Selepas beberapa tahun setelah mempertimbangkan untuk menghapuskan dua lorong trafik di Pekeliling Ke-2 untuk memberi laluan kepada koridor hijau dan mengurangkan had laju di lorong itu daripada 80 km/j semasa kepada 50 km/j, Majlis Bandaraya Lisbon nampaknya mempunyai rancangan lain. untuk apa yang merupakan salah satu jalan yang paling sibuk (dan sesak) di ibu kota.
Idea itu didedahkan oleh Miguel Gaspar, ahli majlis mobiliti di Majlis Bandaraya Lisbon, dalam temu bual dengan "Transportes em Revista" dan mengesahkan bahawa, walaupun telah meninggalkan rancangan untuk mewujudkan koridor hijau, eksekutif perbandaran terus merancang untuk berubah secara mendalam ke dalam Pekeliling ke-2.
Menurut Miguel Gaspar, rancangan itu melibatkan mewujudkan sistem pengangkutan di paksi tengah Pekeliling Ke-2, menyatakan bahawa majlis itu "mengkaji kemungkinan meletakkan sistem pengangkutan di paksi tengahnya, yang boleh menjadi rel ringan atau BRT ( Busway)”.
Projek perbandaran atau wilayah? itulah soalannya
Menurut Miguel Gaspar, eksekutif perbandaran sudah tahu di mana hendak membuat perhentian dan cara membawa orang ke tempat itu, dengan berkata: “kami berjaya membuat perhentian di sebelah stesen kereta api Benfica, di kawasan Colombo, di Torres de Lisboa, Campo Grande, Lapangan Terbang (…) dan di Avenida Marechal Gomes da Costa, kemudian menyambung ke Gare do Oriente”.
Langgan surat berita kami
Memandangkan kepastian bahawa Majlis Bandaraya Lisbon nampaknya sudah ada mengenai projek itu, persoalan yang timbul ialah sama ada ini akan menjadi projek eksklusif perbandaran Lisbon atau sama ada ia akan merangkumi majlis perbandaran lain di Kawasan Metropolitan Lisbon (AML).
Miguel Gaspar, ahli majlis mobiliti di Majlis Bandaraya LisbonUntuk mengakses kawasan menaiki pesawat, orang ramai hanya perlu menaiki atau menuruni tangga
Menurut Miguel Gaspar, pilihan kedua adalah yang paling mungkin, dengan ahli majlis merujuk: “Kami lebih cenderung kepada hipotesis terakhir ini, kerana kemudian sistem ini boleh dimuatkan ke dalam CRIL dengan koridor BRT A5. Ini akan membolehkan sesuatu yang luar biasa, iaitu sambungan terus dari Oeiras dan Cascais ke lapangan terbang dan Gare do Oriente”.
Berkenaan dengan penciptaan rancangan antara perbandaran, Miguel Gaspar mengukuhkan idea itu, merujuk kepada "dua pertiga daripada orang yang bekerja di Lisbon tidak tinggal di bandar. Dan itulah sebabnya CML sentiasa mengatakan bahawa mobiliti di Lisbon hanya diselesaikan apabila masalah Kawasan Metropolitan diselesaikan”.
rancangan yang lain
Menurut Miguel Gaspar, rancangan dirancang seperti sambungan Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier dan Miraflores (melalui lampu/trem); penciptaan koridor pengangkutan awam antara Santa Apolónia dan Gare do Oriente atau lanjutan laluan 15 trem ke Jamor dan Santa Apolónia.
Ahli majlis itu juga menyebut bahawa satu lagi projek di atas meja ialah pewujudan koridor BRT (busway) di kawasan Alta de Lisboa.
Dalam skop AML, Miguel Gaspar merujuk bahawa terdapat projek untuk menghubungkan Algés ke Reboleira (dan talian Sintra dan Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo dan Infantado dan Gare do Oriente ke Portela de Sacavém, dan perbincangan sedang dijalankan sama ada sambungan ini harus melalui rel ringan atau BRT.
Sumber: Pengangkutan dalam Kajian