Baru BMW 330e datang untuk menyahut cabaran hari ini… dan esok. Lebih daripada sekadar kehendak teknologi, elektrifikasi yang berleluasa yang telah kita saksikan dalam industri automotif, yang BMW tidak pernah tahu, adalah cara untuk memastikan bahawa sasaran untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, iaitu CO2, dipenuhi — penalti kerana tidak mematuhi adalah berat, tetapi denda yang sangat berat.
Lebih-lebih lagi, sekatan yang telah kami lihat ke atas akses ke pusat bandar utama Eropah mewajibkan pembina untuk mempunyai penyelesaian elektrik — hibrid plug-in dan elektrik — untuk memastikan model mereka boleh beredar tanpa sekatan.
330e (G20) baharu menggunakan penyelesaian yang sama seperti pendahulunya (F30) dengan menggabungkan enjin pembakaran dalaman, dalam kes ini turbo petrol 2.0 l 184 hp, dengan motor elektrik 68 hp (50 kW). kuasa gabungan 252 hp dan penggunaan homologasi dan pelepasan CO2 yang mengagumkan — masing-masing 1.7 l/100 km dan 39 g/km.
Sebagai hibrid plug-in, ia mempunyai kelebihan membenarkan a 59 km jarak elektrik (+18 km daripada pendahulu), menyepadukan bateri 12 kWj dalam petak bagasi — akibatnya ialah pengurangan kapasiti bagasi daripada 480 l kepada 375 l, hanya nilai purata.
Langgan surat berita kami
Satu-satunya cara kita boleh menyasarkan tahap penggunaan serendah yang diiklankan adalah untuk memastikan bateri dicas sepanjang masa — dalam kotak dinding 3.7 kW, ia mengambil masa 2j30 minit untuk mengecas bateri kepada 80% daripada kapasitinya. Jika tidak, enjin pembakaran kebanyakannya akan menanggung beban untuk menggerakkan BMW 330e, yang mempunyai lebih banyak perkakasan daripada Siri 3 "biasa", memperoleh 200 kg yang ketara, balast tidak mesra penggunaan.
Autonomi elektrik sepanjang 59 km terbukti lebih daripada mencukupi untuk perjalanan kecil sehari-hari dan kami tidak terhad kepada laluan bandar — dalam mod elektrik, BMW 330e boleh mencapai kelajuan maksimum 140 km/j, juga menyumbang kepada pengurangan bil penggunaan di lebuh raya atau pun lebuh raya.
Di roda
Diogo membawa kami menemui ini dan keanehan lain BMW 330e baharu dalam hubungan dinamik pertama ini dan selain daripada fakta bahawa ia adalah hibrid plug-in, terdapat sedikit yang membezakannya daripada 3 Siri yang lain:
Ia tidak semestinya kapal angkasa. Ia adalah BMW seperti yang lain dan itu tidak semestinya sesuatu yang buruk.
Terdapat beberapa elemen khusus untuk 330e, iaitu pintu pemuatan antara roda dan pintu hadapan; dan di dalamnya kami dapati beberapa butang baharu — ia membolehkan anda memilih antara mod Hibrid, Elektrik dan Suaian — serta menu khusus dalam sistem infotainmen.
Pada roda, ia masih Siri 3, dan ini bermakna kami mempunyai akses kepada salah satu casis terbaik dalam segmen itu. Walaupun tumpuan "eko", dengan 252 hp yang kami gunakan, ia juga sangat pantas. 0-100 km/j dilakukan dalam 5.9s dan kelajuan tertinggi ialah 230 km/j , perkhidmatan yang layak untuk menetas panas. Lebih-lebih lagi, apabila dalam mod Sukan, 330e masih mempunyai helah di lengan bajunya. Kami kini mempunyai akses kepada Fungsi XtraBoost yang, selama lapan saat, mengeluarkan 40 hp lagi, dengan jumlah kuasa meningkat kepada 292 hp — suntikan berharga "nitro" untuk mencapai pemacu berlebihan itu…
BMW 330e baharu datang kepada kami pada September depan, tetapi harga akhir masih belum diumumkan, dengan petunjuk bahawa ia boleh menjadi sekitar 55,000 euro.
Masa untuk memberikan kata-kata kepada Diogo: