Wara ħafna antiċipazzjoni dwar is-Subaru WRX STI, wasal iż-żmien li nsiru nafu fil-fond il-mudell il-ġdid.
Diġà konna wrejnek qabel, xi stampi u anke l-filmat promozzjonali tal-WRX STI l-ġdida, iżda d-dubju kien għadu mdendel fl-arja, dwar kif se jidher tassew.
Dawk id-dubji spiċċaw, mhux l-inqas għax is-Subaru WRX STI il-ġdida ġiet żvelata fid-Detroit Motor Show u għalhekk inwasslulkom id-dettalji kollha ta’ dan il-mudell emblematiku tal-industrija tal-karozzi u li għadu wieħed mill-reżistenti, minkejja standards ambjentali stretti. .
Il-pjattaforma tas-sewqan magħżula mhix ġdida u diġà hija magħrufa sew fostna. Ħajja twila għall-blokka EJ25, il-boxer ta '4 ċilindri b'kapaċità ta' 2.5L, 305 horsepower f'6000rpm u 393Nm ta 'torque massimu f'4000rpm, peress li se jkompli magħna għal darb'oħra f'din il-ġenerazzjoni tal-WRX STI.
F'dak li għandu x'jaqsam mad-dinamika, aħna nkomplu jkollna s-sistema brillanti ta' sewqan tar-roti kollha "Symmetrical AWD" u s-sistema Si-Drive, biex timmaniġġja d-DNA kollu tar-rally tas-Subaru WRX STI, permezz tal-manipulazzjoni tad-differenzjali taċ-ċentru, il-" DCCD”.
Skont Subaru, fil-WRX STI, ingħatat attenzjoni speċjali biex tiżdied ir-riġidità strutturali u l-ottimizzazzjoni tal-ġeometrija tas-sospensjoni, kollha sabiex ir-rispons tal-istering ikun aktar preċiż u aktar mgħaġġel. Bħal fil-każ tal-WRX, is-Subaru WRX STI għandha wkoll is-sistema l-ġdida ta’ torque vectoring “VDC” biex tgħinha tiġbed kemm jista’ jkun trazzjoni minn kwalunkwe rota, u b’hekk tħalli ammont ta’ xogħol għall-LSDs mekkaniċi preżenti fuq kull fus. .
Waħda min-novitajiet introdotti f'din il-ġdida Subaru WRX STI hija l-gearbox il-ġdida manwali b'6 veloċitajiet, li ġiet kompletament riveduta biex tkun aktar reżistenti u li, għall-ewwel darba, għandha gerijiet ġodda, bi snien ta' disinn speċifiku, sabiex is-sensazzjoni. ta 'bidliet introduzzjoni, huwa aktar notevoli, li jipprovdi involviment akbar fis-sewqan.
Fejn tidħol is-sigurtà passiva u diġà qed taħseb dwar it-testijiet EURONCAP, is-Subaru WRX STI il-ġdida għandha materjali ġodda li jassorbu x-xokkijiet fil-kompartiment tal-magna, kollox sabiex ikun jista’ jikseb marki tajbin fl-impatt mal-persuni mexjin.
Fir-rigward tad-dettalji estetiċi ta’ barra, is-Subaru WRX STI għandha l-personalità tagħha, jiġifieri fuq wara għandna bamper b’diffużur t’isfel integrat u tubi tal-egżost doppji biex tissottolinja l-preżenza sportiva tagħha. Il-ġwienaħ il-ġdid tal-istil GT, fuq l-għatu tat-trunk, huwa wkoll akbar mill-mudell preċedenti u għandu forma aktar skolpita sabiex l-appoġġ aerodinamiku jkun aktar effiċjenti.
Minbarra l-kulur mitiku, il-WR Blue Mica li tant ifakkarna fir-rally Imprezas, għandna 2 kuluri ġodda disponibbli għas-Subaru WRX STI: il-WR Blue Pearl u l-Crystal White Pearl.
Għar-rimmijiet, Subaru għażlet dawk ta’ 18-il pulzier, mgħammra b’tyres li jkejlu 245/40. Fuq il-WRX, diġà indunajna li l-mudell kien kiber u fuq is-Subaru WRX STI, jiġri l-istess. Dan il-mudell b’vina aktar sportiva, huwa twil 4.59m, wiesa’ 1.79m u għoli 1.47m.
Stadju ieħor fejn seħħew aktar innovazzjonijiet kien l-intern speċifiku għall-Impreza WRX STI, bil-kwadrant tradizzjonali bi sfond aħmar, minbarra s-sits tal-ġilda u Alcantara bil-ħjatat ukoll bl-aħmar. nĠewwa, il-bidliet jestendu għat-truf tal-buttuni tal-arja kondizzjonata, permezz tal-għatu tas-selettur tal-ger u l-logo STI fuq il-console taċ-ċentru, kollha bi trim f'applikazzjonijiet li jimitaw fibra tal-karbonju.
L-isteering wheel, speċifiku wkoll għal din il-verżjoni, huwa kollu fil-ġilda u bl-inserzjoni tal-logo STI fil-qiegħ, il-mess finali jmur mal-pedali u jistrieħu fl-aluminju mtaqqba.
Il-prestazzjoni uffiċjali għadha ma ġietx rilaxxata għas-Subaru WRX STI, iżda differenzi kbar fil-valuri mhumiex mistennija meta mqabbla mal-ġenerazzjoni ta 'qabel, madankollu, din is-Subaru WRX STI hija ferm aktar kapaċi fil-kurvi u għalhekk il-forza G ġġenerata f' kurvi se jkunu superjuri fuq din il-ġdida Subaru WRX STI.
