IL clio , li tiċċelebra t-30 anniversarju tagħha din is-sena, hija waħda mill-mudelli l-aktar magħrufa u ta’ suċċess fis-segment B — hija saħansitra l-mexxej tal-bejgħ tas-segment — iżda lanqas ma jaħrab mill-irjieħ elettrifikanti tal-bidla li jiknes l-industrija, li jgħaddi. biex issa g[andha varjant ibridu bla pre/edent, ir-Renault Clio E-Tech.
Dan il-varjant ibridu jingħaqad ma’ firxa estensiva ta’ magni (l-aktar kompluti fl-istorja tiegħu) li jinkludu varjanti Diesel, petrol u LPG. Jidher li jonqos biss varjant 100% elettriku, iżda għal dan ir-Renault għandha ż-Zoe.
F’dan is-segment, għad hemm ftit li segwew it-triq ibrida — jidher li hemm numru akbar ta’ proposti 100% elettriċi — għalhekk ir-rivali ta’ din il-Clio elettrifikata huma limitati għal Toyota Yaris u Honda Jazz.
Kollha kemm huma "full-hybrids" jew ibridi sħaħ, iżda mhumiex plug-in, jiġifieri, mhuwiex possibbli li tgħaqqadhom mal-mejn. Il-batterija tiċċarġja għaddejja, kull darba li naċċeleraw, nibbrejkjaw jew ninżlu għan-niżla. Il-batterija li tgħammar il-Clio E-Tech u r-rivali tagħha hija ferm iżgħar minn dik ta 'plug-in hybrid, li lanqas normalment tirreklama awtonomija elettrika.
Abbona għan-newsletter tagħna
Madankollu, Renault tgħid li, fl-ibliet, il-Clio E-Tech kapaċi tiċċirkola sa 80% tal-ħin bl-użu tal-mutur elettriku waħdu. Kif huwa possibbli? Peress li l-waqfien tal-bidu huma aktar frekwenti fiċ-ċirkwiti urbani, dalwaqt hemm aktar opportunitajiet biex tirkupra l-enerġija waqt id-deċelerazzjoni u l-ibbrejkjar, sabiex il-mutur elettriku jkun jista 'jintervjeni ħafna aktar spiss.
Ir-riżultat huwa konsum baxx ħafna. Huwa tassew hekk? Ukoll, biex issir taf jekk Clio E-Tech tagħmilx dak kollu li twiegħed, wasal iż-żmien li tpoġġih għat-test.
bħalek innifsek
Kemm jekk barra jew ġewwa, id-differenzi bejn ir-Renault Clio E-Tech u l-membri l-oħra tal-familja jitnaqqsu għal dettalji li jitolbu saħħa ta 'analiżi tajba.
Għalhekk, fuq barra għandna l-logos tradizzjonali u bamper iddisinjat speċifikament, filwaqt li fuq ġewwa d-differenzi huma limitati għal aktar logos u informazzjoni dwar is-sistema ibrida fuq id-dashboard (b’7”), kif ukoll il-menu addizzjonali fuq il- Skrin tas-sistema ta' infotainment (b'9.3”).
Barra minn hekk, il-kwalità tal-materjali tpoġġi l-Clio fil-quċċata tas-segment f'dan il-kapitolu, kif ukoll l-assemblaġġ jiżvela, minħabba n-nuqqas ta 'ħoss parassitiku, evoluzzjoni ċara meta mqabbla mal-ewwel eżempji ta' din il-ġenerazzjoni li laħqet is-suq .
L-ispazju abbord baqa' ma nbidilx, u poġġiet lill-Clio E-Tech fil-medja tas-segment f'dan il-kapitolu. Fl-aħħarnett, l-installazzjoni tal-batterija b'kapaċità ta '1.2 kWh wasslet li t-tronk niżel minn referenza 391 litru għal 254 litru ħafna aktar modest. Bħala paragun, il-Yaris joffri 286 litru u l-Jazz, li jieħu l-format MPV, għandu 304 litru.
U wara r-rota?
