Huwa fatt: l-2016 kienet sena ta’ tkabbir għal Mazda. Għar-raba’ darba konsekuttiva, il-marka Ġappuniża għal darb’oħra rreġistrat tkabbir fil-bejgħ fl-Ewropa. Evoluzzjoni li hija ġġustifikata, fil-biċċa l-kbira, mir-rinnovazzjoni b’suċċess tal-mudelli ewlenin tagħha f’dawn l-aħħar sentejn.
Minbarra l-CX-5, il-Mazda3 u l-MX-5 RF il-ġodda, l-imħatra għall-2017 hija wkoll fuq il-Mazda6 rinnovata, fil-verżjonijiet tal-vann u tas-saloon. Aktar minn sempliċi aġġornament estetiku, Mazda dan l-aħħar arrikkit il-quċċata tal-firxa tagħha bis-sistema G-Vectoring Control, flimkien ma’ żidiet ġodda għall-magni diesel SKYACTIV-D 2.2.
Titjib żgħir li kollu miżjud iżid il-kwalitajiet ta’ dan il-mudell imwieled tajjeb ħafna mill-marka bbażata f’Hiroshima, il-Ġappun.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 MT 175 hp
L-istess disinn, aktar teknoloġija
Fuq barra, Mazda segwiet il-loġika ta '"ebda bidla f'tim rebbieħ", u bħala tali, Mazda6 tibqa' leali għall-lingwa KODO, u ma turi l-ebda tibdil. Din tkompli tkun waħda mill-aktar proposti dinamiċi u attraenti fis-segment, b’dettalji distintivi, bħall-kontorni tal-arkati tar-roti, li jibdew mill-gradilja u jispiċċaw biss fil-bibien ta’ quddiem.
Ġewwa, il-mudell Ġappuniż jagħmel użu minn touchscreen ġdid ta’ 4.6 pulzieri u head-up display b’riżoluzzjoni ogħla. Il-grafika u l-kuluri l-ġodda jippermettu leġibilità akbar taħt kundizzjonijiet tad-dawl differenti, u jsir speċjalment utli li javżawna meta nivvjaġġaw 'il fuq mill-veloċità permessa.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
Meta wieħed jitkellem dwar l-ispazju, il-passiġġieri tas-sit ta’ wara lanqas jistgħu jilmentaw. L-ispazju għar-riġlejn mhuwiex nieqes. It-tul ta’ 4.80 metri ta’ dan il-vann jiggarantixxi wkoll 522 litru ta’ kapaċità ta’ bagalji.
Magna diesel aktar kompetenti u... siekta
Kien għaddej li sirna nafu l-aħbarijiet kbar dwar il-Mazda6, ibda mill-istorbju tal-magna (jew in-nuqqas tiegħu...). Mazda mħatri fuq ir-raffinament tal-magni diesel tagħha bi tliet sistemi ġodda: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control u High-Precision DE Boost Control.
L-ewwel sistema tuża parti tal-metall (li tinsab ġewwa l-pistuni) li tikkanċella l-vibrazzjonijiet ġġenerati mill-mument ta 'splużjoni tat-taħlita arja/diżil, filwaqt li t-tieni tadatta l-ħin tal-magna biex jinnewtralizza l-mewġ tal-pressjoni u konsegwentement inaqqas il-vibrazzjonijiet. Dan huwa kif jaħdem l-NSS:
Fil-prattika, dawn iż-żewġ sistemi jagħmlu t-tħaddim tal-magna ta '2.2 litri b'mod sinifikanti aktar faċli u kwiet, li għaliha tikkontribwixxi wkoll l-insulazzjoni tajba tal-ħoss tal-kabina.
It-tielet u l-aħħar sistema, High-Precision DE Boost Control, hija responsabbli għat-titjib tal-kontroll tal-pressjoni turbo u t-titjib tar-rispons tat-throttle.
F’termini ta’ prestazzjoni, il-magna SKYACTIV-D 2.2 ta’ 175 hp ma tħalli xejn x’xewqa, anzi l-kuntrarju. F'din il-verżjoni b'gearbox manwali b'sitt veloċitajiet, ir-rispons tal-magna huwa lineari u progressiv, li jagħmilha possibbli li jiġi stampat tempo vivaċi fil-firxiet kollha tal-veloċità. Min-naħa l-oħra, l-420 Nm ta’ torque ifisser li nistgħu niffaċċjaw manuvri ta’ sorpass mingħajr ebda biża’.
Mazda6 SW SKYACTIV-D 2.2 175 hp
Fir-rigward tad-dinamika, il-Mazda6 tinsab f’forma tajba. Is-sistema l-ġdida ta’ assistenza dinamika G-Vectoring Control li tgħammar dan il-mudell tikkontrolla l-magna, il-gearbox u x-chassis b’mod integrat biex ittejjeb kemm il-veloċità tar-rispons tas-sett kif ukoll l-istabbiltà. Ingredjent ieħor biex jintlaħaq Jinba Ittai, kunċett li bil-Portugiż tajjeb ifisser “żiemel u rikkieb kollu kemm hu”. Faċli tara min hu min f’din it-traspożizzjoni mid-dinja ekwestri għad-dinja tal-karozzi.
Fl-aħħar tat-test, naturalment, ma lħaqniex il-konsum imħabbra mill-marka - id-dħul fis-seħħ tal-istandards il-ġodda tal-approvazzjoni tal-konsum u l-emissjonijiet għandhom inaqqsu dawn id-diskrepanzi. Anke hekk, il-pannell tal-istrumenti wera valur sabiħ: 6.4 litri/100km f'użu imħallat u bla ħsieb.