yang terjejas harus diselesaikan tahun ini — setakat ini 69% pembaikan yang dirancang telah siap di peringkat global dan 76% di Eropah.
Perubahan yang dibuat pada kenderaan terjejas membolehkan pengurangan 30% dalam pelepasan NOx, menurut Diess. Yang terakhir juga menyebut bahawa, di Jerman, 200 ribu kenderaan telah pun ditukar di bawah program pertukaran kenderaan.
Diess mengakui peranan Volkswagen dalam kemerosotan komersial Diesel: "sebahagiannya disebabkan oleh kami bahawa Diesel telah tersilap jatuh ke dalam keburukan." Mengenai pengumuman yang dibuat oleh Jerman, United Kingdom dan Norway, mengenai larangan peredaran atau penjualan kereta Diesel, pengurus menganggapnya sebagai "penyelesaian yang paling buruk".
Dan di sebalik komitmen kuat terhadap elektrifikasi, enjin pembakaran tidak dilupakan: “kami masih melabur dalam petrol, diesel dan CNG. Enjin masa depan akan mengeluarkan 6% kurang CO2 dan sehingga 70% kurang bahan pencemar (termasuk NOx) berbanding hari ini.”
Kumpulan dengan struktur baharu
Tetapi selain daripada kesan Dieselgate, ia kini menarik untuk melihat ke hadapan. Salah satu langkah pertama yang diambil oleh Herbert Diess ialah menyusun semula kumpulan itu kepada tujuh unit, untuk memastikan pembuatan keputusan yang lebih cepat dan cekap.Ini menjadi:
- Kelantangan — Volkswagen, Skoda, SEAT, Kenderaan Komersial Volkswagen, Moia
- Premium — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- berat — LELAKI, Scania
- Perolehan dan Komponen
- Perkhidmatan Kewangan Volkswagen
- China
Cabaran
Penyusunan semula yang diperlukan untuk menghadapi konteks dengan perubahan yang dipercepatkan: daripada kemunculan saingan baharu dalam pasaran, di mana kumpulan itu sudah mantap, kepada isu geopolitik yang cenderung ke arah perlindungan — kiasan kepada Brexit dan presiden Amerika Donald Trump —, malah soalan yang bersifat teknikal.
Rujukan yang jelas kepada ujian WLTP baharu yang akan berkuat kuasa pada 1 September. Diess mengatakan bahawa mereka telah bersedia tepat pada masanya untuk ujian baharu, tetapi walaupun begitu, memandangkan banyak model dan varian yang memerlukan campur tangan teknikal dan ujian seterusnya, amaran ini boleh membawa kepada "kesesakan" sementara — sebelum ini kami telah melaporkan penggantungan pengeluaran sementara beberapa model seperti Audi SQ5.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
masa depan elektrik
Melihat lebih jauh ke hadapan, Herbert Diess tidak mempunyai keraguan: elektrik adalah "enjin masa depan" . Menurut warga Jerman itu, strategi Kumpulan Volkswagen ialah “inisiatif elektrifikasi terluas dalam industri”.
Penjualan tiga juta kereta elektrik setahun dijanjikan pada 2025, apabila 18 100% model elektrik akan tersedia dalam portfolio jenama itu. Yang pertama tiba ialah Audi e-tron , yang pengeluarannya akan bermula pada Ogos tahun ini. Porsche Mission E dan Volkswagen I.D. akan diketahui pada tahun 2019.
Herbert Diess, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan VolkswagenSaya berharap 2018 akan menjadi satu lagi tahun yang baik untuk Kumpulan Volkswagen. Kami akan membuat kemajuan ke arah menjadi syarikat yang lebih baik dalam setiap aspek. Matlamat saya adalah untuk mengubah syarikat.
Diess masih menjangkakan peningkatan sederhana dalam jualan — kumpulan itu menjual 10.7 juta kereta pada 2017 — dan dalam perolehan kumpulan itu, serta dengan margin keuntungan antara 6.5 dan 7.5%. Ini akan dirangsang dengan kedatangan model untuk segmen lebih tinggi dan SUV, seperti Audi Q8, Volkswagen Touareg dan Audi A6.