Chevrolet Camaro ZL1 1LE ialah «kereta otot» yang tidak direka bentuk semata-mata untuk meneruskan. Pakej 1LE, yang bertujuan untuk litar, yang telah kami ketahui daripada Camaro yang lain, kini tersedia dalam versi julat yang paling berkuasa, ZL1.
Camaro ZL1 1LE diletakkan pada salah satu ekstrem alam semesta kereta otot – dan bagi kami, pada ekstrem yang betul. Apa yang melampau ini? Setakat mesin ini, yang pernah dikenali kerana memakan jalan lurus yang besar, 100% dioptimumkan untuk memakan lengkung - betapa masa telah berubah! Ford Mustang GT350 dan GT350R termasuk dalam kumpulan ini.
Di hujung bertentangan terdapat Dodge Challenger Hellcat Demon, raksasa yang Dodge telah dedahkan sedikit demi sedikit, dengan objektif tunggal memusnahkan masa dalam suku batu (400 meter).
Chevrolet telah menyediakan pakej 1LE untuk Camaro yang lain. Kebaharuan adalah untuk menyediakan pakej ini direka untuk meningkatkan prestasi Camaro pada litar kepada ZL1 yang paling berkuasa.
Melihat pada helaian teknikal "Amerika" ini, walaupun model Eropah yang mempunyai logo jenama paling terkenal dalam industri mempunyai sebab untuk bimbang.
Juga kerana kuasa adalah sesuatu yang ZL1 tidak kekurangan. LT4 V8, dengan kapasiti 6.2 liter dan pemampat isipadu, memberikan 659 kuasa kuda dan 881 Nm tork maksimum. Jika nombor ini tidak cukup untuk mengejutkan anda, ketahuilah bahawa coupe pacuan roda belakang ini hanya menggunakan kotak gear manual enam kelajuan.
Jika dibandingkan dengan ZL1, 1LE mengiklankan 27 kg kurang pada skala. Pengurangan ini disebabkan oleh tingkap belakang yang lebih langsing, tempat duduk belakang tetap (tidak boleh baring), dan tayar yang lebih ringan dan penyerap hentakan. Secara aerodinamik kata kuncinya ialah downforce.
Melihat imej ZL1 ini dengan mata anda, adalah mustahil untuk tidak melihat sayap gentian karbon tetap yang besar di bahagian belakang, dan spoiler hadapan dan pesawat selam (lampiran pada tepi sisi bampar). Semua atas nama perseratus saat di trek.
Roda besar untuk melekat pada asfalt
Roda perlu diberi perhatian kerana beberapa sebab. Pertama, disebabkan oleh dimensi yang dibentangkan. Bukan untuk diameter 19 inci, tetapi untuk lebarnya: 12 inci di belakang, dan 11 inci (kira-kira 280 mm) di hadapan. Lihat gambar di bawah...
Kedua, untuk penampilan sulung tayar Goodyear baharu. Eagle F1 Supercar 3Rs direka untuk spesifikasi khusus untuk ZL1 1LE, dan membolehkan pemanasan badan yang lebih pantas dan sehingga 1.1g pecutan sisi. Walaupun kawasan yang diduduki oleh "kasut" baharu itu telah berkembang kira-kira 10% berbanding ZL1, gabungan tayar dan rim ZL1 1LE mempunyai berat sekitar 1.5 kg kurang - lebih untuk kurang.
BERKAITAN: Chevrolet Camaro ZL1 "meriam" panjang di Nurburgring
Secara dinamik, Camaro ZL1 1LE mempunyai penyerap hentak yang berasal dari dunia pertandingan Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve), dengan kemungkinan pelarasan ketinggian di bahagian hadapan. Di bahagian belakang, bar penstabil juga boleh dilaraskan dalam tiga parameter.
Semua yang boleh dilaraskan direka bentuk untuk dilakukan dengan cepat dan mudah, membolehkan anda menukar dengan cepat antara tetapan litar dan jalan.
Akhir sekali, membezakan ZL1 daripada ZL1 1LE, sebagai tambahan kepada kelengkapan aerodinamik, 1LE menambah optik belakang asap, bonet hitam dan bahagian hadapan eksklusif, dioptimumkan untuk menyejukkan enjin dengan lebih baik.
