Eropah. Sasaran ialah 95 g/km pelepasan CO2. kena pukul?

Purata pelepasan CO2 yang didaftarkan pada 2020 untuk setiap kenderaan baharu adalah di bawah sasaran 95 g/km (NEDC2; hanya mulai tahun ini, nilai yang dikira akan berada di bawah protokol WLTP) yang diperlukan oleh peraturan baharu Kesatuan Eropah (EU) .

Ini dikatakan oleh JATO Dynamics, yang dalam kajian terbarunya menyimpulkan bahawa purata pelepasan CO2 kereta baharu di 21 negara Eropah (termasuk Portugal) ialah 106.7 g/km.

Memandangkan sasaran yang diperlukan oleh EU, walaupun rekod yang dicapai pada 2020 adalah lebih rendah daripada jangkaan, ia mewakili, bagaimanapun, penurunan ketara sebanyak 12% berbanding 2019, malah menjadi purata terendah dalam tempoh lima tahun terakhir di Eropah.

Menurut JATO Dynamics, terdapat dua sebab besar yang membantu menjelaskan peningkatan ini: Yang pertama berkaitan dengan peraturan yang semakin "ketat" untuk kereta dengan enjin pembakaran; yang kedua adalah berkaitan dengan pandemik COVID-19, yang memaksa perubahan besar dalam tingkah laku dan juga menjana permintaan tambahan untuk kenderaan hibrid dan elektrik plug-in.

Dalam setahun apabila berjuta-juta pembeli berpotensi tidak dibenarkan keluar dari rumah mereka, adalah menakjubkan bahawa purata pelepasan telah menurun sebanyak 15 g/km. Ini bermakna anjakan asas dalam tanggapan kita tentang mobiliti dan kecenderungan yang lebih besar untuk pilihan yang mampan.

Felipe Muñoz, penganalisis di JATO Dynamics

Walaupun trend ini, terdapat negara di mana permintaan untuk kereta dengan enjin pembakaran telah meningkat, sekali gus meningkatkan pelepasan CO2: kita bercakap tentang Slovakia, Republik Czech dan Poland.

Sebaliknya, enam negara (Belanda, Denmark, Sweden, Perancis, Finland dan Portugal) merekodkan purata pelepasan di bawah 100 g/km. Tidak mengejutkan, negara-negara inilah yang mencatatkan peningkatan terbesar dalam penjualan kereta hibrid elektrik dan plug-in.

Sweden mendahului senarai ini, dengan 32% daripada semua kereta baharu yang dijual adalah elektrik. Portugal mencatatkan purata pelepasan ketiga terendah dalam kalangan negara yang dianalisis.

Bagi pengeluar, terdapat juga perbezaan yang besar antara purata CO2 setiap jenama atau kumpulan. Subaru dan Jaguar Land Rover mencatatkan prestasi terburuk, masing-masing dengan purata 155.3 g/km dan 147.9 g/km.

Di sisi lain skala ialah Mazda, Lexus dan Toyota, dengan purata 97.5 g/km. Kumpulan PSA, yang dalam pada itu bergabung dengan FCA untuk membentuk Stellantis, muncul tidak lama kemudian, dengan 97.8 g/km. Ingat bahawa sasaran yang perlu dicapai oleh pengeluar berbeza antara satu sama lain, kerana mereka mengambil kira purata jisim (kg) julat kenderaan mereka.