Renault reċentement ħabbret li se tniedi s-suċċessur tar-Renault Mégane RS RB7. Ma stajniex ma ngħidux addiju lill-RB7 u l-aħjar mod biex nagħmluh kien bilqiegħda fuq id-drumsticks tagħhom.
Tliet darbiet Champion tad-Dinja tal-F1 (2010/2011/2012) u rebbieħ ta' tliet titli mondjali ta' kostrutturi wara l-glorja ta' Mark Webber u Sebastian Vettel, dan tal-aħħar l-iżgħar tliet darbiet champion tal-F1 (2010, 2011 u 2012). L-aħjar mod biex niċċelebraw ir-rebħa tal-2011? Niedi r-Renault Mégane RS RB7 fl-2012 u b'attenzjoni u mħabba kbira, agħtiha doża tajba ta' taurina u għamilha l-aktar karozza b'veloċità qawwija ta' quddiem fin-Nürburgring. Hija din l-istorja Renault Mégane RS RB7 u t-test tiegħi jista' jispiċċa hawn. Imma le, se neħodkom għall-addiu uffiċjali għar-Renault Mégane RS RB7, għax hawn f'Razão Automóvel, ħejjejna l-aħħar jum ta' glorja, jum ta' ġlied tal-barrin!Korteżija
Iswed, b'inlays isfar, żraben tal-brejkijiet Brembo wara rimmijiet suwed ta '17-il pulzier b'trim aħmar, vinil iċċekkjat fuq il-bejt u stiker tar-Red Bull Racing "Formula One Team" fuq il-bibien. Ir-Renault Mégane RS RB7 hija stravaganti, flashy u tkun xi tkun trid issejjaħlu, ma jeħodhiex ħażin. Hemmhekk jien u hu konna waħedhom f’parkeġġ taħt l-art. Maġenbu, Renault Fluence Z.E blu ċar kien qed jistrieħ, imwaħħal mal-kurrent. Dħakt, kien xenarju bla preċedent! “Xi ħadd li jista’ jagħma għajnejn Fluence, għax jien sejjer fl-arena!” ħsibt.
Ma kellix folla x’infaħħar imma l-ispirtu ta’ tifel li ħa f’idejni għamel il-festa għal eluf ta’ nies. “RECARO” fuq baquets kien biżżejjed biex jibdew il-festi. Fuq il-ġilda, dawn id-drumsticks huma naturalment perfetti. Għal dawk li huma mdorrijin jaqbżu fil-karozza “bil-volontà”, joqogħdux fuq tant faċilitajiet, l-aċċess hawnhekk huwa għal irġiel b’daqna ħoxna.
Ġewwa għandna ġewwa klassiku u mingħajr manifestazzjonijiet kbar tas-sinjali taż-żmien, jiġifieri buttuni kullimkien. Huwa sempliċi – għandu skrin monokromu (se nkunu hemm proprju), speedometer li jimmarka veloċitajiet li qatt ma lħaqt, nofs tużżana buttuni għal kull min irid jixgħel ir-radju, jiksaħ bl-arja kundizzjonata jew saħansitra pair mowbajl tagħhom. L-intern ma jiġix bit-tabella “CHEGUEI” li teżisti fuq barra. Ġewwa din hemm karozza biex tinstaq, iffukata fuq is-sewwieq. Tajjeb, forsi ċ-ċinturini isfar jagħmlu ġustizzja fuq barra... imma quddiem.
Immaniġġja Żwiemel(i)
Wara l-korteżiji inizjali lejn l-ego tat-tfal tiegħi, mort għal ġlieda bla preċedent li fiha bdejt billi rkib 250 żiemel fl-istess ħin. Hawnhekk f’Razão Automóvel, ilkoll għandna ħiliet speċjali – pereżempju, Guilherme Costa jirnexxilu jħalli l-karozza tiegħu miftuħa fiċ-ċentru ta’ Lisbona u konsegwentement iġiegħel lill-pulizija jiddevja t-traffiku f’Alameda das Linhas de Torres. Quddiem kien hemm rotta mħallta sal-kamra tal-aħbarijiet tal-RA u minn hemm konna nitilqu għal destinazzjoni speċjali ħafna. Ikun ritorn għall-glorja antika tar-Renault, barra miċ-ċirkwit.
Fil-belt, ir-Renault Mégane RS RB7 għandha imġieba ċivilizzata, li hija possibbli li tiċċirkola "normalment" u mingħajr bidu għall-għarrieda. Il-kumdità hija aċċettabbli u l-konsum huwa għoli iżda qatt projbittiv, ejja ngħidu biss li dawn tal-aħħar huma denji ta’ sport kuraġġuż. Is-sistema Start&Stop tikkawża silenzju deafening meta tidħol fl-azzjoni, qed insuqu fil-modalità "Normali", bil-magna tagħti 250 hp u 340 nm ta 'torque.
Il-mod sport jiġi attivat meta nagħfsu l-buttuna tal-kontroll tal-istabbiltà, huwa dak il-mument meta, minbarra li l-kontroll tal-ġbid u tal-istabbiltà jkunu inqas jew mhux intrużivi, xorta nirċievu l-premju għall-ġest maestuż u manly li rridu nitfih – 20 aktar nm ta 'torque (360 nm) u 15 hp. Huwa taurine fl-azzjoni, doża tajba ta 'Red Bull biex tqajjem il-kruha. Jekk naħsbu dwarha, ir-Renault Mégane RS RB7 qed tgħidilna: “Oh, inti armat bħala pilota? Żommni mela.”
