Ladarba "riżervati" għal verżjonijiet aktar iffukati fuq l-effiċjenza u l-ekoloġija, il-magni ibridi plug-in huma dejjem aktar mifruxa, u jilħqu kull tip ta 'varjanti ta' mudell, inklużi dawk l-aktar avventurużi bħall- Jeep Compass Trailhawk 4x.
Imġedda reċentement, il-Jeep l-aktar mibjugħa fl-Ewropa (jikkorrispondi għal 40% fil-“kontinent il-qadim”) rat dawn il-verżjonijiet jiksbu prominenza speċjali fil-firxa, b’wieħed minn kull erba’ Compass mibjugħ li fih mekkaniċi ibridi plug-in.
Imma r-riċetta tagħmel sens fil-varjant Trailhawk, li huwa aktar iffukat fuq il-prestazzjoni off-road? Fil-fatt niksbu xi ħaġa aktar jew għandna biss karozza itqal li tgħin biss biex jintlaħqu l-miri tal-emissjonijiet?
bidla għall-aħjar
Jekk il-biċċa l-kbira tal-bidliet fuq barra ma jgħaddux inosservati, l-istess ma jiġrix fuq ġewwa, speċjalment minħabba li dan huwa... totalment ġdid.
Tħalla lura kien hemm ħarsa diġà datata u fejn il-kontrolli fiżiċi proliferaw kemmxejn ta' daqs kbir (u l-caption rispettiv li jispjega l-funzjoni tiegħu). Fil-post tiegħu hemm dashboard li mhux biss jippreżenta dehra aktar moderna, iżda wkoll materjali li huma aktar pjaċevoli għall-mess (u għall-għajn).
F'ġieħ l-ergonomija, il-kontrolli fiżiċi ma sparixxewx, iżda l-ippożizzjonar ta 'xi wħud minnhom (il-modi tas-sewqan u l-għażla tat-tip ta' propulsjoni) jistħoqqilhom xi tiswijiet.
Id-daxxbord il-ġdid għandu dehra aktar moderna u għandu materjali aktar pjaċevoli.
Barra minn hekk, il-pannell tal-istrumenti diġitali l-ġdid ta’ 10.25” huwa komplut ħafna u għandu grafika moderna u s-sistema tal-infotainment, f’dan il-każ bi skrin ta’ 10.1” u s-sistema Uconnect 5, isegwu l-passi tiegħu, xi kontrolli żgħar ħafna biss għandhom jiġu ddispjaċuti. (bħas-sedil tat-tisħin/tkessiħ).
Rigward l-ispazju, il-Compass għadu jistħoqqlu nota pożittiva u anke t-trunk ma jiddiżappuntax f’din il-verżjoni plug-in hybrid, li titlef biss 18-il litru għal verżjonijiet b’magna tal-kombustjoni biss u front-wheel drive (420 litru meta mqabbel ma’ 438 litru) .
"Tixbit" kważi kollox
Bil-preżentazzjonijiet statiċi magħmula, wasal iż-żmien li tevalwa dak li huwa importanti l-aktar fi kwalunkwe karozza: l-esperjenza tas-sewqan.
Konsiderevolment ogħla mill-‘range brethren’ tagħha, il-Jeep Compass Trailhawk 4x jippreżentalna pożizzjoni tas-sewqan saħansitra ogħla minn dik li aħna mdorrijin biha fis-SUVs. B'dan il-mod, m'hemmx dubju: aħna qegħdin abbord Jeep.
Ladarba jkun għaddej, jidher ċar li din il-Boxla hija aktar iffukata fuq tixbit fuq għoljiet u widien milli fuq ktajjen ta' kurvi li devour, u ma tibqax ħarxa mill-akkuratezza dinamika ta' proposti oħra fis-segment biex toffri kapaċitajiet ta' kull terren li bihom (kważi) ir-rivali kollha jistgħu biss ħolma.
Huwa minnu li l-istering mhuwiex l-aktar preċiż u, meta mbuttat sal-limitu, l-ogħla ċentru tal-gravità jagħti s-sinjal, madankollu, il-proposta tal-Jeep hija dejjem prevedibbli u sigura, li toffri livell pjaċevoli ta’ kumdità abbord.
