Bħala regola, fid-dinja tal-irkanti tal-karozzi hemm żewġ jew tliet mudelli li jispikkaw ħafna. Madankollu, fil-11 ta’ Jannar, se jsir irkant f’Tokyo Auto Salon fejn il-punti ewlenin huma ħafna aktar u varjati.
Immexxi mill-kumpanija BH Auction, dan l-irkant għandu lista ta’ karozzi għall-gosti kollha. B’kollox se jiġu rkantati 50 karozza u l-verità hi li d-diffiċli huwa li nagħżlu liema waħda jkollna.
Għalkemm l-offerta hija ddominata minn mudelli Ġappuniżi, mudelli minn Porsche, BMW, Ferrari, Dodge u anke MG se jkunu preżenti fl-irkant. Fost il-mudelli għall-irkant hemm mudelli klassiċi, sportivi u anke ta’ kompetizzjoni, mingħajr ma ninsew, kif għandu jkun fil-Tokyo Auto Salon, il-mudelli tat-tuning.
Għażla għall-gosti kollha
Fost il-klassiċi, mudelli bħall- Nissan Skyline 2000 GT-R mis-snin 70 (li minnhom diversi kopji huma g[all-irkant), Ferrari 308 GTB tal-1979, Ferrari 330 GTC tal-1967 u anke Ferrari F40.
Għal min irid karozzi “sempliċi”, se jkunu disponibbli wkoll mudelli bħall-Honda S800 u S600, żewġ MG Bs u anke Mitsubishi Willys Jeep (verżjoni tal-Willis magħmula taħt liċenzja mill-marka Ġappuniża).
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
Fil-lista hemm ukoll raritajiet b[al Ferrari Testarossa ta’ Koenig Specials, bi 800 hp; Mercedes-Benz 300 SL b'restomod awtur minn AMG stess, li ssostitwixxa s-sitt ċilindri in-line għall-V8 tal-Mercedes-Benz E60 AMG; a Caparo T1, F1 awtentiku għat-triq; jew Superformance GT40, replika tal-karozza li reb[et l-24 Hours of Le Mans erba’ darbiet konsekuttivi.
L-irkant li se jsir f’Tokyo Auto Salon se jinkludi wkoll mudelli bħall-Porsche 911R, żewġ Porsche Carrera GT, żewġ karozzi tipiċi kei bħat-Toyota Miniace u d-Daihatsu Midget DSA żgħira, triċiklu tad-ditta Ġappuniża mill-1960 u ukoll Mazda Cosmo, ikona fost mudelli ta’ magni rotatorji.
Fost il-mudelli tal-kompetizzjoni li ttellgħu għall-irkant nenfasizzaw Formula Drift Dodge Viper Competition Coupe (C40), Audi R8 LMS li ġriet fil-kategorija Super GT u BMW 320ST tal-1995 li rebħu l-24 siegħa ta’ Spa u Nürburgring.
Fl-aħħarnett, l-aktar mudell prominenti fl-irkant tal-Auto Salon ta’ Tokyo huwa n-Nissan Skyline (kemm fil-verżjonijiet “normali” kif ukoll GT-R). Minbarra l-klassiċi, verżjonijiet tal-kompetizzjoni bħal Nikko Kyoseki Skyline GT-R GP-1 Plus, verżjonijiet tal-irfinar bħal Nissan Skyline Autech S&S Complete (ibbażat fuq il-verżjoni b'erba' bibien), l-HKS Zero- R mill-1992 jew Nissan Skyline GT-R V-Spec II Nürburgring mill-2002 (ninsab ċert li tafha minn Gran Turismo 4).
Kif tistgħu taraw, ma jonqosx interess fl-irkant li se jsir fil-11 fil-Tokyo Auto Salon, l-unika ħaġa li jiddispjaċina hija li m’għandniex il-baġit biex nixtru l-ħafna magni li se jiġu rkantati hemmhekk.
Il-karozzi kollha fl-irkant