“Caro do crap!” hija l-espressjoni l-aktar politikament korretta u li tista’ tiġi ppubblikata li ġrat lili wara li kont missejt f’“sezzjoni” partikolari, konvoluta u niedja, b’ritmi aktar... vivaċi(!) wara r-rota tal-Volkswagen Golf GTI.
Jekk kien hemm xi dubju li l- Volkswagen Golf GTI kellhom argumenti g[all-aktar kompetizzjoni ri/enti — Hyundai i30 N, SEAT Leon Cupra 300 jew Renault Mégane RS, pere]empju — inxterdu f’dawk il-ftit kilometri ta’ asfalt.
Ejja niffaċċjawha — mhux biss minħabba li r-rivali l-ġodda tagħha jġibu aktar żwiemel fid-diskussjoni li l-Golf GTI f’daqqa waħda tmur minn kruha għal kruha. Il-folji tal-ispeċifikazzjonijiet jistgħu saħansitra jindikaw kompetituri aktar mgħaġġla, iżda minkejja d-defiċit ta’ qawwa ta’ 30-35 hp — il-Golf GTI Performance, l-unika waħda li tinbiegħ fil-pajjiż, għandha 245 hp b’kollox — fid-dinja reali fejn mhux dejjem nistgħu. tagħmel ir-rieda fuq is-sieq tal-lemin, id-differenza mhix daqshekk notevoli.
L-unika problema, jekk nistgħu nsejħulha hekk, hija li biex "inħossu" il-karozza, irridu nsuqu b'veloċitajiet projbittivi, minħabba l-livelli ta 'qabda li tippermetti.
Mgħaġġel u effettiv iżda mhux boring.
Il-pass li l-Volkswagen Golf GTI tippermetti fi kwalunkwe sekwenza ta 'kurvi jfarfar lill-kriminali, jiżvela kalm li ma jitħawwadx, jispira fiduċja f'sewqan attakkanti bħal ftit oħrajn. Huwa prevedibbli, bla dubju, iżda 'l bogħod, bogħod milli boring. . Il-ħiliet dinamiċi tiegħu jiżvelaw natura organika u fluwida, għalkemm ma jingħatax għal reazzjonijiet aktar vivaċi jew esaġerati. Kultant tlift dak...L-istering, minkejja li mhux l-aktar komunikattiv, huwa pjuttost preċiż u wkoll ħafif — fil-modalità Sport jikseb xi piż, aktar għall-predisposizzjoni tiegħi — u l-quddiem huwa inċiżiv, jirreaġixxi immedjatament għall-kmandi tagħna. Nota pożittiva wkoll għall-azzjoni tal-ESP — bl-asfalt imxarrab, ma rriskjax li titfih — li qatt ma wriet intrużiva sal-punt li “tħassir” l-esperjenza tas-sewqan.
L-unika problema, jekk nistgħu nsejħulha hekk, hija li biex “inħossu” il-karozza, irridu nsuqu b’veloċitajiet projbittivi, bħal-livelli ta’ qabda li x-chassis jaqsam ma’ mudelli bħall-Audi RS3 u SEAT Leon Cupra tippermetti.
Personalment, nammetti li l-istil dinamiku aktar eżuberanti — iżda mhux inqas effettiv — tar-Renault Mégane RS il-ġdid jimlieni aktar, li kelli l-opportunità li nittestja sew kemm fit-triq kif ukoll fiċ-ċirkwit fi Frar li għadda. Għandi bżonn biss li nqatta’ ftit “ħin ta’ kwalità” mal-Hyundai i30 N biex niċċekkja l-personalità li tixbah lill-kameleonti tagħha — Guilherme jgħid li huwa meraviljuż, imma ma kellix biżżejjed ħin wara r-rota.
għandna magna
Dejjem hemm "iżda" fi kwalunkwe storja. Le, mhix il-magna, li forsi hija waħda mill-aqwa li għaddew minn idejja f’din il-klassi ta’ vetturi. Il-245 hp huwa kollu hemm, garantit . Qawwa kullimkien - 370 Nm disponibbli minn 1600 rpm - b'għoli rispettabbli, iżda mhux ħafna ogħla minn 6000 rpm, inerzja mnaqqsa u dewmien imperċettibbli. Kultant jidher li aħna inkarigati minn magna b'aspirazzjoni naturali ta' kapaċità għolja u mhux "sempliċi" turbo ta' 2.0 litri.
