Awguri tassew tippremja lil dawk kuraġġużi, peress li l-kollettur John Shaughnessy qatt ma stenna li jiltaqa’ wiċċ imb’wiċċ ma’ sejba bħal din: Ford GT40 rari.
Jekk, bħal ħafna kolletturi, inti wkoll ħerqana biex tiltaqa’ wiċċ imb’wiċċ ma’ sejbiet awtentiċi, sew jekk f’barakijiet, f’munzelli ta’ skrapp jew saħansitra f’garaxxijiet, tista’ tingħaqad mal-grupp tagħna ta’ nies li joħolmu. Madankollu, hemm nies b'aktar imnieħer għal dawn l-affarijiet minn oħrajn.
Dan kien il-każ ta’ John Shaughnessy, kollettur akkanit ta’ karozzi tat-tlielaq klassiċi u storiċi, li sab ma’ Ford GT40 mill-isbaħ f’garaxx ta’ Kalifornja. Kien mifrux biż-żibel min-naħat kollha u biss is-sezzjoni ta 'wara, il-kulur griż tal-primarja, esposta għall-għajnejn tal-aktar attenti.
U meta nitkellmu dwar il-Ford GT40, hemm bżonn ta’ attenzjoni kbira, peress li hu magħruf li hemm aktar repliki ta’ dan il-mudell emblematiku, erba’ darbiet champion tal-LeMans 24H bejn l-1966 u l-1969, mill-ftit units li baqgħu ħajjin. Il-mudell Amerikan involut f'waħda mill-akbar tilwim bejn 2 manifatturi tal-karozzi, għandu storja karikatura mit-twelid tiegħu sal-affermazzjoni tiegħu fil-kompetizzjoni tal-muturi, fejn għamel il-ħajja sewda għall-karozzi Ferrari.
Imma wara kollox, x'tip ta' GT40 qed niffaċċjaw?
Il-possibbiltà ta 'replika hija diġà skartata, peress li qed nitkellmu dwar Ford GT40 bi chassis nº1067 u minkejja li jidher li m'għandhiex dik il-pedigree tal-kompetizzjoni, din l-unità hija waħda mill-aktar rari. Skont ir-Reġistru Dinji ta' Cobra & GT40s, din hija waħda minn tliet Ford GT40 MkI 66 biss, bil-pannell ta' wara tal-verżjoni '67 MkII u ta' dawk l-istess 3 unitajiet ikunu l-uniku superstiti.
Din il-Ford GT40 kienet waħda mill-aħħar unitajiet prodotti fis-sena 1966 u l-aħħar li uża n-numri tas-serje Ford, il-mudelli sussegwenti kollha kienu jużaw in-numri tas-serje JW Automotive Engineering.
Huwa magħruf li din il-Ford GT40 ipparteċipat f'kompetizzjonijiet sal-1977, iżda li kellha problemi mekkaniċi. Modifiki għall-mekkanika Ford oriġinali, bil-blokki qosra 289ci (jiġifieri 4.7l mill-familja Windsor) li rċevew ras ċilindru Gurney-Weslake ippreparat, li żiedu l-ispostament tal-blokk għal 302ci (jiġifieri 4.9l) u aktar tard mibdula bil- 7l 427FE, b'affidabilità ppruvata fin-NASCAR mill-1963, huma wħud mill-istorja preżenti.
John Shaughnessy għadda minn proċess twil ta’ offerti, aktar preċiżament sena sakemm kiseb lura l-Ford GT40 CSX1067 il-ġdid tiegħu. Is-sid preċedenti kien pompier irtirat, li kien proprjetarju tal-karozza mill-1975 u ppjana li jirrestawraha, iżda sfortuna bi problema ta’ saħħa temm il-proġett.
Meta mistoqsi kemm tħallsu flus għal nugget daqshekk kbir ta’ deheb, litteralment misjub fl-Amerika El Dorado, John Shaughnessy jgħid biss li kien għali pjuttost. Biex tikkapitalizza fuq din is-sejba, huwa f'idejnek li tirrestawra l-Ford GT40 għall-ispeċifikazzjonijiet tal-fabbrika jew għall-ispeċifikazzjonijiet tat-tlielaq tal-aħħar tas-sittinijiet.
F’post (Kalifornja), fejn tant iddisprat fit-tfittxija tad-deheb, John Shaughnessy, isib “jackpot” fejn kien għadu meħtieġ li jinvesti bil-kbir, iżda fl-aħħar mill-aħħar ix-xorti tippremjah b’mudell ikoniku mimli storja. u b'valur dejjem aktar mixtieq fid-dinja tal-klassiċi.
