Di Brussels, Belgium, di Forum Kenshiki, kami melihat pembentangan rancangan Toyota untuk mengurangkan 100% pelepasan CO2 daripada kenderaannya di Eropah Barat menjelang 2035.
Untuk mencapai matlamat ini, gergasi Jepun itu akan mempercepatkan elektrifikasi portfolionya, bermula dengan bZ4X , crossover elektrik 100% yang mempunyai debut Eropah tepat semasa Forum.
Sebelum mencapai sasaran akhir, Toyota menyasarkan 50% daripada jualannya di Eropah menjadi kenderaan sifar pelepasan menjelang 2030, tetapi mengumumkan bahawa, jika permintaan menuntutnya, ia mempunyai kapasiti untuk meningkatkan nilai ini.
bertaruh pada hidrogen
Elektrifikasi modelnya yang semakin meningkat bukan sahaja akan dilakukan dengan kenderaan elektrik berkuasa bateri; Toyota juga akan terus bertaruh pada elektrik dengan sel bahan api hidrogen, seperti Mirai.
Untuk melakukan ini, beliau berharap menjelang 2030, selain Eropah mempunyai infrastruktur pengecasan yang mencukupi untuk menangani pertumbuhan eksponen elektrik berkuasa bateri, ia juga akan mempunyai infrastruktur mengisi minyak hidrogen.
Toyota juga mengumumkan bahawa ia akan mula mengeluarkan, mulai Januari 2022, generasi kedua modul sel bahan apinya di Eropah, lebih tepat lagi di pusat Penyelidikan dan Pembangunan Toyota Motor Europe di Zaventem, Brussels, walaupun, buat masa ini, masih menjadi juruterbang. barisan pemasangan.
Toyota meramalkan bahawa permintaan untuk teknologi ini akan berkembang dengan ketara di Eropah, mewajarkan pelaburan. Teknologi sel bahan api hidrogen, yang diperkenalkan dalam generasi kedua Mirai, telah "dibentuk semula" menjadi modul yang lebih padat dan ringan dengan ketumpatan kuasa yang lebih tinggi — seperti yang kami laporkan sebelum ini, "kotak hidrogen" Toyota.
Ia akan tersedia dalam dua bentuk, sebagai kiub atau sebagai tapak segi empat tepat rata, yang membolehkan fleksibiliti yang lebih besar dan penyesuaian yang lebih mudah kepada bilangan aplikasi yang berubah-ubah.
Malah, dalam perjalanan ke matlamat pengurangan 100% dalam pelepasan CO2 daripada kenderaannya, Toyota akan "menyerang" dengan seluruh senjata teknologinya, seperti yang dijelaskan oleh Gill Pratt, ketua saintis di Toyota Motor Corporation (TMC) dan pengarah Toyota Eksekutif Institut Penyelidikan (TRI):
Gill Pratt, Ketua Saintis TMC & Pengarah Eksekutif TRI"Walaupun Toyota komited untuk menyediakan berjuta-juta kenderaan elektrik berkuasa bateri kepada pelanggan, cara untuk mengurangkan pelepasan karbon bersih sebanyak mungkin di seluruh dunia adalah dengan menggunakan setiap item dalam kotak peralatan kami, termasuk hibrid, hibrid plug-in, elektrik bateri dan elektrik sel bahan api, dengan perkadaran masing-masing dioptimumkan untuk memanfaatkan kekangan infrastruktur setiap rantau dan keadaan pelanggan dengan sebaiknya, serta bekalan terhad serta peningkatan prestasi bateri."
Kurangkan kos
Toyota berharap dapat mengurangkan kos bateri setiap kenderaan sebanyak 50%, tanpa mengorbankan autonomi, pada separuh kedua dekad semasa untuk menjadikan kenderaan elektriknya boleh diakses oleh lebih banyak pasaran.
Dalam pengertian ini, ia mengumumkan permulaan pengeluaran bateri nikel-logam hidrida (NiMh) baharu yang digunakan oleh hibridnya, iaitu bateri NiMh bipolar pertama di dunia, yang dengan menggunakan mineral yang kurang berharga, berjaya mengurangkan kos pada masa yang sama. masa yang meningkatkan ketumpatan bateri. Ia kini akan menggunakan teknik serupa kepada bateri Li-ion (Li-ion), digabungkan dengan kemajuan masa depan dalam kecekapan tenaga kenderaan.
Juga mengenai subjek bateri keadaan pepejal, yang menjanjikan lebih ketumpatan tenaga, autonomi yang lebih besar dan masa pengecasan yang lebih rendah berbanding bateri litium-ion, Toyota berkata bahawa kenderaan hibridnya akan menjadi yang pertama menerimanya, sebelum menggunakannya. secara lebih meluas dalam 100% kenderaan elektrik.
Ramalan
Akhirnya, Toyota Motor Europe juga menjangka untuk memecahkan rekod jualan pada 2021 dan 2022 di "benua lama", masing-masing, 1.07 juta (6.3% bahagian pasaran) dan 1.3 juta (6.5%) , di mana 70% daripada jualan sepadan dan akan sepadan kepada kenderaan elektrik.
Ramalan peningkatan optimistik yang dibenarkan oleh pengenalan model baharu seperti Aygo X, Corolla Cross dan bZ4X elektrik, tetapi tanpa melupakan sumbangan GR86.
Lexus juga mendedahkan cita-cita tinggi untuk prestasinya di Eropah, berharap untuk menggandakan jualan menjelang 2025, yang diterjemahkan kepada 130,000 unit setahun. Untuk mencapai matlamat ini, Lexus mengumumkan pelancaran 20 model menjelang 2025, bermula dengan NX 450h+ yang telah pun diturunkan, yang telah dapat kami uji: