Ketua Pegawai Eksekutif Porsche, Oliver Blume, dalam kenyataan kepada Autocar, yang tidak menolak hipotesis: "dengan 911, untuk 10 hingga 15 tahun akan datang, kami masih akan mempunyai enjin pembakaran". Dan kemudian? Kemudian hanya masa yang akan menentukan. Ia akan bergantung terutamanya pada evolusi teknologi bateri.
Sementara itu, Porsche sudah menyediakan generasi baharu model ikoniknya dan beberapa khabar angin telah tersebar mengenai versi elektrik akhirnya, kemungkinan besar hibrid plug-in. Menurut Oliver Blume, platform baharu untuk 911 seterusnya sudah bersedia untuk menerima sistem sedemikian, tetapi itu tidak bermakna akan ada 911 yang mampu melakukan pergerakan dalam mod elektrik.
Dan Porsche 911 elektrik 100%?
Jika hibrid plug-in masih dalam perbincangan, sebuah Porsche 911 elektrik bahkan tidak dapat dipersoalkan untuk dekad yang akan datang . kenapa? Pembungkusan, autonomi dan berat. Untuk mencapai autonomi yang munasabah, satu-satunya penyelesaian ialah meletakkan bateri di dasar platform 911. Ini memerlukan peningkatan ketinggian kereta sport — kira-kira 1.3 meter dalam generasi 991 — yang, pada pandangan Porsche, akan lakukan untuk menghentikan 911 daripada menjadi 911.Dan untuk dapat menikmati semua prestasi dan keupayaan dinamik yang kami jangkakan daripada Porsche 911, pek bateri yang banyak diperlukan, yang secara semula jadi dan ketara akan meningkatkan berat, melemahkan keupayaan dinamiknya sebagai kereta sport.
Porsche tidak akan bermain dengan ikonnya
911 akan kekal, buat masa ini, sama seperti dirinya. Tetapi jika dan bila pelanggan anda bersedia untuk 911 elektrik? Porsche tidak akan terkejut, jadi jenama itu akan terus meneroka laluan itu dalam prototaip pembangunan untuk tahun-tahun akan datang.
Porsche Electrics
Porsche sudah pun menguji jalan prototaip model pengeluaran Mission E, saloon di tengah-tengah antara 911 dan Panamera, dan yang akan menjadi kenderaan elektrik 100% pertama untuk jenama Jerman.
Michael Steiner, ketua penyelidikan dan pembangunan Porsche, mengatakan bahawa Mission E kini berada pada titik ideal antara dimensi, pembungkusan dan prestasi seperti kereta sport, menggunakan elektrik. Porsche memutuskan untuk mengikuti jalan yang berbeza daripada pengeluar lain dengan bertaruh pada kereta yang agak rendah dan bukan crossover/SUV. Pembentangannya dijadualkan untuk 2019, tetapi semuanya menunjukkan permulaan komersial hanya pada 2020.
Selepas Mission E — model pengeluaran akan mempunyai nama lain — elektrik kedua jenama Jerman itu ialah SUV. Semuanya menunjukkan bahawa ia adalah varian generasi kedua Macan.
Porsche telah memenangi Le Mans tiga kali dengan plug-in 919 Hybrid, jadi menggunakan penyelesaian jenis ini dalam kereta pengeluaran menjamin kredibiliti yang diperlukan. Oliver Blume merujuk kepada penerimaan yang sangat baik terhadap Panamera Turbo S E-Hybrid oleh pelanggannya — 680 hp, ihsan V8 Turbo dan motor elektrik — mendedahkan bahawa mereka berada di jalan yang betul . Semoga Cayenne akan menerima kumpulan pemanduan yang sama.