Il-ħoss mhuwiex captivating, iżda f'din l-era ta 'turbos politikament korretti, m'hemm l-ebda mirakli - u dejjem huwa aħjar mill-bits u bytes perċettibbli żżejjed tal-Megane RS.
Xejn x'jirrimarka fil-kapitolu tal-prestazzjoni. Il-magna għandha biss 245 hp?
Tajjeb, mhux kollox perfett...
Il-kbir "iżda" f'din l-istorja hija l-gearbox. . Il-gearbox DSG b'seba' veloċitajiet kullimkien, imfaħħar ħafna f'ħafna mudelli tal-grupp Volkswagen, ħallitni, madankollu, nixxennqu għall-manwal u l-livell żejjed ta 'interazzjoni tiegħu. F'użu normali, m'hemm l-ebda tiswijiet xi jsir — hija dejjem tidher li tkun fir-relazzjoni t-tajba, ma toqgħodx lura u hija bla xkiel fir-reazzjoni tagħha.
Fl-użu "sikkina sa snien", meta għandna bżonn l-aktar tas-setgħat tiegħek ta 'intuwizzjoni, mhuwiex daqshekk konvinċenti . Fil-modalità Sport, il-gearbox iħalli l-magna tilħaq revs ogħla qabel ma tpoġġi proporzjon ogħla (u dan tajjeb), iżda meta toħroġ mill-kantunieri, kien hemm wisq fejn qabdet, tnaqqas meta għandha żżomm il-proporzjon li kienet fi , jispiċċa kollox f'reġim ta 'rotazzjoni ogħla mingħajr ma dan jissarraf fi gwadann effettiv.
Malajr ċeda fuq il-mod manwali wkoll. Il-paddles wara l-isteering huma żgħar u jduru magħha — qatt ma nafu fejn imorru.
Bl-użu tal-bastun — u forsi jien... — Qatt ma stajt naġġusta biex ikolli nimbotta l-istikek 'il quddiem biex inċaqlaq gear 'il fuq u nimbottah lura biex niżel — in-norma mhix l-oppost? Mhuwiex... imma għandu jkun.
Ħames modi tas-sewqan... għal xiex?
F'din l-era ta' karozzi konfigurabbli, il-Volkswagen Golf GTI mhijiex eċċezzjoni. Iżda l-għażliet huma wisq u mhux dejjem jintgħarfu minn xulxin.
Mill-ħames modi tas-sewqan eżistenti, ikun possibbli li tnaqqasha għal tnejn — mur, tlieta, billi żżid il-modalità Individwali li tħallik tippersonalizza parametru b'parametru. L-Eko, il-Kumdità u n-Normal jistgħu jingħaqdu f’wieħed u l-Isport inżamm għall-mumenti ta’ “sikkina fis-snien” — li jkollok aktar għażliet ma jfissirx li niksbu aktar minnu, jew li l-prodott isir aħjar...
Huwa GTI, iżda wkoll Golf
F'użu aktar ordinarju, il-GTI jenfasizza l-kwalitajiet li nagħrfu fil-Golf - minkejja l-prestazzjoni disponibbli, tibqa 'propożizzjoni bla sens. Tkompli tkun waħda mir-referenzi fis-segment fil-materjali u l-kostruzzjoni, solida bħal ftit oħrajn, q.b. spazjużi, viżibilità tajba u din l-unità saħansitra kellha ħames bibien, li tiffaċilita r-rwol familjari.
Il-GTI Performance tiġi b'pannell tal-istrumenti diġitali bħala standard.
