Zaman Type R dengan enjin atmosfera yang naik pusingan seolah-olah tiada hari esok semakin jauh. Hari ini, sepakan VTEC mitos ialah memori jauh yang digantikan dengan sepakan binari jarak pertengahan, ihsan pengecasan lampau.
Ia tidak akan berhenti di sini... Taip REV?
Nampaknya ironis apabila mencantumkan huruf EV kepada R menghasilkan bahasa Inggeris kecil untuk putaran. Tetapi jangan tertipu. Kami tidak bercakap tentang kembalinya enjin atmosfera mitos yang mampu melebihi 8000 rpm. EV merujuk kepada Kenderaan Elektrik, atau kenderaan elektrik.Dalam erti kata lain, dengan cara yang sama seperti Type R akhirnya mentakrifkan model paling sporty jenama itu, Honda berharap Type REV melakukan perkara yang sama untuk hibrid dan elektrik. Ia adalah dunia baru, tanpa keraguan.
Dan memandangkan penggoda itu, nampaknya calon pertama untuk rawatan Type REV ialah Civic. Apa yang kami tahu ialah buat masa ini ini hanyalah prototaip, berfungsi sepenuhnya, yang akan dibentangkan tidak lama lagi.
Teknologi yang diimport daripada Honda NSX
Menurut sumber di Razão Automóvel, prototaip itu terhasil daripada gabungan rangkaian kuasa Civic Type R dengan sistem Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) yang boleh kita temui pada Honda NSX.
Ingat bahawa kereta sukan Jepun itu menggabungkan V6 turbo berkembar dengan tiga motor elektrik - satu diposisikan di antara transmisi dan enjin dan dua di hadapan, satu untuk setiap roda. Ia adalah sistem yang kompleks - ketahui semua butiran di sini.
Kini, Civic adalah "semua di hadapan" dengan kotak gear manual, tidak seperti NSX yang mempunyai enjin belakang tengah dan kotak gear klac berkembar. Honda nampaknya telah memudahkan sistem dalam menyesuaikan diri dengan Civic.
Jenis REV akan mengekalkan kotak manual Jenis R, mendispens dengan motor elektrik dalam penghantaran. Dan motor elektrik hadapan NSX kini menggerakkan gandar belakang Civic. Oleh itu, Civic Type REV akan menjadi AWD (Pacuan Semua Roda).
Jika motor elektrik sama dengan NSX, ia bermakna ia akan menyumbang dengan 74 hp dan 147 Nm tork pada pusingan sifar. Dalam kombinasi dengan 320 hp Turbo 2.0 Civic Type R baharu, Type REV sepatutnya hampir 400 hp.
Motor elektrik akan dikuasakan oleh pek bateri litium dan brek hadapan akan mendapat kapasiti penjanaan semula. Menambah elektron pada powertrain bermakna balast. Honda nampaknya menyedari perkara ini dan menyebut nota ringkas mengenai isu ini, di mana prototaip itu berjanji untuk "meneroka laluan baharu bukan sahaja dari segi kemampanan, tetapi juga penyelidikan material".
Kesan memandu gandar belakang, dengan enjin yang mampu menghasilkan tork "semerta", seharusnya menjadi salah satu aspek yang paling menarik tentang Type REV masa hadapan. Beralih daripada prototaip kepada pengeluaran ia akan menjadi saingan alternatif dan mengejutkan kepada mesin seperti Ford Focus RS, Mercedes-AMG A 45 atau Audi RS3 baharu.
Kami perlu menunggu sedikit masa lagi untuk mengetahui butiran mengenai penetasan mega ini. Adakah Honda bersiap sedia dalam jangka masa sederhana untuk menamatkan akronim Type R mitos dan menggantikannya dengan Type REV yang menggetarkan?
Kini kembali kepada realiti. Selamat Hari April Fool!