Nissan Murano sentiasa menonjol kerana estetikanya yang tersendiri dan menarik. Generasi ke-3 kini diumumkan tidak jauh ketinggalan, berikutan kanun yang dikenakan oleh konsep Resonans 2013.
Pada Pameran Motor Detroit 2013, Nissan memperkenalkan Resonance, sebuah kereta konsep yang menyerlahkan pengganti Murano. Walaupun keberanian visual cadangan ini, sedikit yang meragui keupayaan Nissan untuk memindahkan ringkasan garis bendalir dan permukaan dinamik ini kepada realiti industri. Ia telah melakukan ini pada masa lalu, dengan Qazana mencipta Juke yang setia secara visual.
Lebih sedikit daripada setahun selepas kami bertemu dengan Resonance, dan beberapa hari sebelum pembukaan pameran New York, Nissan memperkenalkan generasi ke-3 Murano dan, seperti yang dijangka, ia adalah potret yang sangat setia yang diwarisi daripada konsep itu. Ia mengekalkan motif berbentuk V di hadapan, mentakrifkan gril bersaiz besar dengan bumerang yang sudah biasa yang mentakrifkan optik, dan mengekalkan bumbung terapung, yang kelihatan terletak pada tiang D.
Malangnya tirai kaca konsep itu, yang menyambungkan tiang-D ke belakang, digantikan dengan plastik hitam yang lebih murah untuk mencipta ilusi kesinambungan yang sama. Bersama-sama dengan optik belakang yang nampaknya tidak mencapai integrasi yang begitu harmoni secara keseluruhan seperti yang kita lihat dalam konsep, mungkin bahagian belakang tidak mencapai tahap ketegasan visual yang sama seperti yang kita temui dalam kerja badan yang lain.
Kecairan tidak berhenti dengan penampilan, dengan Nissan Murano mencatatkan nilai Cx hanya 0.31. Luar biasa memandangkan ia adalah crossover. Untuk hasil yang begitu baik, ia menggunakan spoiler belakang, sirip boleh alih pada gril yang menutup apabila perlu, antara lain.
Meletakkan dirinya di bahagian atas rangkaian crossover Nissan, dalaman Murano, sebaliknya, mempertaruhkan gaya yang lebih elegan dan halus. Dan tiada yang lebih baik daripada rona putih tulen yang menandakan bahagian dalam yang boleh kita lihat dalam imej. Nissan mentakrifkan dalaman Murano sebagai ruang istirahat sosial. Menyumbang kepada sensasi kejelasan dan kilauan, kami dapati kawasan berlapis kaca yang besar, dilengkapi dengan bumbung panoramik.
Tempat duduk Murano berhutang reka bentuk mereka kepada NASA, mengambil inspirasi daripada kerusi Graviti Sifar NASA, yang memaksimumkan aliran darah di sepanjang tulang belakang sambil mengurangkan keletihan otot. Hanya pemasaran atau benar-benar kelebihan?
Dengan pencerobohan skrin sentuh (dengan 8 inci dalam kes Murano), Murano juga menyaksikan bilangan butang di dalamnya dikurangkan sebanyak 60%, dengan panel instrumen juga diturunkan, menyumbang, menurut Nissan, untuk lebih menarik. dan persekitaran yang bersosial. Antara peranti yang hadir, kami boleh menemui NissanConnectSM dengan aplikasi mudah alih dan navigasi, sistem audio Bluetooth dan Bose, dengan 11 pembesar suara.
Dengan AS sebagai pasaran utamanya, pilihan permotoran untuk ketibaannya di pasaran bukanlah sesuatu yang mengejutkan. Ia adalah 3.5 liter DOHC petrol V6 yang terkenal, dengan 263hp dan 325Nm, digabungkan dengan kotak gear CVT X-Tronic, dan anda boleh memilih antara pacuan roda hadapan atau pacuan 4 roda. Nissan Murano dijangka mencecah sekurang-kurangnya 100 pasaran, jadi dijangkakan enjin lain yang lebih serasi dengan pasaran Eropah boleh ditambah ke dalam rangkaian tersebut.
Ia sepatutnya lebih murah daripada pendahulunya, dengan ramalan menunjukkan peningkatan sekitar 20%. Untuk ini, ia juga menyumbang pengurangan berat kira-kira 60kg untuk pendahulunya.
Jualan akan bermula akhir tahun ini di Amerika Utara, dengan pengeluaran berlaku di tanah Amerika. Ketibaan di pasaran lain sepatutnya berlaku pada tahun 2015.
