Fl-1989 meta Lexus introduċiet ruħha fid-dinja nediet żewġ mudelli, l-ES u l-quċċata tal-firxa LS , karozzi li jkomplu jkunu parti mill-firxa ta’ mudelli tal-marka Ġappuniża.
Jekk sa issa l-Lexus ES kienet mibnija b’suq f’moħħu fejn ma kienx hemm klijenti fl-Ewropa tal-Punent u Ċentrali, f’din is-seba’ ġenerazzjoni — aktar minn 2,282,000 inbiegħu mit-tnedija tal-ewwel ġenerazzjoni fl-1989 — id-ditta tgħid li kellha ikollhom kont tat-talbiet ta 'dawn il-klijenti ġodda, mingħajr ma jfixklu l-aspettattivi ta' kulħadd. Huwa kompitu kumpless, iżda mudell globali jeħtieġha.
F'Malaga kelli l-opportunità li nittestja Lexus ES fuq toroq li jduru u l-awtostrada għall-ewwel darba.
Fl-Ewropa biss ibridi
Id-debutt tal-Lexus ES fl-Ewropa jsir bil- Lexus ES 300h , li fiha magna ġdida u sistema ġdida ta’ awto-iċċarġjar Lexus Hybrid. Il-bqija tas-swieq se jkunu intitolati għal verżjonijiet oħra, mgħammra biss b'magna tas-sħana.Kont taf li?
It-Toyota RAV4 Hybrid il-ġdida tuża l-istess magna tal-Lexus ES 300h, kif ukoll is-sistema ibrida tal-aktar avvanzata.
L-istil li jiġbed l-għajn sar possibbli bl-użu tal-pjattaforma l-ġdida tal-Global Architecture-K (GA-K) u se jkollha appell speċjali għall-klijenti f’dan ir-reġjun, flimkien ma’ esperjenza ta’ sewqan aktar immersiva u dispożizzjonijiet ta’ sikurezza saħansitra akbar. . Is-swieq tal-Ewropa tal-Punent u Ċentrali se jniedu l-ES 300h imħaddma b'sistema ġdida Ibrida ta' Self-charging. Fi swieq globali oħra, l-ES se tkun disponibbli wkoll b'għażliet differenti ta' magni tal-gażolina bħall-ES 200, ES 250 u ES 350.
View this post on Instagram
Lexus tikber fl-Ewropa
Il-75,000 karozza mibjugħa fl-Ewropa fl-2018 għamlu din il-ħames sena konsekuttiva ta’ tkabbir f’dan ir-reġjun. Bil-wasla tal-Lexus ES, il-marka tittama li tilħaq, sal-2020, 100,000 bejgħ ta 'karozzi ġodda kull sena fl-Ewropa.
Fost l-argumenti tagħha biex tirbaħ dan is-suq il-ġdid hemm is-sigurtà, li diġà rebaħ it-titlu “Best in Class” fl-2018 fit-testijiet tal-Euro NCAP f’żewġ kategoriji: Karozza tal-Familja Kbar, u Hybrid u Electric.
GA-K. Il-pjattaforma l-ġdida tal-Lexus Global Architecture
Il-Lexus ES tiddebutta l-pjattaforma l-ġdida tal-marka, il-GA-K. Meta mqabbel mal-ġenerazzjoni ta 'qabel, il-Lexus ES hija itwal (+65mm), iqsar (-5mm) u usa' (+45mm). Il-mudell għandu wkoll bażi tar-roti itwal (+50 mm), li ppermetta li r-roti jitqiegħdu fit-tarf tal-karozza, u jiżguraw dinamika aktar raffinata.
Yasuo Kajino, Disinjatur Ewlieni tal-Lexus ESL-ES dejjem kienet sedan lussu eleganti. F'din il-ġenerazzjoni żidna elementi tad-disinn aktar kuraġġużi li jisfidaw l-aspettattivi tradizzjonali tal-klijenti fil-mira tiegħek.