Xorta waħda, huwa meta jintemm l-asfalt u jibdew it-“toroq ħżiena” li din il-Jeep Compass Trailhawk 4x timpressjona l-aktar. Biex nibdew, għandna angoli aktar ġenerużi, "tnaqqis" (il-funzjoni 4WD Low iżżomm l-1 u t-2 gerijiet fil-ger sal-linja ħamra, tirreplika l-effett ta 'trasmissjoni bil-gearboxes), il-possibbiltà li tissakkar l-all-wheel drive, għan-niżla jassistu u Select-Terrain's ħames modi tas-sewqan: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud u Rock.
Kull wieħed minnhom jinterferixxi mar-rispons tal-għajnuniet elettroniċi, il-magna u t-trażmissjoni awtomatika u jiżgura li nistgħu nagħmlu progress anke fuq l-aktar mogħdijiet diffiċli b’faċilità tal-għaġeb li tagħmel ġustizzja mal-iscrolls tal-marka tal-Amerika ta’ Fuq.
M'hemm l-ebda nuqqas ta 'elementi li jiddifferenzjaw f'din il-verżjoni Trailhawk.
Fir-rigward tas-sistema ibrida plug-in, dan mhux biss jippermetti konsum imnaqqas ħafna fil-modalità ibrida (il-medja matul it-test u mingħajr ebda tħassib ekonomiku, marret madwar 6.6 l/100 km) iżda hija kapaċi wkoll li tiżgura awtonomija fil-modalità. 100% elettriku qrib ħafna ta' dak reklamat (52 km fil-belt) — Irnexxieli madwar 42 km ta '"konduzzjoni elettrika".
Huwa minnu li t-tranżizzjoni bejn il-magna tal-gażolina u dik elettrika mhix dejjem l-aktar bla xkiel, madankollu, Jeep irnexxielha tissodisfa l-għan ewlieni tal-magni ibridi plug-in: li jgħaqqdu konsum baxx u sewqan fil-modalità elettrika.
L-uniku "snag" huwa l-fatt li, grazzi għat-tank tal-fjuwil żgħir b'36.5 litri biss, l-awtonomija totali tal-Jeep Compass Trailhawk 4x hija kemmxejn mnaqqsa, u b'hekk tnaqqas waħda mill-kwalitajiet ewlenin tal-ibridi plug-in: il-fatt li tagħmel "tinsa" l-ansjetà tal-awtonomija li għadha marbuta mal-karozzi elettriċi.
Fl-aħħar nett, f’termini ta’ prestazzjoni, u minkejja li għandha qawwa massima kombinata ta’ 240 hp u 533 Nm ta’ torque massimu kombinat, il-Compass Trailhwak 4xe m’għandha l-ebda pretensjonijiet sportivi.
It-trażmissjoni awtomatika b'sitt veloċitajiet, filwaqt li bla xkiel, mhix partikolarment veloċi u l-1,935 kg ma tagħmilx ix-xogħol aktar faċli. Madankollu, fl-ebda ħin ma jinħass li din il-Boxla għandha qawwa baxxa. Li jiġri hu li spiċċajna ma kellniex is-sensazzjoni li prattikament għandna l-istess qawwa taħt is-sieq il-leminija ta’ Volkswagen Golf GTI.
Hija l-karozza t-tajba għalik?
Jekk qed tfittex SUV komdu, attrezzat tajjeb, plug-in hybrid u b’ħiliet reali biex tmur off-road, bilkemm issib proposta li taqbel mal-Jeep Compass Trailhawk 4xe.
Jekk għall-puristi l-idea li jiġi elettrifikat mudell aktar iffukat fuq is-sewqan off-road ("wannabe pur u iebsa") tista 'saħansitra tidher qisha ereżija, il-verità hija li wara ftit jiem wara r-rota ta' dan il-Compass Trailhawk 4x, Irrid nammetti li l-idea tagħmel sens perfett.
Fl-ibliet għandna l-possibbiltà li nimxu fil-modalità elettrika (bħal fuq l-iqsar rotot) u meta nħallu l-"grid urbana" ikollna l-magna tal-gażolina biex "twessa' l-orizzonti".
Għadu mingħajr prezzijiet uffiċjali, wieħed irid jara jekk din il-verżjoni mġedda hix se tibqa’ qrib id-49,500 ewro mitluba mill-verżjoni pre-restyling.
Artikolu aġġornat fl-4 ta 'Ġunju fid-9:07 am bi spjegazzjoni aktar dettaljata tas-sistema 4WD Low.