Bil-modalità Sport mixgħula, huwa prattikament impossibbli li wieħed imur madwar il-belt. Il-pedala tal-aċċeleratur iżżid b'mod sinifikanti ħafna r-rispons tagħha għall-piż tas-sieq tagħna u l-karozza kollha ssir vandalu – il-magna issa tagħmel aktar storbju minn qatt qabel u nħossni nsuqha qisni sraqtha!
il-manku
Wara xi żmien familjari mar-Renault Mégane RS RB7 u l-ħolm tagħha, tlaqna lejn il-post tar-ritratti sbieħ tagħna, is-Serra de Sintra. Quddiem kellna rotta storika, limitu ta’ veloċità u triq pubblika. Bil-modalità Sport mixgħula u mingħajr ma nkissru l-limiti peress li t-triq ma kinitx magħluqa, mxejna ’l quddiem. Il-magna tfajt fil-kurvi u kontra l-kurvi tat-triq li tkebbib fis-Serra de Sintra, akkumpanjata minn palazzi u l-pajsaġġ mill-isbaħ ifakkarna fi żminijiet oħra fir-Renault, żminijiet meta l-ittra “B” wara l-“grupp” bagħtet tregħid ’l isfel sinsla. Ir-Renault Mégane RS RB7 hija karozza speċjali ħafna, skola tas-sewqan bħal fil-passat. Ix-chassis tat-tazza tiegħu, id-differenzjali ta 'żliq limitat, il-każ perfettament stepped u l-brejkijiet qawwija huma oda għall-perfezzjoni. Imma jien biss noħlom naturalment, hemm limiti li jridu jintlaħqu.
Malajr ninsew lin-nies li jippontaw fit-toroq, it-tifel li qalli addiju u nġibed minn ommu b’ġest “tkellimx ma’ dawn in-nies”, jew saħansitra l-biker li għadda minni fuq l-awtostrada u heżżeż tiegħu. elmu f’ġest negattiv. Iva huwa iswed u isfar, iva għandu stikers u jgħid Red Bull, imma #$%&”! huwa biss aqwa!
Qatt mhu se jkolli s-sensazzjoni li ħadt il-barri bis-sħiħ. Forsi fuq ċirkwit u b’sigurtà sħiħa kien possibbli wara ftit dawriet, iżda hawn jirrispetta r-regoli u daqskemm ir-Renault Mégane RS RB7 tinsisti li teħodna għat-trasgressjoni, ma nistgħux ċedu. Il-livelli tal-qabda huma tant għoljin, ikun jieħu ħafna żmien biex jinstab il-bilanċ perfett bejn il-kuraġġ u l-umiltà. Jekk xi darba jkollhom ix-xorti li jixtru wieħed, emminni, qatt ma jkunu l-istess persuna, u lanqas l-istess xufier. Ir-Renault Mégane RB7 iżomm l-ispirtu tal-iskejjel tas-sewqan tal-bieraħ, flimkien ma 'teknoloġija li tippermettilha tikkonforma mal-istandards tas-sikurezza tal-lum.
R.S Monitor - Taurus "hi-tech".
Bħala nota finali ta 'dan it-test/esperiment irrid insemmi li l-R.S Monitor huwa l-ġugarell tal-infern reali. B'għeruq fit-telemetrija tal-formula, ir-R.S Monitor jagħtina qari denju tal-kompetizzjoni. Fuq l-iskrin monokromu nistgħu nkejlu forzi G, dawriet tal-ħin u sprints.
U peress li qed nitkellmu dwar sprints u veloċità, ir-Renault Mégane RS RB7 tlesti l-isprint minn 0-100 f'6 sekondi u l-ispeedometer jitla' sa 254 km/h. Il-prezz huwa assi – għal inqas minn €40,000 – €38,500 – niddubita li jsibu karozza sportiva aħjar minn din ir-Renault Mégane RS RB7. Limitata għal 300 unità, 10 disponibbli għas-suq Portugiż, ir-Renault Mégane RS RB7 hija klassika (futura).
Ħajja twila għal dan ir-Renault Mégane RS RB7 u kuntenti lis-sidien tiegħu! Għalina, jibqa’ għalina nistennew lis-suċċessur tiegħu. Intant se nittestjaw Renault RS oħra iżgħar u safra, iżda mhux inqas eċċitanti għal dan. Oqgħod attent, jista' jkun hemm post speċjali għalik f'dan it-test!
| MUTUR | 4 ċilindri |
| ĊILINDRAĠĠ | 1998 cc |
| STREAMING | Manwal, 6 Veloċità |
| TRAZZJONI | Quddiem |
| PIŻ | 1387 kg. |
| QAWWA | 265 CV / 5500 rpm |
| BINARJU | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.1 sek. |
| VELOĊITÀ MASSIMUM | 255 km/h |
| KONSUM | 7.5 lt./100 km |
| PREZZ | 38,500€ |