Fuq quddiem g[andna gradilja kbira, xi [a;a li l-mudelli l-;odda tal-Lexus di;à drajna biha, bi stil li jvarja skont il-ver]joni mag[]ula.
Il-verżjonijiet bażi għandhom vireg li jibdew miċ-ċentru tal-gradilja fusiform, emblematika ta’ Lexus, ...
U wara r-rota?
Fuq ir-rota, il-Lexus ES turi li minkejja li issa hija drive ta’ quddiem, ma tilfitx id-dinamiżmu tagħha. F’dawn il-jiem (u aħfirli l-pożizzjoni f’konformità mal-marki li ċedew ir-wheel drive tagħhom), għal ħafna konsumaturi ma jimpurtax jekk ir-wheel drive huwiex fuq wara jew fuq quddiem f’din it-tip ta’ karozza.
L-istess ma jistax jingħad dwar il-bilanċ u d-dinamika, li f’Lexus għandhom jiffokaw fuq il-kumdità, iżda m’għandux jintesa li l-kompost tal-ensemble irid jispikka meta mqabbel ma’ kompetituri oħra b’dinamika inqas ispirata.
F'dan il-kapitolu l-Lexus ES twettaq l-iskop tagħha, minkejja li għoġobni nsuq aħjar il-verżjoni F Sport b’sospensjonijiet pilotati . Huwa inqas "waddling" u aktar deċiżiv fl-approċċ tiegħu għal dawriet, u jirnexxielu jkun komdu. Saħansitra jirriżulta li jkun aktar komdu għal dawk li jivvjaġġaw wara, minħabba li l-fermezza tagħmel il-vjaġġ inqas inkwiet jekk il-pass ikun kemmxejn elevat.
Fejn tidħol is-sistema tal-infotainment, tibqa’ l-għarqub ta’ Achilles ta’ Lexus, bl-użu, speċjalment waqt il-mixi, ikun aktar diffiċli milli mixtieq. Għad fadal ħafna xogħol xi jsir f'dan il-kapitolu, nittama li nara titjib fil-mudelli li jmiss tal-marka.
Is-Sistema tal-Ħoss HiFi ta 'Mark Levinson tieħu marki għoljin, jekk tapprezza soundtrack tajba, din is-sistema hija essenzjali għal-Lexus ES tiegħek.
Fil-Portugall
Il-firxa nazzjonali tal-ES hija limitata għall-magna ibrida 300h, disponibbli f'sitt verżjonijiet: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus u Luxury. Il-prezzijiet jibdew minn €61,317.57 għan-Negozju u jitilgħu sa €77,321.26 għal Lussu.
Intern Lexus ES 300h
Inti Lexus ES 300h F Sport jispikkaw għat-ton aktar sportiv tagħhom, li jinkludu sospensjoni adattiva, b'650 aġġustament differenti.
L-F Sport jispikkaw mill-bqija fuq barra — gradilja, roti u logos F Sport — kif ukoll fuq ġewwa — finitura esklussiva tal-aluminju “Hadori”, lieva tal-gearshift u steering wheel tal-ġilda mtaqqba, dan tal-aħħar bi tliet spikkijiet u paddles veloċità seletturi, pedali sportivi tal-aluminju mtaqqba, u bord tal-istrumenti simili għall-LC coupe.
Abbona għall-kanal ta' Youtube tagħna
IL ES 300h lussu , bħala l-quċċata tal-firxa, għandha oġġetti esklussivi, l-aktar iffokati fuq l-okkupanti ta 'wara, bħalma huma s-sedili ta' wara li jistgħu jiġu mimdula elettrikament sa 8º u pannell elettroniku tal-kontroll tat-temperatura. Fiha wkoll sedili ta 'quddiem u ta' wara msaħħna u ventilati, u sedili ta 'quddiem elettriċi b'funzjoni ta' memorja.
| Verżjoni | Prezz |
|---|---|
| ES 300h Negozju | €61,317.57 |
| ES 300h Eżekuttiv | €65,817.57 |
| ES 300h Eżekuttiv Plus | €66,817.57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300h lussu | 77 321.26 € |