Ford F-150 baharu berkemungkinan menjadi model paling penting yang dipersembahkan di pameran Detroit, dan untuk kekal di atas, ia dilengkapi dengan beberapa hujah teknologi yang sekali lagi meletakkannya selangkah di hadapan pesaingnya.
Ia tidak begitu banyak bercakap tentang model, tetapi hampir sebuah institusi. Ford F-Series telah memegang gelaran kenderaan terlaris di AS selama 32 tahun secara mutlak, dan sebagai trak pikap terlaris, ia telah bertahan selama 37 tahun berturut-turut. Pada 2013 ia melepasi paras 700 ribu unit terjual, terus menjadi salah satu kenderaan terlaris di planet ini. Tidak dapat dielakkan untuk tidak menulis tentang pick-up Ford dan menentang segala jenis kebocoran maklumat awal, kami terpaksa menunggu secara praktikal untuk pintu Pameran Motor Detroit untuk mengenali generasi baharu Ford F-150.
Generasi baru ini mempunyai banyak perkara untuk diperkatakan. Ini kerana, seperti di Eropah, AS juga menyerang penggunaan dan pelepasan kenderaan yang kita pandu. CAFE (Ekonomi Bahan Api Purata Korporat) menetapkan bahawa menjelang 2025, purata penggunaan bahan api dalam julat pengeluar hanya perlu 4.32 l/100km atau 54.5 mpg. Malah pick-up suci tidak bebas daripada realiti ini.
Dalam dunia pick-up gergasi Amerika, kami telah menyaksikan beberapa langkah ke arah pengurangan «selera makan». Ford menguji pasaran dengan 3.5 V6 Ecoboost, membuktikan kejayaan komersial, menjadi enjin terlaris, walaupun merupakan enjin terkecil dan paling cekap dalam julat, tetapi bersaing dengan V8 dalam kekuatan tulen.
Ram kini memegang gelaran pikap paling jimat, menggunakan Pentastar V6 3.6 yang dilengkapi dengan transmisi automatik 8-kelajuan baharu, dan baru-baru ini telah memperkenalkan Diesel 3.0 V6 baharu, yang sudah dikenali daripada Jeep Grand Cherokee, yang sepatutnya membolehkannya untuk mengukuhkan gelaran itu. Chevrolet Silverado dan GMC Sierra baharu, dalam kedua-dua enjin V6 dan V8, sudah mempunyai suntikan terus, serta bukaan injap boleh ubah dan penyahaktifan silinder.
Sekiranya enjin semakin cekap, lebih banyak lagi perlu untuk terus mengurangkan penggunaan titans ini. Ford F-150 baharu memulakan serangan baharu dalam perang ini: perjuangan menentang berat. Kurang sehingga 700 paun , adalah jumlah besar yang kita lihat diumumkan! Ia seperti berkata: diet sehingga 317 kg, jika dibandingkan dengan generasi yang digantikan oleh Ford F-150 baharu ini. Ford mencapai pengurangan berat badan ini, terutamanya oleh pengenalan aluminium dalam pembinaan F-150.
Walaupun kebaharuan aluminium, kami masih menemui rangka keluli di dasar Ford F-150 baharu. Ia masih merupakan casis tangga, penyelesaian yang mudah dan mantap. Keluli yang membentuknya kini kebanyakannya adalah keluli berkekuatan tinggi, yang membolehkan pengurangan beberapa puluh kilo berbanding dengan yang terdahulu. Tetapi keuntungan besar ialah kerja badan aluminium baharu. Dengan pengajaran yang diambil dari masa Jaguar masih tergolong dalam alam semesta Ford, apabila ia mereka bentuk Jaguar XJ dengan badan unibody aluminium, Ford mengumumkan bahawa ia menggunakan jenis aloi yang sama digunakan dalam industri aeroangkasa dan kenderaan tentera seperti HMMWV. Tumpuan beralih kepada menyampaikan mesej kepada pasaran bahawa peralihan kepada bahan baharu ini tidak akan menjejaskan kekuatan F-150.