Il-Clio E-Tech iżomm b'mod dinamiku l-parċmini mudell Franċiż intatti. B'kombinazzjoni interessanti ta 'kumdità u tqandil, biss il-mess kemmxejn ħafif tal-kontrolli jidher li jpoġġi "brejk" fuq sensazzjoni akbar ta' konnessjoni mal-karozza u mat-triq.
Il-kaxxier awtomatiku huwa bla xkiel u pjaċevoli.
Huwa li għal chassis miksub tajjeb u isteering dirett, dan Clio ibridu jgħaqqad ukoll rispons immedjat għall-aċċeleratur (prinċipalment fil-mod "Sport") tipiku ta 'mudelli mgħammra b'sistema ibrida.
"Xogħol tad-dar" magħmul tajjeb
Renault tista 'saħansitra tkun l-aħħar marka li laħqet in-"niċċa" ta' SUVs ibridi, madankollu, fuq ir-rota tal-Clio E-Tech, huwa pjuttost evidenti li Renault ippreparat tajjeb għal din il-"battalja".
Għall-bidu, għandna aktar poter miż-żewġ rivali ewlenin. Iż-żwieġ bejn il-magna tal-gażolina atmosferika ta '1.6 l b'żewġ muturi elettriċi rriżulta f'140 hp ta' qawwa massima kombinata u 144 Nm. Ukoll, dan huwa aktar mill-116 hp li t-Toyota Yaris u l-109 hp li toffri l-Honda Jazz.
Għalkemm ma jissarrafx, fuq il-karta, f'prestazzjoni superjuri, għall-inqas fil-metrika 0-100 km/h, fejn hija l-aktar bil-mod mit-tlieta, anke jekk għal ftit minn għaxra ta' sekonda. Madankollu, fid-dinja reali, hija l-Clio E-Tech li tidher li għandha l-akbar pulmuni, speċjalment meta tiġi biex tiffaċċja tluq aktar wieqaf, jew fl-irkupru tal-aċċelerazzjoni.
It-trasmissjoni issa hija inkarigata minn gearbox awtomatika b'ħafna veloċitajiet evolviet, b'teknoloġija li ntirtet mill-Formula 1, li t-tħaddim tagħha huwa pjaċevoli.
Fil-fatt, "lixx" jista 'jkun tajjeb ħafna l-kelma għall-funzjonament kollu ta' din is-sistema ibrida, bit-tranżizzjoni bejn il-mod elettriku u l-magna tal-kombustjoni tkun kważi imperċettibbli. Barra minn hekk, kif stajt nara fil-belt, il-wegħda li Clio E-Tech kapaċi tiċċirkola madwar 80% tal-ħin f'ċirkwit urban f'mod 100% elettriku hija mwettqa.
B'dan il-mod biss ikun possibbli li jiġi ġġustifikat il-konsum f'żoni urbani, fil-medda ta' 3 sa 4 l/100 km. F'użu aktar mgħaġġla, il-konsum jibqa' baxx, ma jogħlax lil hinn minn 5.5 sa 6 l/100 km, u anke fuq l-awtostrada huwa possibbli li jsiru medji ta '4.5 l/100 km, bħal f'... Diżil.
Il-karozza hija tajba għalija?
Bil-kwalitajiet kollha li għamlu r-Renault Clio mexxej sistematiku fis-segment SUV, din il-Clio E-Tech hija l-għażla ideali għal dawk li jivvjaġġaw l-aktar fiż-żoni urbani.
Huwa f’dan l-ispazju li s-sistema ibrida tiddi l-aktar u huwa hemmhekk li tippermetti l-akbar iffrankar, lanqas ma ġġib magħha l-“inkonvenjenzi” tas-soltu tal-ibridi plug-in, bħal li jkollhom iġorruha.
Madankollu, taħsibx li huwa biss għall-urbanites li din Clio E-Tech tippreżenta ruħha bħala għażla tajba. Ekonomiku wkoll fit-triq miftuħa u bi prezz mhux ħafna ogħla mill-varjanti tal-magni tal-kombustjoni biss (iżda b'aktar qawwa), din hija waħda mill-aħjar għażliet fil-firxa kollha tal-SUV Franċiż.