Verżjoni modifikata tal-Honda N600 hija disponibbli għall-irkant. Mikro-rokit ħafna sui generis...
Imnedija fl-1967, il-Honda N600 kienet l-aktar verżjoni qawwija tal-N360. Wara kważi nofs seklu, dilettant Amerikan iddeċieda li jibda jaħdem u jadatta l-kopja tiegħu stess (mill-1972) għaż-żminijiet moderni, li issa tinsab għall-bejgħ.
Imma min jaħseb li dan kien sempliċi restawr irid ikun diżappuntat. Skont il-bejjiegħ, meta mqabbel mal-mudell oriġinali, fadal biss iċ-ċappetti tal-bibien, it-twieqi tal-ġenb u ftit ieħor. Minflok il-magna 354cc sibna magna V4 minn Honda VFR800 tal-1998 – iva, minn mutur. It-trasformazzjoni kienet tali li anke t-tank tal-fjuwil intuża, issa jservi bħala kopertura għall-magna.
GĦANDHOM GĦANDHOM GĦANDHOMX JITTIFU: Honda S2000 ġdida f'sena u nofs?
Bis-saħħa ta’ sospensjoni indipendenti b’erba’ roti (b’komponenti ta’ Mazda MX-5 NA), sistema ta’ exhaust Supertrapp u sistema ġdida ta’ sewqan tar-roti ta’ wara, il-Honda N600 issa kapaċi taqbeż il-200 km/h – ftakar li l-mudell oriġinali kellu veloċità massima ta' madwar 120 km/h.
F’termini ta’ estetika, il-karrozzerija nbniet mill-ġdid u fiha l-bumpers ta’ Chevrolet Camaro – lanqas l-iżolament tal-istorbju ma ntesa. Ġewwa, minbarra l-mina ċentrali mfassla mill-ġdid, il-mudell Ġappuniż kiseb steering wheel iżgħar (13-il pulzier) bi paddles għal trażmissjoni sekwenzjali, sedili ta 'quddiem ta' Polaris RZR u l-pannell tal-istrumenti tal-Honda VFR800 stess, kif jidher fl-immaġini.
Fiż-żmien tal-pubblikazzjoni ta’ dan l-artiklu, l-ogħla offerent għall-Honda N600 kien ta’ $12,000, madwar 10,760 ewro.
Sors: sewwieq ta’ mutur