Anke qabel l-2019, il-pjanijiet għall-elettrifikazzjoni dejjem tikber tal-marka se jibdew b'verżjoni ibrida plug-in tal-Maserati Levante fl-2018.
Is-SUV se jiret il-powertrain tal-Chrysler Pacifica Hybrid, li jaqbel ma’ verżjoni tat-3.6 V6 Pentastar – konvertita għaċ-ċiklu tal-petrol Atkinson aktar effiċjenti – b’żewġ muturi elettriċi għal total kombinat ta’ madwar 260 hp. Fil-każ tal-Pacifika, tippermetti moviment esklussivament bl-elettroni għal 50 km, numru li għandu jintlaħaq bl-istess mod minn Levante.
Kien Sergio Marchionne innifsu, il-Kap Eżekuttiv ta’ FCA, li ħabbar il-passi li jmiss ta’ din l-istrateġija, u ddetermina li mill-2019, il-Maserati ġodda kollha mnedija se jkollhom xi tip ta’ assistenza elettrika. Minn semi-hybrids (mild-hybrids), sa plug-in hybrids bħall-Levante, sa 100% elettriċi, kif se jiġri b’waħda mill-verżjonijiet tal-Alfieri, il-karozza sportiva ġdida tad-ditta Taljana.
Huwa t-tibdil ta’ Marchionne, li dejjem irreżistiet li tmur fuq ir-rotta tal-elettriku. Ftit snin ilu, id-dikjarazzjonijiet tiegħu huma infami, li fihom talabhom biex ma jixtrux il-Fiat 500e – verżjoni elettrika tal-500 u mibjugħa biss fl-istat ta’ Kalifornja – u li l-eżistenza tagħha kienet dovuta biss u biss għall-konformità mar-regolamenti tal-istat. . Għal kull wieħed mibjugħ, Marchionne qalet li l-FCA tilfet $10,000.
Dak li wassal għal din il-bidla radikali fid-diskors tiegħu ġej mill-kuntest attwali tal-industrija, speċjalment fl-Ewropa, wara d-Dieselgate.
Sergio Marchionne, Direttur Eżekuttiv ta' FCADak li għamel is-suġġett assolutament obbligatorju issa huwa d-destin tad-Diżil... speċjalment fl-Ewropa. Xi tip ta 'elettrifikazzjoni fil-magni tal-gażolina hija inevitabbli.
Ukoll il-projbizzjonijiet diġà mħabbra fuq l-aċċess ta’ karozzi diesel fiċ-ċentri urbani u anke l-projbizzjoni fuq il-bejgħ ta’ karozzi b’magni ta’ kombustjoni interna fid-deċennji li ġejjin, kif imħabbra minn Franza, ir-Renju Unit, l-Olanda jew in-Norveġja, jagħmluha meħtieġa li issib alternattivi.
L-elettrifikazzjoni parzjali tal-magni tal-kombustjoni interna, speċjalment il-gażolina, hija waħda mill-ftit alternattivi li jibqgħu immedjatament u bi spejjeż ekwivalenti għall-aktar magni diesel riċenti.
Karozzi se jiswew aktar. It-twissija ta’ Marchionne
Anke hekk, Marchionne twissi li l-integrazzjoni tal-komponenti meħtieġa għall-elettrifikazzjoni, bħal magni u batteriji, se twassal għal żieda qawwija fil-prezzijiet tal-karozzi fl-2021-2022 . Hija wkoll waħda mir-raġunijiet li wasslet għall-bidu tal-proċess ta’ elettrifikazzjoni tal-grupp minn Maserati, li għandha flessibilità akbar f’termini ta’ prezzijiet, tassorbi aħjar l-ispejjeż li qed jogħlew.
Sergio Marchionne, Direttur Eżekuttiv ta' FCAWara li tlesti l-iżvilupp taż-żewġ mudelli li jmiss, effettivament se tbiddel il-portafoll kollu tagħha għall-elettrifikazzjoni. Hija parti integrali mill-iżvilupp tal-grupp kollu.
L-ewwel karozza ta’ Maserati b’emissjoni żero se tidher preċiżament fl-2019 bit-tnedija tal-Alfieri, il-coupé li sirna magħrufa bħala kunċett fl-2014. Minbarra l-verżjoni 100% elettrika, se jkollha wkoll verżjonijiet b’magni tal-gażoline V6 supercharged.
Jekk Maserati hija l-ewwel, l-elettrifikazzjoni se tilħaq malajr il-marki l-oħra fil-grupp, b'Marchionne jinnota li sal-2022, nofs il-mudelli se jkunu b'xi mod elettrifikati.