Di bawah tudung gergasi Ford F-150 kami juga menemui banyak ciri baharu. Bermula di pangkalan, kami menemui 3.5 V6 atmosfera baharu, yang Ford rujuk sebagai unggul dalam setiap aspek berbanding 3.7 V6 sebelumnya. Satu langkah ke atas kita dapati a Ecoboost 2.7 V6 yang belum dikeluarkan , yang, dikatakan (masih banyak maklumat yang perlu disediakan oleh Ford), tidak berkaitan dengan 3.5 V6 Ecoboost yang terkenal. Melangkah lebih jauh, kami dapati satu-satunya V8 dalam julat, dengan kapasiti 5 liter, yang dibawa daripada generasi semasa, Coyote yang terkenal. Dan saya katakan unik, kerana 6.2 liter V8 yang berada di bahagian atas julat telah diperbaharui, memberi laluan kepada 3.5 V6 Ecoboost. Digabungkan dengan semua enjin ini, kami akan dapati, buat masa ini, transmisi automatik 6-kelajuan.
Kulit aluminium baharu mendedahkan gaya evolusi. Dengan penyelesaian yang disediakan dalam konsep Ford Atlas, yang dikenali di pameran yang sama selama setahun, kami mendapati gaya yang, secara semula jadi, tidak sesuai dengan seluruh keluarga Ford "ringan", seperti Mustang baharu atau Fusion/ Mondeo, yang dicirikan oleh penampilan yang lebih cair dan langsing.
"Aspek keras" nampaknya adalah nama permainan dan seperti yang anda jangkakan, kami menemui lebih banyak penyelesaian yang lurus, cenderung ke arah segi empat tepat dan segi empat sama, untuk menentukan elemen dan permukaan yang berbeza. Sememangnya, kami juga mempunyai gril yang besar dan mengagumkan, diapit oleh lampu hadapan berbentuk C baharu. Pilihan pertama untuk pasaran, ialah pilihan untuk optik hadapan semua LED, melengkapkan optik belakang dengan teknologi yang sama.
Sebahagian daripada pilihan stylist juga mencerminkan pengoptimuman aerodinamik yang dijalankan. Cermin depan mempunyai kecondongan yang lebih besar, tingkap belakang kini berada di sisi kerja badan, mempunyai spoiler hadapan yang baharu dan lebih besar, dan penutup akses kotak muatan mempunyai, boleh dikatakan, "dataran tinggi" dengan kedalaman 15cm di bahagian atasnya. , yang seterusnya membantu dalam memisahkan aliran udara. Sebagai standard, pada semua versi, kami juga mendapati sirip boleh alih pada gril hadapan, yang boleh menghalang udara daripada memasuki petak enjin apabila ia tidak diperlukan, menyumbang kepada kurang geseran.
Terdapat juga beberapa ciri baharu yang meningkatkan kepraktisan dan kefungsian Ford F-150. Penutup belakang mempunyai langkah akses dan ia kini boleh dibuka dari jauh menggunakan arahan kekunci. Kotak kargo juga menampilkan set lampu LED baharu, serta sistem cangkuk baharu untuk memegang kargo. Ia mungkin juga mempunyai tanjakan teleskopik untuk membantu memuatkan Quad atau motosikal.
Sebuah kenderaan kerja yang, semakin, ia adalah tempat dengan dalaman yang selesa dan kandungan teknologi yang kukuh . Kami menyaksikan perubahan di pedalaman, baik dalam bahan, pembentangan dan penyelesaian teknologi. Skrin definisi tinggi membentangkan jenis maklumat yang paling pelbagai pada panel instrumen, dan dalam konsol tengah yang murah hati, kami dapati skrin lain dengan dua kemungkinan saiz bergantung pada versi dan dengan sistem SYNC daripada Ford.
Senarai peralatan adalah luas, sekurang-kurangnya dalam versi teratas yang dibentangkan ini, dipanggil Platinum, lebih serupa dengan kereta eksekutif daripada kenderaan kerja, membolehkan penyesuaian yang meluas. Dalam senarai peralatan keselesaan dan keselamatan, kami menemui kamera untuk pandangan 360º, amaran untuk menukar lorong dan kenderaan lain di tempat buta, tempat letak kenderaan automatik dan bumbung mega panoramik, serta tali pinggang keledar boleh kembung. Kebanyakan peralatan adalah yang pertama dalam kenderaan jenis ini, jadi Ford menonjol daripada pesaing paling langsung.
Walaupun terdapat kelonggaran jualan yang banyak untuk Chevrolet Silverado, pikap kedua terlaris, ia sepatutnya tidak mudah. Ford F-150 ialah telur emas sebenar Ford, dan generasi baharu ini mempunyai apa yang diperlukan untuk meneruskan pemerintahan kepimpinannya yang kelihatan tidak boleh disentuh.
