Il-wasla tat-tmien ġenerazzjoni Golf GTI hija ppjanata biss għall-2020, iżda l-karozza sportiva Ġermaniża diġà qed tibda tieħu forma.
F’dak li għandu x’jaqsam mal-iżvilupp ta’ magni ġodda, m’hemmx dubju li l-effiċjenza kienet prijorità għad-ditti, u anki mudelli b’pedigree aktar sportiva ma jaħarbux – li mhux bilfors hija ħaġa ħażina, anzi l-kuntrarju.Fi żmien meta l-ġenerazzjoni attwali Volkswagen Golf laħqet nofs iċ-ċiklu tal-ħajja tagħha, l-inġiniera tal-marka Wolfsburg issa huma ffukati fuq il-ġenerazzjoni li jmiss tal-mudell. Huwa ċert li se nkomplu jkollna l-firxa tas-soltu ta’ magni ta’ ġenerazzjoni kurrenti – Diesel (TDI, GTD), petrol (TSI), hybrid (GTE) u 100% electric (e-Golf) – in-novità ewlenija hija riservata għall- Verżjoni Golf GTI li se jkollha mutur elettriku awżiljarju.
VIDEO: Ex-Stig fuq ir-rota tas-seba' ġenerazzjonijiet tal-Volkswagen Golf GTI
Mal-blokka turbo magħrufa ta 'erba' ċilindri 2.0 TSI li tgħammar il-Golf GTI attwali, Volkswagen għandha żżid kompressur volumetriku elettriku, simili għat-teknoloġija misjuba fl-Audi SQ7 il-ġdid. Din is-soluzzjoni se tagħmel it-torque disponibbli f'medda ta 'rev aktar baxxa u għal żmien itwal. Imma dan mhux kollox.
Il-magna tal-kombustjoni interna se jkollha wkoll l-għajnuna ta 'mutur elettriku, imħaddem mill-istess ċirkwit elettriku ta' 48V li jħaddem il-kompressur volumetriku - jekk trid tkun taf aktar dwar din it-teknoloġija, iċċekkja din il-link. Skont sorsi qrib id-dipartiment tar-riċerka u l-iżvilupp tal-marka, immexxi minn Frank Welsch, din il-miżura mhux biss ittejjeb il-prestazzjoni tal-hatchback Ġermaniż kif ukoll se jnaqqas il-konsum u l-emissjonijiet.
It-tnedija tal-Volkswagen Golf GTI hija mistennija li ssir fl-2020.
Sors: Autocar