Il-magna diesel 2.0 BiTurbo ġdida minn Opel iwassal 210 hp ta’ qawwa f’4000 rpm u 480 Nm ta’ torque massimu minn 1500 rpm ‘il quddiem. Din il-prestazzjoni għolja tinkiseb grazzi għas-sistema tas-supercharger b'żewġ turbochargers li jaħdmu f'sekwenza, f'żewġ stadji.
Il-konsum uffiċjali skont l-istandard New European Driving Cycle, fil-Grand Sport (sedil) huwa 8.7 l/100 km f'ċirkwit urban, 5.7 l/100 km f'ċirkwit extraurban u 6.9 l/100 km km f'ċirkwit imħallat, dan li jikkorrispondu għal emissjonijiet ta' CO2 ta' 183 g/km. L-Insignia BiTurbo l-ġdida tista’ taċċellera minn żero għal 100 km/h f’7.9 sekondi biss u tilħaq l-ogħla veloċità ta’ 233 km/h.
sistema ta' vectoring binarja
Il-magna l-ġdida tidher fl-Opel Insignia dejjem flimkien mat-trażmissjoni awtomatika ġdida ta’ tmien veloċitajiet u s-sistema l-ġdida ta’ all-wheel drive bit-torque vectoring, teknoloġija ppreżentata minn Opel għall-ġenerazzjoni l-ġdida Insignia.
Minbarra l-output tal-qawwa, id-disponibbiltà tat-torque u r-raffinament tal-magna l-ġdida huma titjib meta mqabbel mat-2.0 Turbo D attwali b'170 hp (konsum NEDC fil-Grand Sport ta' front-wheel-drive: urban 6.7 l/100 km, extra-urban 4, 3 l/100 km, imħallat 5.2 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 136 g/km).
Magna kompatibbli mal-"futur"
Il-BiTurbo l-ġdida ta’ erba’ ċilindri hija l-ewwel magna Opel li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istandard Euro 6.2, li se jidħol fis-seħħ fil-ħarifa tal-2018 u huwa validu għall-vetturi ġodda kollha rreġistrati minn dak iż-żmien 'il quddiem.Għalhekk, flimkien man-numri NEDC, Opel ħarġet iċ-ċifri tal-konsum għal din il-magna skont l-istandard Worldwide Harmonized Lightduty Test Procedure (WLTP) - sib aktar hawn. L-istandard WLTP jikkunsidra tipi differenti ta’ sewqan, li jippermetti lill-konsumaturi jivvalutaw aħjar il-livell ta’ konsum li jistgħu jsibu ruħhom fih
Il-valuri WLTP (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: medda 12.2-6.2 [1] l/100 km; ċiklu mħallat 8.0-7.5 l/100, emissjonijiet ta’ CO2 bejn 209-196 g/km) jittraduċu l-konsum b’mod ħafna aktar realistiku meta mqabbel għall-istandard uffiċjali NEDC (Insignia Grand Sport 2.0 BiTurbo: urban 8.7 l/100 km, extra-urban 5.7 l/100 km, imħallat 6.9 l/100 km, emissjonijiet CO2 ta '183 g/km).
Tħassib dwar l-emissjonijiet
Bħat-2.0 Turbo D li diġà nafu, id-Diżil l-aqwa ta’ firxa ġdida ta’ Opel għandu sistema ta’ trattament tal-gass tal-egżost b’katalizzatur ta’ tnaqqis selettiv (SCR), b’injezzjoni AdBlue, biex tnaqqas l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu (NOx).
L-exhaust tat-2.0 BiTurbo għandu wkoll filtru tal-partikuli standard tal-industrija li jitqiegħed eqreb lejn il-magna, jisħon aktar malajr u jkun jista’ jirriġenera anke f’temperaturi baxxi tal-egżost (sewqan b’pass aktar kajman).
Kif jaħdmu t-turbos?
Matul il-fażijiet kollha tal-iżvilupp, Opel ippruvat tikseb magna li kienet kemm effiċjenti kif ukoll dinamika. L-arja hija ammessa mill-ewwel turbocharger, fejn hija kkompressata u mgħoddija lit-tieni turbina. Din il-ġestjoni titwettaq bl-użu ta 'teknoloġija ta' ġeometrija varjabbli, u b'hekk ittejjeb il-prestazzjoni f'veloċitajiet baxxi u żżid il-produzzjoni tal-enerġija f'dawrien ogħla.
Fuq in-naħa tad-dħul hemm ukoll heat exchanger li jkessaħ l-arja kkompressata qabel ma tidħol fil-kompartiment tal-kombustjoni. Hawnhekk, l-injezzjoni tad-diżil titwettaq minn injetturi b'seba' orifiċi, li kapaċi jwettqu sa 10 sekwenzi għal kull ċiklu tal-magna, fi pressjonijiet għoljin ħafna (2000 bar).
Skont ir-reġim operattiv tal-magna u t-tagħbija meħtieġa, il-pressjoni ta 'spinta hija kkontrollata permezz ta' tliet valvi ta 'passaġġ u attwatur elettriku fuq it-turbina.
Minbarra l-għoti ta’ qawwa, tħassib ieħor ta’ Opel kien qed jaħdem bla xkiel. Għalhekk l-għażla għal arkitettura tal-crankshaft tal-ħadid maħdum, xaftijiet tal-bilanċ, flywheel tal-magna rinfurzat u crankcase b'żewġ sezzjonijiet, sabiex jitnaqqsu l-vibrazzjonijiet u l-istorbju tipiku tal-magni diesel. Biex tnaqqas il-konsum, il-pompa tal-ilma hija elettrika u tixgħel biss meta t-temperatura tal-likwidu li jkessaħ tilħaq ċertu livell.