Hanya akan ada 40 unit, setiap satu dengan harga minimum lima juta euro. Keperluan yang, walaupun begitu, tidak mencukupi untuk menghalang pihak berpotensi yang berminat, yang dengan cepat meletihkan keseluruhan pengeluaran Bugatti Divo yang ingin dihasilkan oleh pengilang Molsheim.
Walau bagaimanapun, jika anda tertanya-tanya apa yang menjadikan Divo ini bernilai berjuta-juta yang Bugatti minta, jawapannya mudah: prestasi yang lebih baik, lebih kecekapan, malah lebih eksklusif!
Bermula dengan persembahan, perbezaan terhasil, dari awal, dari penampilan luaran dan dari perubahan yang dibuat oleh pereka Bugatti dalam seni bina hiper-sukan. Bahagian hadapan siapa, sambil mengekalkan gril hadapan yang berlambang, memilih optik yang sangat berbeza, salur udara baharu untuk memastikan aliran udara dan penyejukan yang lebih baik, serta spoiler hadapan yang baharu dan besar, sebahagian daripada pakej aerodinamik yang lebih lengkap.
Sudah di atas bumbung, pengambilan udara baru, sekali lagi, untuk penyejukan yang lebih baik dari W16 besar, manakala, di bahagian belakang, sayap aktif baru, 23% lebih besar daripada Chiron, yang juga boleh bertindak sebagai brek.
90 kg lebih daya ke bawah
Divo baharu juga mampu menahan daya sisi sehingga 1.6 G, lebih daripada Chiron, yang, bersama-sama dengan penyelesaian aerodinamik lain, yang termasuk peresap belakang baharu, menjadikan nilai daya bawah meningkat sebanyak 90 kg berbanding Chiron — pada asasnya , manakala Chiron adalah mengenai kelajuan tertinggi, Divo lebih kepada selekoh!…
Langgan surat berita kami
Selain itu, Divo juga lebih ringan daripada model yang menjadi asasnya, terima kasih bukan sahaja kepada penyingkiran beberapa bahan penebat, tetapi juga kepada penggunaan gentian karbon yang lebih besar — dalam penutup intercooler dan pada roda.
Turut dikeluarkan ialah petak storan, manakala sistem bunyi asal digantikan dengan versi yang lebih ringkas. Oleh itu menyumbang kepada penurunan berat badan yang tidak melebihi 35 kg.
Lebih pantas 8s daripada Chiron
Menurut jenama itu, hujah-hujah ini dan lain-lain membenarkan Bugatti Divo membuat pusingan mengelilingi litar Nardò dalam masa kira-kira lapan saat kurang daripada Chiron. Ini, walaupun 8.0 liter W16 yang dikongsi kedua-dua kereta, tidak mengalami sebarang perubahan, mengekalkan kuasa 1500 hp tidak disentuh.
Walaupun, dan dalam kes Divo, ia juga menjamin kelajuan tertinggi yang jauh lebih rendah daripada Chiron: semasa ia mengiklankan kelajuan 420 km/j, model baharu kekal pada 380 km/j — perkara kecil…
Sebagai rasa ingin tahu, sebut sahaja bahawa Bugatti Divo mengambil namanya daripada pemandu Perancis Albert Divo, yang telah hilang. Dan itu, di atas roda kereta jenama Molsheim, dia memenangi, pada tahun 1928 dan 1929, perlumbaan Targa Florio yang terkenal, diadakan di jalan pergunungan di wilayah Itali di Sicily.