Il-Honda Civic Type-R il-ġdida ma tasalx sa Settembru iżda diġà ġibnieha sal-qalba fis-Slovakia Ring fis-Slovakkja. Tul it-triq, kien għad fadal ħin għall-ewwel kuntatt fit-triq.
Il-Honda Civic Type-R il-ġdida tasal ħames snin wara u hija msejħa “karozza tat-tlielaq għat-triq”. Skont il-Honda, dan l-istatus huwa dovut għat-310 hp tagħha li ġejjin mill-VTEC Turbo il-ġdid ta’ 2 litri, kif ukoll il-modalità +R li tiżvela n-naħa l-aktar radikali tal-Honda Civic Type-R.
Darba Bratislava kien wasal iż-żmien li nilqgħu l-korsa u t-triq wara r-rota tal-Honda Civic Type-R il-ġdida. Imma l-ewwel, inħallik xi konsiderazzjonijiet tekniċi biex tlaħħam dan l-ewwel kuntatt.
VIDEO: Il-ġdida Honda Civic Type-R kienet l-aktar veloċi f'Nürburgring
Huwa impossibbli li wieħed jinjora li l-horsepower diġà jaqbeż it-300 hp: hemm 310 hp u front wheel drive. Il-Honda Civic Type-R jirnexxielha tkun aktar qawwija mill-Volkswagen Golf R u żżomm il-ġbid kollu fuq quddiem. Tħallew warajhom ikoni taż-żminijiet moderni bħar-Renault Mégane RS Trophy (275 hp) jew saħansitra Volkswagen Golf GTi Performance “modesta” b’230 hp.
Fuq l-ispe sheet mogħtija lili sigħat qabel ma nasal wara r-rota, in-numri jkomplu jiġbdu l-attenzjoni. L-aċċelerazzjoni minn 0-100 km/h tinkiseb f'5.7 sek., l-ogħla veloċità hija limitata għal 270 km/h u l-piż huwa taħt l-1400 kg. Bażikament il-Honda tistidinna biex nidħlu fil-kamp tal-futbol u nilagħbu fl-ewwel kampjonat, bil-faxxa tal-captain.
Meta ħabbret VTEC Turbo għall-Honda Civic Type-R, il-marka Ġappuniża rċeviet kritika minn xi fannijiet, minħabba li kienu qed jiksru tradizzjoni ssiġillata minn fwar tal-gażolina li kienu splodew b'rotazzjoni stratosferika. Hawnhekk il-linja ħamra tidher f'7,000 rpm, bi 310 hp disponibbli f'6,500 rpm. It-torque huwa kompletament disponibbli f'2,500 rpm u hemm 400 Nm għas-sodisfazzjon tas-sens.
XNIGĦAT: Il-Honda Civic Type-R Coupé Jista’ Jkun Hekk
Nimxu lejn l-intern, mill-ewwel ikollna s-sensazzjoni li qegħdin wara r-rota ta 'xi ħaġa speċjali, b'sedili esklussivi, steering wheel u kaxxa. Il-bacquets tas-Suède aħmar jdawruna u fir-rota aġġustament żgħir huwa biżżejjed biex jagħmilha allinjata perfettament għal sewqan determinat. Huwa sport, huwa kkonfermat! Ħdejn is-sieq tal-lemin u l-lemin fuq is-seedbed hemm gearbox manwali b'6 veloċitajiet, bi stroke ta '40 mm (l-istess bħall-NSX-R 2002). Fuq in-naħa tax-xellug tal-isteering hemm il-buttuna + R, hemm immorru.
Minbarra dan l-intern iffukat fuq is-sewwieq, barra u fid-dettalji, kollox ġie maħsub fid-dettall biex ma jkunx hemm dubju li din il-Honda Civic Type-R hija karozza differenti mill-bqija, aħseb u ara l-ġgant ta’ wara, l-erba' outputs ta' l-egżost jew tal-ġnub. L-għatu tal-valv aħmar u l-manifold tad-dħul tal-aluminju ġew direttament mill-Honda Civics tal-kampjonat WTCC.
Magna Turbo 2.0 VTEC ġdida
Din il-magna hija parti mis-serje l-ġdida ta’ teknoloġiji Earth Dreams, b’turbocharger li issa jinkorpora teknoloġija VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) u VTC (Dual – Variable Timing Control). L-ewwel hija sistema ta 'kontroll elettroniku għall-kmand u l-ftuħ tal-valvi u t-tieni hija sistema ta' kontroll ta 'distribuzzjoni varjabbli, li tippermetti żieda fir-rispons tal-magna f'rpm baxx.
Il-Honda Civic Type-R irċeviet differenzjali helical li jiżloq limitat (LSD), li jippermetti titjib sinifikanti fit-trazzjoni tad-dwar. Bħala eżempju, il-preżenza ta’ dan id-differenza tieħu 3 sekondi mill-ħin fuq dawra fiċ-Ċirkwit ta’ Nürburgring-Nordschleife, fejn il-Honda Civic Type-R stabbilixxiet ħin ta’ madwar 7 minuti u 50.53 sekondi.
Iddisinjat bl-effiċjenza f'moħħu
Kien hemm ħafna testijiet li saru mit-tim tal-Honda waqt l-iżvilupp tal-Honda Civic Type-R. Fosthom kien hemm it-test tal-mina tar-riħ tal-Honda Racing Development f’Sakura, il-Ġappun, fejn huwa bbażat il-programm ta’ żvilupp tal-magni tal-Formula 1 tal-Honda.
