0-400-0 km/j. Tiada yang lebih pantas daripada Bugatti Chiron – ia adalah gelaran yang kami kemukakan untuk mencipta rekod yang dicapai oleh Bugatti Chiron. Alangkah silapnya kami! Seorang Kristian von Koenigsegg menunjukkan bahawa ya, terdapat mesin yang lebih laju daripada Chiron.
Dan tidak perlu menunggu lama. Koenigsegg telah pun mencadangkan bahawa rekod sebelumnya berisiko, dan kini mereka telah mendedahkan filem di mana kita boleh melihat Agera RS hanya menyembelih masa yang dicapai oleh Chiron dalam ukuran stratosfera 0-400-0 km/j. Dan ia mengejutkan kerana perbezaan masa yang dicapai – 5.5 saat yang panjang. Ia hanya mengambil masa 36.44 saat dan 2441 meter berbumbung.
Bugatti Chiron, ingat, mengambil masa 41.96 saat dan kira-kira 3112 meter. Dan ini dalam kereta dengan hanya dua roda pemacu, separuh silinder dan kurang 140 hp.
Sememangnya, seperti yang dilihat dalam filem itu, Agera RS mencecah 403 km/j sebelum brek digunakan. Jika kita menambah 3 km/j tambahan itu, masa meningkat kepada 37.28 saat, setelah meliputi 2535 meter – sungguh kejam malah kurang daripada nombor Chiron. Pecutan kepada 400 km/j dilakukan dalam 26.88 saat (Chiron: 32.6 saat) dan untuk kembali kepada sifar ia memerlukan 483 meter dan 9.56 saat (Chiron: 491 meter).
Mungkinkah ia lebih pantas?
Pentas untuk pencapaian ini ialah pangkalan udara di Vandel, Denmark, dan yang memandu ialah Niklas Lilja, seorang juruterbang untuk jenama Sweden. Jika pencapaian yang dicapai sudah pun menjadi satu kejayaan, kami sedar bahawa mungkin masih ada ruang untuk memperbaikinya, disebabkan keadaan trek.Lantai simen tidak menawarkan cengkaman yang hebat dan telemetri mencatatkan gelinciran roda belakang dalam tiga kelajuan pertama. Koenigsegg sendiri mengakui bahawa markah yang dicapai boleh dipertingkatkan lagi.
Bagi mesin itu sendiri, ia tidak boleh menjadi lebih eksklusif. Hanya 25 unit Agera RS akan dihasilkan dan unit ini khususnya datang dengan pilihan yang mewajarkan angka yang dicapai. Daripada 1160 hp standard, unit ini mempunyai "kit kuasa" 1 MW (mega watt) pilihan, bersamaan dengan 1360 hp, ditambah 200 hp.
Agera ini juga didatangkan dengan sangkar gulung yang boleh ditanggalkan (pilihan) dan satu-satunya perubahan yang dilakukan ialah pada sudut sayap belakang. Ini telah dikurangkan untuk mengurangkan seretan aerodinamik pada kelajuan tinggi. Tetapi selepas kejayaan cabaran ini, konfigurasi baharu akan menjadi standard pada semua Agera RS.
Dan Regera?
Pencapaian Koenigsegg dalam rekod ini diperoleh daripada pemilik Agera RS, yang tidak sabar-sabar untuk mengetahui potensi prestasi berbanding kereta lain. Unit yang digunakan dalam ujian ini akan dihantar kepada pelanggan di AS.
Dan ia membenarkan mengapa jenama Sweden tidak menggunakan Regera, mesin yang Koenigsegg sendiri telah merancang untuk digunakan untuk ujian ini pada masa hadapan. Regera lebih berkuasa, menyamai 1500 hp Chiron, tetapi ia masih lebih ringan. Dan ia mempunyai keistimewaan tidak mempunyai kotak gear.
Walaupun merupakan hibrid, berkahwin dengan turbo V8 Agera dengan tiga motor elektrik, Regera, seperti kebanyakan kereta elektrik 100%, tidak memerlukan kotak gear, menggunakan nisbah tetap. Dalam erti kata lain, seperseratus saat tidak hilang dalam gear kelajuan.
Menurut data yang dikeluarkan oleh jenama itu, ia mampu memecut sehingga 400 km/j dalam masa kurang daripada 20 saat, yang bermaksud bahawa sekurang-kurangnya enam saat boleh diambil dari masa Agera dan meninggalkan Chiron sangat, sangat jauh di belakang. Saya sudah dapat melihat tajuk definitif: “0-400-0 km/j. Tiada yang lebih pantas daripada Regera.”