Hemm imur iż-żmien meta n-Nissan X-Trail kien magħruf biss bħala SUV “boxy” destinat (kważi dejjem) għal xi avventuri off-road. Tifhimx ħażin: it-tielet ġenerazzjoni (fil-verżjoni 4×4) ma toqgħodx lura... Għadha lesta għall-kurvi – u l-muntanji – iżda b'mod aktar ristrett u preżentabbli. It-tielet ġenerazzjoni Nissan X-Trail waslet u ġabet magħha missjoni kumplessa, iżda rriżulta li kien ta 'suċċess. Il-mudell il-ġdid jieħu l-post tan-Nissan Qashqai +2 l-antik (mudell li twaqqaf fil-ġenerazzjoni preċedenti) u, fl-istess ħin, jirbaħ l-għajn lill-klijenti li qed jikkunsidraw jixtru MPV.
Fuq livell estetiku, hemm X-Trail "ġdid". Is-snin ħfief tal-ġenerazzjonijiet li għaddew, issa jassumi disinn aktar kuraġġuż, aktar modern u premium, li jiret il-bażi tal-kostruzzjoni u l-linji tan-Nissan Qashqai attwali. Inħallu dan għat-tfal: in-Nissan X-Trail huwa "punt kbir" Qashqai.
Li jkollok 268mm aktar fit-tul u 105mm għoli, meta mqabbel mal-Qashqai, jagħmel il-mudell il-ġdid ma jgħaddix inosservat fit-taxxi u jħallas klassi 2 – jew klassi 1 bis-servizz Via Verde. Dan huwa l-prezz li għandu jitħallas għad-dimensjonijiet ta’ barra – u ta’ ġewwa – ġenerużi ħafna (4640mm twil, 1830mm wiesgħa u 17145mm għoli). Grazzi għall-bażi tar-roti miżjuda (61mm), in-Nissan X-Trail jakkomoda seba’ persuni, u b’mod naturali jikkomprometti l-ispazju tal-bagalji meta jitwaħħlu ż-żewġ sedili “żejda”, li jmorru minn 550l għal 125l.
Għal każi ta’ bżonn akbar, huma impekkabbli, imma rridu nżommu f’moħħna li dawn iż-żewġ postijiet huma diffiċli biex jużawhom l-adulti – min jiftakar il-Qashqai+2 l-antik, jaf x’qed ngħid. Aħna mhux qed nitkellmu dwar minivan inkorporat, iżda crossover.
F’termini ta’ sewqan, in-Nissan X-Trail għandu stabbiltà tajba ħafna f’kull veloċità u, għal crossover ta’ dan id-daqs, ma jagħmilx ħażin wisq fil-kantunieri. Għandu biss il-blokk 1.6 dCi ta’ 130 hp u 320 Nm li jarmi 129 g ta’ CO2/km u jista’ jkollu trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet jew awtomatika b’varjazzjoni kontinwa Xtronic.
Li titbiegħed mill-kunċett ta' nies li jgħixu fil-belt f'seba' piedi, ir-rikba tal-X-Trail fil-belt tista' tkun aktar ta' sfida, prinċipalment minħabba n-nuqqas ta' b'aġilità tagħha - għadhom jgħidu li d-daqs ma jimpurtax... Dan il-crossover mhuwiex maħsub għall-aktar mgħaġġla: għandha aċċelerazzjoni minn 0-100km/h f'10.5 u tilħaq veloċità massima ta '188km/h. Minkejja dan, il-pożizzjoni għolja tal-irkib tgħin biex tikkumpensa għad-daqs tagħha.
Fuq livell teknoloġiku, Nissan poġġiet "il-laħam kollu fuq ix-xiwi". Mis-sistema kbira ta' infotainment, sal-kompjuter abbord li l-informazzjoni tiegħu hija proġettata fuq skrin imqiegħed bejn l-ispeedometer u l-rev counter, għal aċċess dirett għall-cruise control, telefon u radju permezz tal-isteering, kamera 360º b'sensors tal-parkeġġ, saqaf b' ftuħ panoramiku, tailgate awtomatiku, xejn ma ntesa fuq l-X-Trail.
In-Nissan X-Trail huwa disponibbli kemm fil-format two-wheel drive (verżjoni ttestjata) kif ukoll four-wheel drive, dan tal-aħħar bl-aħħar trasmissjoni All Mode 4×4-i ta’ Nissan. Fir-rigward tal-prezzijiet, dawn ivarjaw bejn €34,500 u €42,050, skont il-livell ta’ tagħmir magħżul.