Ġie approvat pjan ta’ investiment ta’ ħames biljun ewro , iffukat fuq ir-reġjun EMEA (l-Ewropa, il-Lvant Nofsani u l-Afrika) li se jġib, fost l-oħrajn, lill-marka Fiat, sal-aħħar tal-2021, mudelli ġodda u dħul definittiv fl-era tal-vetturi elettriċi.
Dan kollu huwa parti minn pjan usa’ li se jorganizza mill-ġdid l-attivitajiet kollha tal-FCA fir-reġjun tal-EMEA, iżda li se jara l-marka prinċipali, Fiat, bħala waħda mill-benefiċjarji ewlenin.
Nistgħu nifhmu anke l-pragmatiżmu ta’ Sergio Marchionne f’dawn l-aħħar 10 snin, li spiċċa biex ħalla bosta mill-marki tiegħu “nixxfu”. L-akkwist tal-Grupp Chrysler u r-riżorsi finanzjarji limitati disponibbli, wasslu lil Marchionne biex jimmatra kważi kollox fuq il-marki Jeep u Ram — miżuri li wrew deċisivi u meħtieġa biex jiggarantixxu s-sopravivenza stess tal-FCA.
Issa b’Mike Manley fit-tmun tal-grupp Taljan-Amerikan u b’FCA finanzjarjament stabbli u profittabbli, qed joħorġu l-ewwel sinjali ta’ impenn imġedded lejn l-Ewropa. Suq bi sfidi kbar li qed joqorbu b’passi kbar u li jeħtieġu rispons malajr.
Sfidi li essenzjalment jinżlu għal dawk relatati mal-ilħuq tal-livell ta’ 95 g/km ta’ emissjonijiet ta’ CO2 għall-grupp kollu fl-Unjoni Ewropea fl-2021.
Spearhead
Għal dan il-għan, il-marka Fiat se tassumi rwol ċentrali — il-firxa tagħha li tikkonsisti f’mudelli kompatti, b’konsum u emissjonijiet baxxi, se tkun essenzjali biex ittaffi t-tkabbir tal-Jeep fl-Ewropa, b’firxa komposta biss minn SUVs.
Il-pjan ta’ investiment ta’ ħames biljun ewro ppreżentat jinkludi 13-il mudell ġdid jew aġġornat, tiffoka fuq is-segmenti A u B — segmenti storiċi fejn il-Fiat dejjem kellha preżenza qawwija — u wkoll fuq l-elettrifikazzjoni.
Fil-Motor Show ta’ Ġinevra rajna l-pjan ta’ intenzjonijiet tiegħu jimmaterjalizza fis-sorpriża msejħa centoventi . Aktar minn kunċett li jfakkar il-120 sena li d-ditta Taljana tiċċelebra fl-2019, huwa manifest kontinwu li jiżvela x'għandek tistenna fis-snin li ġejjin.
Mhux se noqogħdu fuq l-eċċellenza kunċettwali ta’ Centoventi — diġà għamilna fl-artiklu tagħna stess — iżda l-bażi li fuqha tistrieħ hija waħda mill-punti ewlenin, li se sservi bħala l-pedament għal ġenerazzjoni ġdida ta’ karozzi elettriċi żgħar mill- marka.
x'inhu jmiss
U l-ewwel mudell li se jibbenefika minn din il-bażi ġdida se jkun ġdid Fiat 500 100% elettriku . U se nsiru nafuh diġà fil-Wirja tal-Autorità ta' Ġinevra li jmiss, fl-2020 — informazzjoni uffiċjali.
Mhux se jkun 500e imġedded li bħalissa jinsab għall-bejgħ f’partijiet tal-Istati Uniti, iddisinjat apposta biex jikkonforma mal-liġijiet stretti tal-istat ta’ Kalifornja, u infami għad-dikjarazzjonijiet ta’ Marchionne li ma jixtrihx, peress li ġablu biss ħsara.
Għalhekk, din il-Fiat 500 elettrika ġdida mhux se tkun ibbażata fuq il-500 li nafu, iżda se tkun ibbażata fuq din il-bażi ġdida miċ-Centoventi, minkejja li tkun totalment differenti minn din, skont stqarrijiet tal-kap tal-Fiat Olivier François lil AutoExpress:
Olivier François, CEO ta’ Fiat500 ġdid, kompletament rinnovat. Oġġett ġdid. Kompletament elettriku. Huwa tip ta 'Tesla urbana, bi stil sabiħ. (tipikament) Taljan, dolce vita f'karozza elettrika. Huwa l-oppost ta’ Centoventi.
Stenna karozza akbar mill-500 u li se jkun akkumpanjat, mid-dehra, minn varjant ta’ vann, ir-ritorn tal-Giardiera klassika. Bħal kull tramm, mhux se jkun irħis, xi ħaġa li ma tinkwietax lil François.
