L-orħos karozza fid-dinja, it-Tata Nano, sfat vittma tal-logħba tagħha stess, meqjusa mill-konsumaturi bħala rħisa u simplistika wisq.
It-Tata Nano huwa wieħed mill-aktar mudelli ta’ produzzjoni kontroversjali li qatt sar. L-2008 kienet is-sena meta ġiet ippreżentata t-Tata Nano. Id-dinja kienet f’nofs kriżi ekonomika u taż-żejt. Il-prezz tal-barmil taż-żejt qabeż il-barriera psikoloġika ta’ 100 dollaru u saħansitra mar aktar minn 150 dollaru kull barmil, xi ħaġa li s’issa ma kinitx konċepibbli f’xenarju ta’ paċi dinjija.
F’dan it-taħwid, Tata Industries imbagħad ħabbret it-Tata Nano, il-karozza li wiegħdet li tpoġġi miljuni ta’ Indjani fuq erba’ roti. L-allarmi daqqu fil-pajjiżi żviluppati. X'kien il-prezz taż-żejt li kieku miljuni ta' Indjani bdew isuqu f'daqqa? Karozza bi prezz taht 2500 usd.
Il-kritika waslet minn kull naħa. Mill-ekoloġisti għax il-karozza kienet tniġġes wisq, mill-istituzzjonijiet internazzjonali għax ma kinitx sigura, mill-manifatturi għax kienet kompetizzjoni inġusta. Xorta waħda, kulħadd dejjem kellu ġebla f’idejna biex jitfa’ liċ-ċkejken Nano. Iżda irrispettivament minn dawn il-valutazzjonijiet, li kellhom l-aħħar kelma kienu l-konsumaturi. U l-karozza li wiegħdet li tkun l-alternattiva għal miljuni ta’ familji għall-iskuters u l-muturi qatt ma saret.
Kien f’art ta’ ħadd: l-ifqar ma jħarisx lejha bħala karozza vera u l-aktar sinjuri ma jarawhiex alternattiva għall-karozzi “normali”.
F'ħames snin Tata biegħet biss 230,000 unità meta l-fabbrika kienet iddisinjata biex tibni 250,000 unità fis-sena. Il-maniġment ta' Tata diġà sar jagħraf li l-pożizzjonament u l-kummerċjalizzazzjoni tal-prodott fallew. U minħabba f'hekk, it-Tata li jmiss se tkun ftit aktar għalja u ftit aktar lussuża. Biżżejjed biex jittieħed bis-serjetà. Każ biex tgħid li "irħis huwa għali"!
Test: Guilherme Ferreira da Costa