THE Hyundai Nexus mewakili generasi kedua kenderaan sel bahan api, atau sel bahan api hidrogen, daripada pengeluar Korea Selatan. Dan, pada masa ini, ia nampaknya tidak mencukupi untuk pesanan.
Disebabkan oleh pengehadan yang wujud dalam kebanyakan pasaran dalam hal infrastruktur untuk kenderaan jenis ini, Hyundai telah merancang untuk menjual hanya 1500 Nexo sepanjang 2019. Jumlah yang sederhana, mungkin terlalu banyak — di Korea Selatan sahaja, pesanan berjumlah 5500.
Jumlah yang tidak dijangka untuk pengeluar, yang terpaksa mengurangkan bilangan Hyundai Nexo yang dituju ke Amerika Syarikat dan Eropah, untuk memenuhi permintaan domestik.
Kejayaan itu, sebahagian besarnya, disebabkan oleh program insentif yang kini wujud di Korea Selatan untuk kenderaan sel bahan api hidrogen, jadi perintah itu, buat masa ini, untuk memenuhi permintaan itu.
Langgan surat berita kami
Itulah yang dikatakan ketua perniagaan kenderaan sel bahan api Hyundai, Dr. Sae-Hoon Kim, dalam kenyataan kepada Autocar: “Kami perlu melakukan perkara yang paling masuk akal dari sudut perniagaan, dan dengan subsidi yang baik yang tersedia di Korea yang boleh ditarik balik pada bila-bila masa, keputusan telah dibuat untuk memenuhi perintah ini”.
Akibat lain terletak pada keputusan untuk turut meningkatkan pengeluaran kenderaan sel bahan api hidrogen, yang termasuk Nexus, kepada 40 ribu unit setahun.
Nombor masih sangat kecil, walaupun jika dibandingkan dengan kenderaan elektrik berkuasa bateri, tetapi menurut Sae-Hoon Kim, kenderaan jenis ini semakin hampir kepada daya maju komersial: “sekitar 200,000 unit setahun kami mempunyai skala untuk membeli bahan yang kami memerlukan pada kos yang akan meletakkan kereta hidrogen setanding dengan kereta elektrik berkuasa bateri hari ini", menyimpulkan, "pada kadar permintaan semasa, saya dapat melihat perkara itu berlaku dalam tempoh lima tahun akan datang".
Kami sudah berpeluang untuk memandu Hyundai Nexo — lihat video di bawah — semasa pembentangannya dan kami meninggalkannya dengan yakin — apabila kami memandu, ia berkelakuan seperti elektrik, kerana ia, tetapi ia tidak mempunyai kelemahan ini. apabila kita bercakap tentang pengecasan atau autonomi.
Masalahnya terletak, di atas semua, dalam infrastruktur bekalan, yang terhad atau tidak wujud, seperti yang berlaku di Portugal. Itulah sebabnya ia tidak dipasarkan di sini.