B'qiegħ kważi ċatt, il-mogħdija ta 'l-arja taħt il-vettura hija faċli u billi tgħaqqad din il-karatteristika mad-diffużur ta' wara, huwa possibbli li jiġi ottimizzat l-appoġġ aerodinamiku kemm jista 'jkun. Il-Honda Civic Type-R twiegħed li żżomm mat-triq.
Fuq quddiem hemm bamper iddisinjat apposta biex itejjeb l-istabbiltà b'veloċità għolja, kapaċi jnaqqas it-taqlib madwar ir-roti ta 'quddiem. Warajh hemm spoiler determinat li jagħmel punt, iżda biss biżżejjed biex, skont l-inġiniera tal-Honda, ma jikkontribwixxix għaż-żieda fit-drag b’veloċità għolja. Fit-truf ta 'wara tal-arkati tar-roti hemm dħul ta' l-arja li jidher ċar iddisinjat biex jiksaħ il-brejkijiet.
L-LEDs ta’ quddiem mhumiex ġodda u diġà nistgħu nsibuhom fuq il-Honda Civic konvenzjonali, peress li r-roti jilbsu tajers żviluppati speċifikament minn Continental għal dan il-mudell (235/35). Fil-paletta tal-kuluri hemm ħames kuluri disponibbli: Milano Red, Crystal Black (480€), Metall illustrat (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) u l-Kampjonat abjad tradizzjonali (1000€).
Fiċ-ċentru tad-dashboard hemm l-i-MID, wiri intelliġenti b'ħafna informazzjoni. Hemmhekk nistgħu niksbu ħafna informazzjoni: indikatur tal-aċċelerazzjoni G u indikatur tal-pressjoni tal-brejk/indikatur tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur, indikatur tal-pressjoni tat-turbo-charger, temperatura tal-ilma u pressjoni taż-żejt u indikatur tat-temperatura, indikatur tal-ħin tal-ħoġor, ħinijiet tal-aċċelerazzjoni indikatur (0-100 km/ h jew 0-60 mph) u indikatur tal-ħinijiet ta 'aċċelerazzjoni (0-100 m jew 0-1/4 mil).
ARA WKOLL: Tħawwadx ma' Honda Civic Type R fuq il-binarji
Fil-qasam tal-vista tagħna huwa r-rev counter, akkumpanjat fil-quċċata minn dwal indikaturi tar-rev li jikkonverġu f'kuluri differenti bħal fil-kompetizzjoni.
+ R: teknoloġija għas-servizz tal-prestazzjoni
Is-sospensjoni tal-Honda Civic Type-R il-ġdida hija alleata tal-effiċjenza. Honda żviluppat sistema ġdida ta' umidifikatur varjabbli b'erba' roti, li tippermettilha tikkontrolla b'mod indipendenti kull rota u timmaniġġja l-bidliet kollha kkawżati mill-aċċelerazzjoni, id-deċelerazzjoni u l-veloċità tal-irkejjen.
Meta tagħfas il-buttuna +R, il-Honda Civic Type-R issir magna kapaċi għal reazzjonijiet saħansitra aktar veloċi, minbarra bidliet viżwali fuq il-pannell tal-istrumenti li jfakkruna li qed insuqu mudell bis-“simbolu aħmar”.
It-twassil tat-torque isir aktar mgħaġġel, il-proporzjon tal-istering huwa iqsar u l-assistenza titnaqqas. Bl-għajnuna tas-sistema tad-damper adattivi, fil-modalità +R il-Honda Civic Type-R hija 30% aktar iebsa. Is-sewqan fil-belt b'din il-modalità mixgħula huwa għall-kuraġġużi, fiduċjani. Il-kontroll tal-istabbiltà huwa inqas intrużiv, u jikkontribwixxi għal divertiment akbar fis-sewqan.
Fit-triq it-tajba l-Honda Civic Type-R tħossha ffukata fuq il-prestazzjoni, estremament veloċi u kapaċi tindirizza faċilment ċirkwit tekniku ħafna bħas-Slovakia Ring. Il-brejkijiet huma bla waqfien u l-abbiltà tal-kantunieri b'veloċità għolja impressjonat ukoll fuq il-pożittiv. Il-magna ġdida 2.0 VTEC Turbo hija progressiva ħafna u kapaċi, fit-triq hija faċli biex issuq u hija dejjem disponibbli. Il-konsum kombinat imħabbra huwa 7.3 l/100 km.
GĦANDHOM GĦANDHOMX JINTLIFU: Jekk il-ħin tal-Honda Civic Type-R fin-Nürburgring jiġi megħlub, il-Honda tibni verżjoni aktar radikali
Il-Honda Civic Type-R il-ġdida tolqot is-suq Portugiż f’Settembru bi prezzijiet li jibdew minn 39,400 ewro. Jekk qed tfittex verżjoni full-extra b'toħs aktar viżwali, tista' tagħżel il-verżjoni GT (41,900 ewro).
Fil-verżjoni GT insibu sistema ta’ navigazzjoni Garmin integrata, sistema ta’ sound premium b’320W, arja kondizzjonata awtomatika u dawl ambjentali aħmar ta’ ġewwa. Il-Honda toffri wkoll firxa ta’ sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewqan: Twissija ta’ Ħabtiet Ahead, Twissija ta’ Ħruġ ta’ Karreġġjata, Sistema ta’ Appoġġ għal Raġġ Għoli, Informazzjoni ta’ Blind Spot, Side Traffic Monitor, Signal Recognition System Traffic.
Ejja nistennew għal test komplut tal-Honda Civic Type-R il-ġdida biex niġbdu aktar konklużjonijiet, sa dakinhar nibqgħu bl-ewwel impressjonijiet tagħna u gallerija kompluta.
Stampi: Honda
Kun żgur li ssegwina fuq Instagram u Twitter
