Melalui jalan berpintal dan lorong laju yang menghubungkan Monsanto (Lisbon) ke Serra de Sintra itulah kami menguji yang baharu buat kali pertama. BMW 420d Coupe (generasi G22).
Ia hanya satu jam memandu (mesti saya katakan… sengit), tetapi ia sudah cukup untuk mendapatkan kesan pertama coupé terbaru daripada jenama Bavaria.
Dan kerana kita bercakap tentang coupé dengan pretensi untuk menggembirakan mereka yang duduk di atas roda, mari kita mulakan dengan komponen dinamik. Dan tidak, ia bukan seperti Siri 3…
BMW 420d Coupé bukan Siri 3
Berdasarkan platform BMW CLAR, sama seperti yang terdapat dalam BMW 3 Series, BMW 420d Coupé berkelakuan berbeza daripada "saudara"nya. Ia tidak begitu selesa, tetapi ia lebih dinamik.
Berbanding dengan Siri 3, melihat lembaran teknikal yang kita tahu bahawa BMW 4 Series Coupé ialah:
- 57 mm lebih rendah;
- 23mm lebih lebar pada gandar belakang;
- Bar penstabil lebih tebal;
- Elemen penggantungan telah diperkukuh;
- Penalaan suspensi menggalakkan camber negatif yang lebih besar.
Perbezaan yang terasa di jalan raya dan menjadikan BMW 420d Coupé sebuah kereta yang lebih memuaskan untuk dipandu. Pujian untuk dinamik yang biasa dalam BMW 3 Series mengambil dimensi lain dalam 4 Series ini.
Kami bukan "dunia jauh", tetapi diperhatikan bahawa dalam BMW 4 Series ini kebimbangan dengan komponen dinamik mempunyai berat yang lain. Bercakap tentang berat, rasa pemanduan generasi ini telah bertambah baik dengan ketara dan tindak balas terhadap arahan kami adalah lebih pantas.
Dalam erti kata lain, ia bukan M, tetapi ia semakin dekat dan dekat tanpa menjejaskan keselesaan setiap hari.
Bolehkah versi 420d Coupé menghiburkan?
Mengenai enjin, dalam hubungan pertama ini kami menguji BMW 420d Coupé — tetapi kami sudah mempunyai janji temu dengan versi 440i. Dikuasakan oleh enjin 2.0 Turbo Diesel ditambah dengan sistem 48 V hibrid ringan, BMW 420d Coupé ini memberikan kuasa 190 hp dan tork maksimum 400 Nm.
Tidak cukup untuk meletakkan soalan rumit pada gandar belakang dalam pemanduan yang lebih komited, tetapi ia masih berjaya menghiburkan apabila itu matlamatnya. Dan apabila matlamatnya adalah untuk berbelanja sesedikit mungkin — yang berlaku pada kebanyakan masa — bergantung pada penggunaan sederhana. BMW mengumumkan 4.5 l/100 km dalam kitaran campuran (WLTP), angka yang sepatutnya tidak terlalu jauh dari realiti.
Di atas kereta BMW 420d Coupé
Bahagian dalaman BMW 4 Series Coupé baharu telah menyaksikan evolusi yang positif. Bahan dan kualiti binaan biasanya BMW.
Langgan surat berita kami
Mengenai sistem bantuan pemanduan, BMW 4 Series Coupé baharu mempunyai amaran pelepasan lorong dengan fungsi aktif dan pengehad kelajuan, sistem bantuan gear undur dengan kemungkinan menghafal 50 m terakhir perjalanan dan amaran untuk perlanggaran hadapan dengan brek kecemasan.
Ciri lain ialah sistem paparan Head-Up yang menempatkan kawasan 70% lebih besar di hadapan pemandu, berbanding pendahulunya. Terdapat juga pemandangan 3D persekitaran pada panel instrumen – sebagai pilihan dengan BMW Live Cockpit Professional – dengan grafik kenderaan dan jalan di sekelilingnya.
Ingat bahawa G22 generasi baharu ini telah dilancarkan pada penghujung Oktober dan mempunyai lima enjin berbeza. Tetapi tanpa keraguan bahawa versi dengan permintaan terbesar di negara kita ialah ini: BMW 420d Coupé. Kami akan berada di hadapan anda sekali lagi untuk ujian yang lebih mendalam.
