Fuq il-karta, iwiegħed. Dan wieħed Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp , meta mqabbel ma '122 hp, huwa 1000 ewro aktar għali, iżda jiġi wkoll bi 28 hp aktar, prestazzjoni aħjar (madwar 1.5s inqas f'0 sa 100 km, per eżempju), u l-aħjar ħaġa hija li, għall-inqas fuq il-karta , il-konsum u l-emissjonijiet tas-CO2 jibqgħu eżattament l-istess.
Kif dan kollu jittraduċi fil-prattika huwa dak li ser niskopru biex inwieġbu l-mistoqsija mqajma fit-titlu ta 'din ir-reviżjoni: dan CX-30 huwa verament worth it? Jew huwa aħjar li tieħu vantaġġ mid-differenza ta '1000 ewro għal xi ħaġa oħra, forsi anke mini-vaganza mhux skedata.
Imma l-ewwel, xi kuntest. Kien xahrejn ilu li din il-verżjoni aktar qawwija tat-2.0 Skyactiv-G waslet fil-Portugall, kemm għall-CX-30 kif ukoll għall-Mazda3. U ħafna jarawha bħala r-risposta għall-kritika li l-magna ta’ 122 hp titqies bħala xi ħaġa “artab” meta mqabbla mal-elf turbochargers ta’ tliet ċilindri.
X'inhuma d-differenzi bejn it-tnejn?
Sorpriża kemm jista 'jidher, l-unika differenza bejn iż-żewġ verżjonijiet ta' l-2.0 Skyactiv-G hija, u dan kollu, il-qawwa tagħhom — Mazda tgħid li "dak kollu li ħa" kien biss mappa ġdida ta 'ġestjoni tal-magna. Xejn aktar differenti bejn it-tnejn. It-tnejn jiksbu l-qawwa massima tagħhom f'6000 rpm u t-torque massimu ta '213 Nm mhuwiex biss l-istess, huwa wkoll miksub bl-istess veloċità ta' 4000 rpm.
In-nuqqas ta' differenzi jkomplu fil-livell tat-trażmissjoni.
Abbona għan-newsletter tagħna
Il-gearbox manwali ta 'referenza - wieħed mill-aqwa fl-industrija, short-stroke u b'sensazzjoni mekkanika eċċellenti u żjut; delight reali... — għad jonqosha l-iskeda fit-tul, forsi wisq mit-3 relazzjoni 'l quddiem, li tkun identika fiż-żewġ verżjonijiet — imma se nkunu hemm dalwaqt...
Ħin biex tmur
Diġà bilqiegħda tajjeb ħafna fuq il-kontrolli tal-Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp, "nagħtu ċ-ċavetta" billi tagħfas il-buttuna u nibdew il-marċ. U l-ewwel ftit kilometri huma mhux avveniment: irkib b'mod normali, mgħobbi ħafif u jinbidlu l-gerijiet kmieni, m'hemm l-ebda differenzi fil-karattru tal-magna.
Huwa faċli li tara għaliex u m'hemm l-ebda misteru. Jekk l-unika varjabbli hija ż-żieda fil-qawwa b'kull ħaġa oħra tibqa' l-istess, id-differenzi bejn iż-żewġ verżjonijiet isiru aktar evidenti iktar ma jkun għoli l-rpm tal-magna. Mhux kmieni qal milli jsir.
Mhuwiex l-aktar interjuri diġitali jew futuristiku, iżda huwa bla dubju wieħed mill-aktar eleganti, pjaċevoli u l-aħjar solvuti (disinn, ergonomija, materjali, eċċ.) fis-segment.
Fl-ewwel opportunità ma ġbidt la l-ewwel u lanqas it-tieni, iżda t-tielet biex nikseb sens inizjali tal-impatt tat-28 hp addizzjonali. Għaliex terz? Huwa proporzjon pjuttost twil fuq il-CX-30 — tista 'tla' sa 160 km/h. Fil-verżjoni 122 hp dan kien ifisser li damet żmien twil biex il-labra tat-takometru tilħaq 6000 rpm (reġim ta 'qawwa massima).
Tajjeb, ma kienx hemm bżonn ta' stopwatch biex tara l-veloċità superjuri li biha tlajna revs għall-istess reġim f'din il-verżjoni ta' 150 hp — hija ħafna aktar mgħaġġla... u interessanti. Huwa bħallikieku l-2.0 Skyactiv-G skopra mill-ġdid il-ferħ tal-ħajja.
Biex nissottolinja kemm hi aggornata l-unità tal-qawwa ta’ 150hp, mort fl-istess postijiet li kont saqt il-CX-30 ta’ 122hp meta ttestjajtha fl-aħħar tas-sena li għaddiet, li jinkludu xi tluq aktar evidenti u itwal — għal min jaf, IC22, IC16 jew it-tlugħ tal-Mina do Grilo fuq IC17.
