Wara li nkunu żvelajna l-immaġini uffiċjali tas-Subaru Impreza l-ġdida, issir taf id-dettalji tal-verżjoni l-ġdida tal-WRX.
Huwa l-aktar mudell mistenni tad-ditta Ġappuniża f’dawn l-aħħar snin, allura ejja naslu għad-dettalji dwar is-Subaru Impreza WRX il-ġdida. Ejja ngħaddu għall-punti ewlenin ta 'din l-Impreza l-ġdida, li tiddebutta fir-4 ġenerazzjoni tagħha pjattaforma 40% aktar b'saħħitha u aktar b'aġilità mill-predeċessur tagħha - jgħidu l-gurus tal-marketing f'Subaru, imqanqla mid-dipartiment tal-inġinerija.
Subaru matul dawn is-snin, minkejja li torqod fid-dinja tar-rally, ma rax stilel. Is-Subaru Impreza l-ġdida tiddebutta f’din il-ġenerazzjoni sistema ġdida ta’ torque vectoring li tnaqqas is-sottosteraġġ tal-mudell.
Għal dawk inqas familjari ma 'din it-teknoloġija, li dalwaqt se nagħmlu magħrufa fit-taqsima autopedia, iżommu l-essenzjali, b'differenza sistemi AWD preċedenti, li ġestiti telf tal-muturi bi qtugħ fil-qawwa trasferita jew użu individwali tal-brejkijiet, issa d-differenzjali attivi li jagħmlu l- l-enerġija tiġi mgħoddija lil kwalunkwe rota, li s-sistema tiskopri bħala li għandha trazzjoni u din id-distribuzzjoni tista 'tla' sa 100% għal rota waħda, mingħajr qtugħ ta' enerġija jew użu tal-brejkijiet.
Fir-rigward tal-magna, tinsa dwar l-EJ25 ta 'qabel- li jista' jintilef, imma merħba lill-FA20, li ġej mill-BRZ, fejn Subaru għażlet sistema ta 'injezzjoni diretta mid-dar u mhux dik minn Toyota, wara li żiedet xorta overfeeding.
Fis-Subaru Impreza WRX, għandna gearboxes ġodda għall-gosti kollha u li jwiegħdu li jħallu anke lill-aktar puristi indeċiżi: għandna l-gearbox il-ġdida manwali b’6 veloċitajiet u l-ġdida Sport Lineartronic, gearbox awtomatika CVT, iżda għall-ewwel darba b’ mod manwali u paddle shifters fuq l-isteering.
Issa mmorru għat-taqsima ta’ barra, fejn il-body il-ġdid b’forom aktar muskolari, isaħħaħ in-natura sportiva tas-Subaru Impreza WRX. Id-dħul ta 'l-arja karatteristika tal-barnuża issa jitqiegħed aktar fil-fond sabiex ma tostakolax il-viżibilità. Fir-rigward tad-dawl ta’ barra, is-Subaru Impreza WRX għandu dwal LED kemm fil-minimu ta’ quddiem kif ukoll fl-ottika ta’ wara.
Ġew iddisinjati wkoll ir-roti ġodda ta’ 17-il pulzier, b’attenzjoni speċjali għall-aerodinamika, li ġew b’tyres 235/45ZR17 94W, bil-kortesija ta’ Dunlop, bil-mudell SP Sport Maxx RT.
Imma x'magna għandha din is-Subaru Impreza WRX ġdida?
Kif semmejna qabel, fil-punti għoljin ta’ din il-ġenerazzjoni l-ġdida, il-magna ta’ din il-WRX ġdida hija l-blokka FA20, li hija xejn aktar, xejn inqas minn 2.0 boxer 4-cylinder, b’injezzjoni diretta u timing varjabbli (D-AVCS). ), jew jew Subaru Dual Active Valve Control System, akkumpanjata minn turbo Twin Scroll (input doppju) u intercooler.
Fil-prattika għandna blokka bi proporzjon ta 'kompressjoni ta' 10.6:1 u li tagħtina 268 horsepower f'5600rpm, protett b'torque ta '350Nm, lest għall-azzjoni hekk kif 2000rpm u kostanti sa qrib ħafna ta' 5200rpm, eżempju ta 'elastiċità, li mhux se jagħmel l-Impreza WRX turbo dipendenti. Fir-rigward tal-prestazzjoni, il-verżjoni manwali tamministra 5.4s minn 0 sa 100km/h u s-cvt 5.9s. Il-veloċità massima tkun aktar baxxa mill-ġenerazzjoni ta 'qabel. Il-konsum jitjieb bil-verżjoni manwali li tikseb valuri bejn 8.9L u 11.9L, filwaqt li s-cvt jilħaq valuri bejn 8L u 10.6L.