Il-GTI "tagħna" ġiet b'xi għażliet bħall- Skopri sistema ta 'navigazzjoni Pro — il-pannell tal-istrumenti diġitali huwa standard fuq il-GTI Performance — u r-roti Brescia ta’ 19-il pulzier. Ir-roti żgur iżidu l-impatt viżwali għall-GTI, iżda bilkemm nirrakkomandahom. Il-kumdità hija kemmxejn indebolita, bi ħruxija eċċessiva tiġi nnutata fuq xi irregolaritajiet, kif ukoll aktar storbju tat-tidwir, u huwa faċli wisq biex "immarkahom" - xi ħaġa li spiċċajt skoprejt bl-iebsa.
Konsumazzjonijiet? Ejja nbiddlu s-suġġett...
Kelma żgħira għall-konsum. Jekk nikkonsultaw l-Spritmonitor, fejn id-dejta murija hija minn utenti reali, nistgħu naraw medji ta 8.55 l/100 km f'76 utent, valur kredibbli ħafna li għandu jinkiseb f'użu aktar moderat.
Bogħod mill- 10.8 l irreġistrat minni, ir-riżultat mhux biss ta’ ħafna rotot urbani u wkoll ta’ l-impenn tiegħi li nesplora l-ħiliet dinamiċi u ta’ prestazzjoni tal-Golf GTI... Prestazzjoni — kollox f’isem ix-xjenza, ovvjament... Fil-modalità attakk, fit-toroq li jduru koperti għalija, il-Golf GTI Performance waslet biex tirreġistra medji ta’ aktar minn 14 l/100 km. Mhux diffiċli ħafna, emminni.
Daqsxejn għall-għoli
Imma jekk nistgħu ntejbu l-konsum, billi nħalltu mumenti "back to bottom" ma 'dawk aktar regolati, il-prezz huwa aktar diffiċli biex jiġi aċċettat. Il-Volkswagen Golf GTI Performance, hawn b’ħames bibien u DSG, tibda minn 50,995.63 ewro — bil-gearbox manwali ffrankajna 1760 ewro — li magħhom żidna 1840 ewro f’tagħmir optional, li jammontaw għal 52 829.63 ewro.
B'valuri bħal dawn nidħlu fit-territorju tal-Honda Civic Type R (GT), li tagħti aktar minn 75 hp, u minkejja l-immaġni ħafna aktar kontroversjali, m'hemm l-ebda diskussjoni. Jiġi b'attributi mekkaniċi u dinamiċi - iżda mhux sonics - li jmexxu dawk tal-Golf GTI.
Ir-rivali eqreb bħall-Hyundai i30 N u r-Renault Mégane RS, min-naħa l-oħra, u jħarsu lejn l-ispe sheet, huma wkoll (ftit) aktar qawwija u aktar veloċi iżda suġġettivament aktar emozzjonali wara r-rota. Iżda huma wkoll ferm aktar aċċessibbli, b’differenzi li jistgħu jilħqu l-10,000 ewro.
Diffiċli nirrakkomanda l-Volkswagen Golf GTI Performance meta, illum il-ġurnata, hemm rivali tal-kalibru ta’ dawk li semmejt. Il-kwalitajiet tal-GTI huma kollha hemm, huwa innegabbli, iżda f'dan il-punt tal-prezz, l-għażla għall-Volkswagen Golf GTI Performance hija ġġustifikata biss jekk, fuq kollox, l-aktar li japprezzaw huwa t-teknoloġija abbord u l-kwalità tal-kostruzzjoni. għad-detriment tal-gost.
Mhux talli l-oħrajn huma ħżiena f’dan l-aspett, iżda s-sistema tal-infotainment tal-Volkswagen Golf u l-għażla tal-materjali għall-Golf jibqgħu l-aqwa li nsibu f’marki ġeneralisti. U jħallas, ovvjament!
Huwa GTI. In-noti bl-aħmar, preżenti mill-ewwel ġenerazzjoni, ma setgħux jonqsu.