Dilema yang sukar diselesaikan ialah apa yang kita boleh lihat di Jerman, di mana masa depan Diesel sedang dibincangkan. Di satu pihak, beberapa bandar terbesarnya mencadangkan untuk mengharamkan Diesel - yang tertua - dari pusat mereka, untuk mengurangkan pencemaran udara. Sebaliknya, Diesel terus bermakna beribu-ribu pekerjaan - Robert Bosch sahaja, salah satu pembekal global terbesar dalam industri automotif, mempunyai 50,000 pekerjaan yang dikaitkan dengan Diesel.
Antara bandar Jerman yang mempertimbangkan untuk mengharamkan akses kereta diesel, kami dapati Munich, Stuttgart dan Hamburg. Bandar-bandar ini tidak dapat mencapai tahap kualiti udara yang ditentukan oleh Kesatuan Eropah, jadi langkah-langkah diperlukan untuk membalikkan keadaan semasa.
Pengeluar Jerman mencadangkan satu lagi penyelesaian yang kurang radikal, yang melibatkan operasi pengumpulan sukarela untuk mengemas kini tahap pelepasan kereta diesel Euro 5. BMW dan Audi berpendapat bahawa sehingga 50% daripada model diesel Euro 5 mereka boleh dinaik taraf.
Michael Rebstock, Jurucakap BMWKami melihat prospek yang baik untuk mencari penyelesaian persekutuan untuk menaik taraf kereta Diesel Euro 5. BMW akan menanggung kos peningkatan ini.
BMW mencadangkan menanggung kos, tetapi pada awal Ogos, perbincangan akan bermula antara entiti kerajaan dan wakil industri untuk menggariskan rancangan tentang bagaimana operasi ini boleh berlaku dan bagaimana ia akan dibayar.
Stuttgart, di mana Mercedes-Benz dan Porsche beribu pejabat, dan yang bercadang untuk meletakkan larangan ke atas peredaran kereta diesel seawal Januari depan, telah menyatakan bahawa ia terbuka kepada langkah alternatif, seperti pengemaskinian enjin yang dicadangkan. . Tetapi langkah-langkah ini perlu dilakukan secara wajib dalam dua tahun akan datang, untuk mengurangkan tahap pencemaran udara di bandar itu.
Juga di wilayah Bavaria, di mana BMW dan Audi berada, kerajaan negeri berkata ia akan bersetuju dengan operasi kutipan sukarela bagi mengelak larangan kereta diesel di bandar mereka.
Hubertus Heil, Setiausaha Agung Demokrat SosialLarangan memandu mesti menjadi langkah terakhir, kerana ia mengehadkan mobiliti orang ramai. Penyelesaiannya perlu melalui organisasi mobiliti di Jerman dengan cara lain. Sebab itu ada baiknya semua pihak yang terlibat duduk bersama dan membangunkan konsep untuk masa hadapan.
Mengharamkan Industri Mengancam
Semua serangan yang dialami oleh Diesel, termasuk ancaman larangan jalan raya, meletakkan industri di bawah tekanan berat. Di Jerman, jualan kereta Diesel sepadan dengan 46% daripada jumlah keseluruhan dan merupakan langkah asas dalam memenuhi sasaran CO2 yang dikenakan oleh Kesatuan Eropah.Industri automotif telah membuat pelaburan yang besar dalam pembangunan kenderaan hibrid dan elektrik, tetapi sehingga ini mencapai jumlah jualan yang mampu memberi kesan kepada pengurangan nilai CO2, teknologi Diesel terus menjadi pertaruhan terbaik sebagai langkah perantaraan dalam usaha mencapai objektif ini. .
Selepas Dieselgate, beberapa pengeluar telah tertakluk kepada penelitian yang rapi, dengan tuduhan bahawa mereka menggunakan peranti untuk melepasi ujian pelepasan secara curang, terutamanya yang berkaitan dengan pelepasan NOx (nitrogen oksida dan dioksida), tepatnya yang paling menjejaskan kualiti udara.
Mercedes-Benz mengumumkan operasi pengumpulan sukarela
Antara pembina yang dituduh kita boleh menemui Renault, Fiat dan juga Mercedes-Benz. Yang terakhir telah bekerjasama dengan entiti Jerman dalam beberapa bulan kebelakangan ini untuk beberapa pusingan ujian.
Tidak seperti kumpulan Volkswagen, yang mengaku melakukan penipuan, Daimler mendakwa ia mematuhi peraturan semasa, yang membolehkan mengurangkan tindakan sistem kawalan pelepasan untuk melindungi enjin.
Pengilang telah pun memulakan operasi pengumpulan sukarela pada modelnya yang lebih padat dan pada V-Class, di mana perisian pengurusan enjin dikemas kini, sekali gus mengurangkan pelepasan NOx. Sebagai langkah pencegahan, «jenama bintang» memutuskan untuk mengembangkan operasinya. Kumpul tiga juta kenderaan Euro 5 dan Euro 6 Diesel di benua Eropah.
Jenama Jerman berharap untuk mengelakkan penalti besar-besaran yang kita lihat dalam kumpulan Volkswagen. Menurut Mercedes-Benz, koleksi ini akan menelan kos sekitar 220 juta euro. Operasi akan bermula dalam masa beberapa minggu, tanpa kos kepada pelanggan anda.