L-akbar vigor huwa kkonfermat. Huwa "palpabbli" l-akbar faċilità li biha jikseb veloċità, u anke l-akbar faċilità fiż-żamma tagħha, mingħajr ma jkollu għalfejn jirrikorri għall-kaxxa daqshekk spiss.
L-aqwa minn kollox? Nista’ nikkonferma wkoll li l-aptit tat-2.0 Skyactiv-G jibqa’ l-istess minkejja n-numru akbar ta’ żwiemel li jridu jiġu mitmugħa. Il-konsumi rreġistrati fuq il-CX-30 150 hp jidhru li huma fotokopja ta’ dawk irreġistrati fuq il-CX-30 122 hp — qrib ħafna ta’ 5.0 l f’veloċitajiet stabbilizzati ta’ 90 km/h, madwar 7.0-7.2 l fuq l-awtostrada, u jogħlew għal valuri bejn 8.0-8.5 l/100 km fis-sewqan urban, b'ħafna stop-starts.
Okay? Ovvjament iva
Mhux biss 150 hp jagħmlu l-Mazda CX-30 ħaġa sħiħa aktar koeżiva, dan in-line ta 'erba' ċilindri jibqa 'aktar raffinat minn kull tliet ċilindri, u aktar lineari u immedjata bħala reazzjoni minn kull magna turbo.
U l-ħoss? Il-magna tibda tinstema 'l hinn minn 3500 rpm u... grazzi. Il-ħoss huwa ġenwinament attraenti, xi ħaġa li l-ebda magna turbo bi tliet ċilindri f'dan il-livell (sal-lum) ma setgħet tqabbel.
Din il-verżjoni 150hp mhix trasformazzjoni matul il-lejl, iżda definittivament hija bidla sinifikanti fid-direzzjoni t-tajba u għandha tkun l-għażla "standard" fuq il-CX-30.
Il-karozza CX-30 hija tajba għalija?
Cela dit, il-Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 150 hp tibqa’ togħma miksuba. Tort fuq id-dieta sfurzata li konna jkollna ta 'ftit elf turbo ta' tliet ċilindri. Illum, huma l-aktar tip komuni ta 'magna li prattikament id-ditti kollha jużaw biex jimmotivaw is-SUVs, il-compacts u l-crossovers/SUV rispettivi tagħhom.
Kemm jekk inħobbu dawn il-magni żgħar jew le, huwa innegabbli li jiggarantixxu aktar faċilità fl-aċċess għall-prestazzjoni tagħhom. Huwa l-vantaġġ li jkollok turbo li mhux biss jippermetti valuri tat-torque qrib dawk tat-2.0 Skyactiv-G, peress li ġeneralment jagħmilha disponibbli 2000 rpm aktar kmieni.
Is-CX-30 jitlef għall-kompetizzjoni SUV/crossover fi kwoti interni. Madankollu, hemm biżżejjed spazju għal żewġ adulti biex jivvjaġġaw bil-kumdità.
Fi kliem ieħor, is-CX-30 2.0 Skyactiv-G jagħmilna naħdmu aktar fuq il-magna u l-gearbox, u fuq revs ogħla, biex nittrattaw diversi sitwazzjonijiet bl-istess mod bħall-magni turbo ċkejkna. Fil-każ tal-mudell Ġappuniż, "xogħol" lanqas biss hija l-iktar kelma xierqa, peress li l-kompitu li qed imiss jirriżulta li huwa ta' pjaċir u t-28 hp addizzjonali jsaħħu l-argument - il-magna hija tassew interessanti biex tesplora u dik il-kaxxa...
It-2.0 Skyactiv-G 150 hp huwa wieħed minn dawk il-każijiet fejn nistgħu nirbħu biss, ħlief għall-1000 ewro aktar li rridu nagħtu — magna b’rispons aktar enerġetiku, prestazzjoni aħjar u... konsum identiku.
Jekk huwa worth it? Bla dubju. Iva, l-iskala tal-kaxxa għadha twila wisq - iżda l-konsumi huma saħansitra grati - iżda t-28 hp addizzjonali fil-fatt attenwaw wieħed mill-punti tas-CX-30 li ġġeneraw l-aktar tilwim, għall-inqas meta wieħed iqis dak li jien' qrajt u anke smajt, li jirreferu għall-prestazzjoni tal-magna ta '122 hp tagħha.
Barra minn hekk, biex tkun taf aktar fid-dettall il-vizzji u l-virtujiet l-oħra kollha tal-Mazda CX-30 nħalli l-link (hawn taħt) għat-test li wettaqt fl-aħħar tas-sena li għaddiet. Hemmhekk niddeskrivi f'aktar dettall dak kollu li għandek bżonn tkun taf - mill-intern sad-dinamika - peress li lanqas huma differenti fl-ispeċifikazzjoni tat-tagħmir. L-uniku mod kif tgħidhom? Biss għall-kulur... jew issuqhom.