Suka i30 N , Hyundai tidak mahu mereka bentuk pemecah rekod atau mendominasi persaingan dengan terlalu banyak kuda — seperti kata jenama itu, ia mengenai “ lebih bpm daripada rpm “, bermakna ia lebih kurang degupan seminit daripada putaran seminit. Tetapi ada orang yang sentiasa mahu lebih...
Lebih-lebih lagi apa yang Racechip tawarkan, seperti yang dapat kita lihat dalam Hyundai i30 N "mereka". Siri 275 hp adalah tinggi untuk beberapa yang menjanjikan 320 hp , kebetulan — atau tidak — dengan jumlah kuda yang sama persis dengan Honda Civic Type R, raja semasa FWD hot hatch, yang boleh dikatakan, all-in-one.
Terima kasih kepada ECU (unit kawalan) sendiri, Racechip berjaya menambah 38 hp pada enjin i30 N, mencapai 313 hp . Baki 7 hp hilang disebabkan oleh penambahan paip bawah HJS.
Jika peningkatan kuasa adalah ketara, bagaimana pula dengan tork? Sebagai standard, Hyundai i30 N mempunyai 353 Nm (378 Nm dengan overboost), tetapi selepas campur tangan Racechip, meningkat kepada 524 Nm yang mengagumkan , menyekat 400 Nm Jenis R. Seperti yang dijangkakan, manfaat prestasi, dengan Racechip mengumumkan 14.4s dalam pecutan antara 100-200 km/j, berbanding standard 15.3s — apabila dilengkapi dengan ECU dan paip bawah.
Selain enjin, unit yang dipersembahkan oleh Racechip membawakan penambahbaikan lain iaitu roda OZ Racing dibalut dengan Michelin Pilot Sport 4S; bar penstabil baharu dari Eibach; dan mata air baru yang lebih pendek.
Langgan saluran Youtube kami.
Menurut laman web Racechip, kos GTS Black ECU anda ialah 699 euro — ia tidak termasuk paip bawah, jadi i30 N "kekal" pada 313 hp.
Korup kuasa konon. Adakah keseimbangan Hyundai i30 N yang digembar-gemburkan mengalami peningkatan kuasa kuda dan, terutamanya, daripada tork yang lebih banyak? Hanya ada satu cara untuk mengetahui...