Dan għaliex il-500 żgħir, minkejja li huwa wieħed mill-mexxejja tal-bejgħ tas-segment, huwa wkoll wieħed mill-aktar għaljin, bil-klijenti tiegħu "jinsew" il-verżjonijiet bażi u jimxu għall-verżjonijiet aktar mgħammra u, għalhekk, aktar għaljin, bi prezzijiet tal-akkwist. madwar 24,000 ewro, valur li għadu taħt dak mistenni għall-500 tram il-ġdid (mingħajr inċentivi).
L-ispeċifikazzjonijiet finali ma kinux avvanzati, iżda meta wieħed iqis id-dimensjonijiet kompatti tal-mudell, mingħajr spazju għal pakketti ta 'batteriji kbar, kif rajna fil-Prototip Honda E, huwa prevedibbli li l-firxa tal-elettriku se tkun 'il fuq minn 200 km.
Se jkun Centoventi Panda li jmiss?
Kemm jekk huwa l-mess tal-filpa ta 'panda ġewwa Centoventi, jew il-kunċett innifsu — simili fl-approċċ għall-Panda oriġinali, rilaxxat fl-1980 — kollox jindika li Centoventi huwa approssimazzjoni affidabbli ta' dak li nistgħu nistennew minn dak li jmiss. Fiat Panda , li joħorġu fl-aħħar tal-2020.
Għad fadal xi dubji, iżda li hu ċert hu li se tkun ibbażata fuq pjattaforma ġdida — wieħed irid jara jekk il-bażi Centoventi hijiex kompatibbli mal-magni tal-kombustjoni, jew inkella, skont xi xnigħat, naraw pjattaforma ġdida, għalissa msejħa B-Wide 3.0 , li jservi bħala l-bażi għal mudelli futuri tas-segment A, B u anke Ċ (kif diġà jiġri mat-Tipo) minn Fiat, Jeep u anke... Lancia.
Ċertezzi wkoll għall-magni, li se jużaw il-Firefly il-ġdid, diġà magħrufa fir-Renegade u 500X rinnovati, li fil-każ tal-Panda u l-500 ġodda, se jinkorporaw varjant atmosferiku assoċjat ma 'sistema mild-hybrid 12 V.
"Punto" ġdid fil-pjanijiet
L-għajdut ta’ ritorn għas-segment B, segment b’tant tifsira għal Fiat, kien wieħed mill-aktar suġġetti diskussi f’Ġinevra. Madankollu, tistenniex Punto ġdid fl-istess moffa bħal dik li ħalliet is-suq fl-2018.
L-aktar ipoteżi diskussi għal suċċessur, għalkemm indirett, ta’ Punto, jistgħu jinġabru fi tnejn. Il-500 Giardiniera msemmija hawn fuq, li, mill-apparenza, se tkun vera B-segment (tul sa 4.0 m u ħames bibien), u SUV iżgħar aktar affordabbli mill-500X.
Meta wieħed iqis il-pjanijiet li diġà jeżistu għall-“baby-Jeep”, pożizzjonat taħt ir-Renegade (ukoll b’tul ta’ madwar 4.0 m), din l-aħħar ipoteżi tieħu ħafna saħħa, anke minħabba s-saħħa kummerċjali li bħalissa dan it-tip ta’ vettura. għandu fis-suq, li jwiegħed li jkompli fis-snin li ġejjin.
Jekk il-500 Giardiniera hija prattikament ċertezza li se toħroġ, is-SUV żgħir ikun komplement eċċellenti biex ikopri l-parti tas-segment li hija aktar sensittiva għall-kwistjonijiet tal-prezz. L-istimi jindikaw li ġejja fl-2021, preċiżament l-aħħar sena tal-pjan ta’ investiment imħabbra ta’ ħames biljun ewro.
U iktar?
Wieħed irid jara x'se jiġri mill- Tip Fiat , mudell li kien jaf xi suċċess fis-suq Ewropew, u li, bis-saħħa ta’ politika aggressiva ta’ prezzijiet, ħa parzjalment post Punto.
Is-sena l-oħra Sergio Marchionne ma tantx ta tama għat-tkomplija tal-mudell fl-Unjoni Ewropea, peress li l-ispejjeż addizzjonali biex ikun hemm konformità mal-istandards ambjentali kienu għoljin wisq, u ġiegħlu l-prezz tiegħu jiżdied.
Madankollu, Mike Manley, il-Kap Eżekuttiv il-ġdid tal-grupp, biddel id-diskors għal termini inqas definittivi. Il-Fiat Tipo, jidher, se jara l-karriera tiegħu estiża sal-2022 , bi tbassir ta’ aġġornament is-sena d-dieħla, li għandu jiffoka preċiżament fuq il-konformità tiegħu mar-regolamenti ambjentali — se jfisser aġġornament ġdid f’magni jew saħansitra magni ġodda, bħal Firefly.