Imma għaliex kaxxa CVT fuq Impreza WRX?
Ukoll, l-ewwel, ħalli xi preġudizzji fil-ġenb u ma tiċħadx din is-soluzzjoni teknika mill-bidu. Il-marka temmen li din is-soluzzjoni tiġbor flimkien l-aħjar taż-żewġ dinjiet, jiġifieri t-trażmissjoni kontinwa varjabbli, biex tgħin biex jitnaqqas il-konsum u t-tħaddim bla xkiel, u min-naħa l-oħra, il-veloċità tar-rispons f'sewqan aktar sportiv.
Meta nkunu fil-modalità awtomatika, Subaru toffrilna 8 modi li jistgħu jintgħażlu minn qabel, bi proporzjonijiet differenti, meta s-SI-Drive (sistema ta 'ġestjoni tal-karattri tal-karozzi) tkun fi Sport Sharp. Meta rridu aktar insolvenza tas-sewqan, il-mod manwali jippermettilna nagħżlu bejn gearbox ta '6 veloċitajiet jew 8 veloċitajiet ikkontrollati minn paddles fuq l-isteering.
Is-sistema simmetrika ta' sewqan fuq ir-roti kollha (Symmetrical AWD), li tant ġabet fama lil Subaru, issa hija aħjar, iżda issa għandha 2 tipi differenti. Fi kliem ieħor, meta l-WRX jiġi mgħammar b'gearbox manwali ta '6 veloċità, id-differenzjali taċ-ċentru tal-akkoppjar viskuż, iqassam trazzjoni 50:50 bejn il-fusien u għandna wkoll VDC għal kwalunkwe okkorrenza.
Iżda bil-kaxxa CVT, Subaru adotta sistema simili għas-Symmetrical AWD, il-VTD (Variable Torque Distribution), fejn id-differenzjali taċ-ċentru huwa sostitwit minn klaċċ idrawliku ta 'diski multipli, ikkontrollat elettronikament u li huwa inkarigat mid-distribuzzjoni tal-ġbid bejn l-assi. , b'kollox simili għas-sistema Haldex.
Il-VTD juża l-angolu tal-istering, l-angolu taż-żlieq u l-forza G laterali għad-distribuzzjoni tal-ġbid, fi proporzjon ta '45:55 bejn quddiem u wara, u jottimizza l-aġilità tal-WRX.
Ġewwa, l-ispazju utli żdied bi ftit ċentimetri u s-sunroof elettriku jiftaħ 25mm aktar minn dak ta’ qabel.
Iżda l-qofol imur għall-pannell tal-istrumenti l-ġdid, fejn għandna biss 2 dials analogi magħmulin mit-takometru u l-ispeedometer, bil-bqija tal-informazzjoni diġitali fiċ-ċentru.
Iċ-ċentru l-ġdid tal-console għandu skrin ta’ 4.3 pulzieri u jintegra funzjonijiet bħall-kamera ta’ wara, indikatur tal-pressjoni turbo, awdjo, Bluetooth u arja kundizzjonata u anke alert ta’ manutenzjoni, kif ukoll skrin apposta għall-kontroll u l-funzjonijiet tal-VDC. Għall-ewwel darba Subaru jirċievi sistema tal-ħoss Harman/kardon ta’ 440W, 9 kelliema, is-sistema ta’ navigazzjoni tippermetti l-integrazzjoni ta’ smartphone.
Proposta li se tħalli lill-partitarji drooling u għad m’hemmx informazzjoni konkreta dwar il-verżjoni STI, l-aktar mixtieqa fid-dinja tal-karozzi sportivi ispirati minn leġġendi tar-rally. Għall-Amerikani, l-estetika m’għadhiex pjaċevoli, hekk kif is-similaritajiet mat-Toyota Camry huma impressjonanti, għall-Ewropej lanqas se tkun spettakolari għax il-verżjoni WRX titlef ir-rimmijiet tad-deheb tant maħbubin. Iżda l-Impreza tibqa’ karozza b’emozzjonijiet qawwija.
