Ir-rehearsal għall-aktar velenużi tal-iskorpjuni waslet b’kumbinazzjoni, u ma kontx nistenniha. Għadni l-messaġġ tad-ditta salvat bl-istedina.
trid tieħu l-Biposto? Huwa lest.
Kien qisu jistaqsi raġel agħma jekk iridx jara. Nistqarr li kelli naqra l-messaġġ darbtejn jew tliet darbiet. Mat-tweġiba tiegħi "Dan kien perfett", irċevejt konferma tal-ħin tal-ġbir.
B’ħafna stennija u tbissima ta’ tifel li huwa mwiegħed l-aktar ġugarelli mixtieq, hemm mort nirċievi l-Abarth 695 Biposto.
Għaliex daqshekk eċċitament?
Kull min iħobb il-karozzi jaf li l-Biposto huwa l-aktar pur fost l-iskorpjuni, dak li juri bl-aktar mod eżuberanti d-DNA tal-kompetizzjoni li ddefiniet l-istorja twila ta’ Abarth sa mill-1949. Kollox f'din il-karozza huwa maxed. Esperjenza tas-sewqan, tnaqqis fil-piż, qawwa, trazzjoni, ibbrejkjar, u ħafna aktar.
Jekk l-ansjetà tiegħi kienet diġà wisq, kollox evolva għal livell ogħla meta rajt il-ħolma tiegħi ssir realtà: kun pilota! Jekk biss għal ġurnata waħda.
Hekk inħossuna wara r-rota tal-Abarth 695 Biposto, ikun x’ikun it-tempo li nipprintjaw. Nistgħu anke nkunu qed nagħmlu r-recon loop, insuqu ġewwa l-paddock, jew innaqqsu l-magna, il-brejkijiet u t-tajers. Kollox dwar din il-karozza huwa sensorju.
Aggressiv u ta’ sfida.
Fil-fatt, is-695 Biposto huwa fl-essenza tiegħu karozza vera tat-tiġrija li xi ħadd bi żball waħħalha pjanċa tan-numru. Imma ejja nimxu 'l quddiem, punt b'punt, biex naraw għaliex.
Abarth
Illum bl-istatus tad-ditta, Abarth bdiet l-attività tagħha bħala preparatur. Imwaqqfa fl-1949 minn Carlo Abarth, id-“dar tal-iskorpjun” dejjem kellha predilezzjoni speċjali għall-mudelli sportivi, speċjalment il-marka u l-Grupp Fiat. Fl-2009 Abarth ħadet il-Fiat 500 ta’ suċċess bil-għan li toħloq verżjoni “pikkanti” tal-belt Taljana. Hekk twieldu l-verżjonijiet Abarth tal-500. Il-Biposto huwa l-esponent aħħari.
Tnaqqis massimu fil-piż
Biex tpoġġik, bl-għażliet kollha għat-tnaqqis tal-piż, il-Biposto jiżen ftit biss 997 kg . Bħal? It-tnaqqis fil-piż ittieħed għall-estrem. M'hemmx sedili ta 'wara, u minflok għandna rollbar ta' wara tat-titanju li jservi bħala rinfurzar strutturali. Tinsa kull tip ta' ġestjoni moderna tal-karozzi — l-esperjenza hija tant estrema li m'hemm l-ebda arja kondizzjonata jew radju. Ovvjament, is-sistemi tal-cruise control u l-assistenza tas-sewqan mhumiex għat-tlielaq.
Għidt li kienet karozza tal-kompetizzjoni, hux?
It-tnaqqis tal-piż huwa estiż għar-roti OZ, li jiżnu biss 7.0 kg kull waħda, u l-studs tar-roti tal-liga tat-titanju. Fuq l-intern ukoll għandna titanju u karbonju għal tnaqqis fil-piż, bħall-manku tal-każ u l-handbrake, it-tnejn f’titanju. Fil-bibien m'hemm... xejn! Jiddispjacini, hemm żigarella ħamra li sservi bħala ġibda, u xibka redikola u kważi inutli, minbarra l-manku tal-ftuħ tal-bieb, il-bqija hija biss u biss... fibra tal-karbonju.
Dawn huma parti minn kit - kit tal-karbonju — li tpoġġi l-istess materjal fuq id-dashboard u l-console, u fuq id-dahar tad-drumsticks superb Sabelt.
Karbonju u aktar karbonju.
Mhux biżżejjed, għad hemm it-twieqi tal-polikarbonat - flimkien ma 'kit mhux obbligatorju - b'fetħa żgħira biss biex tgħaddi... il-liċenzja tal-kontroll f'test jew il-liċenzja tas-sewqan lill-awtoritajiet. Għal aktar minn hekk, huwa diġà kkumplikat.
Li tkun kapaċi tneħħi driegħek biex tħallas pedaġġ hija... sfida. Hija divertenti, iżda tant unika li fiha nnifisha ta' min l-esperjenza.
Wara kollox, ma ninsewx li jiena li qiegħed f’forma ħażina, insuq karozza tat-tlielaq fit-triq pubblika.
Le, dak kollu. IL kit speċjali 124 poġġi bonnet tal-aluminju fuqha, u għatu tat-titanju tal-fjuwil u taż-żejt tal-magna. Dawn huma fakultattivi...
Kaxxa tal-gerijiet
Ukoll... kif suppost ngħidlek dan... M'hemm l-ebda mod ieħor biex ngħidha. Il-gearbox (mhux obbligatorju) ta’ dan il-Biposto tiswa b’mod apprezzabbli 10 elf ewro. Iva, 10 elf ewro . Ixxukkjat? Nista’ ngħidlek li jiswa kull ċenteżmu.
Hija gearbox Bacci Romano, b'gerijiet ta' quddiem — dog ring — mingħajr sinkronizzaturi u li ma teħtieġx klaċċ biex tbiddel il-gerijiet. Dak mhux kollox... din il-kaxxa żżid auto-lock mekkaniku li jġiegħel lill-fus ta' quddiem jirnexxielu jpoġġi l-qawwa mal-art b'mod sempliċi assurd.
Dik il-gearbox...
X’esperjenza! Il-gearbox titlob preċiżjoni u deċiżjoni fil-kmand, m'għandhiex l-iċken slack, u fuq tnaqqis l-ideali huwa li tolqot il-ferrovija, għal darb'oħra... għalf tal-pilota. Xorta waħda, trid tieħu ħsiebha, u xi drabi wara l-1 — li tilħaq is-60 km/h — inkunu mdendlin bit-tieni waħda li ma daħlitx, u nitilfu l-pass tagħna. Nuqqas ta’ preċiżjoni, jew ta’ drawwa? Ma nafx, imma nħossni parti mill-esperjenza.
Mill-mod, l-esperjenza, u l-kuraġġ, li jerfgħu s-sieq il-leminija u, mingħajr klaċċ, li tinvolvi relazzjoni, kemm jekk fl-aċċelerazzjoni jew fit-tnaqqis hija... memorabbli. Madankollu, ma nibqgħux bl-idea li qed niffrankaw il-ħin, peress li l-clutch huwa mgħaġġel ħafna u x-xifts huma qosra ħafna.
U l-screeching metalliku kostanti ta 'gerijiet bejn l-gerijiet kollha? Superb!
brejkijiet
Brembo brejkijiet skrupolożament jissodisfaw il-missjoni tagħhom. Fuq quddiem għandna diski mtaqqba 305 x 28 mm. Ix-xedaq b'erba 'pistuni huma magħmulin mill-aluminju, li jikkontribwixxi għat-tnaqqis ta' mases mhux sprung u, naturalment, għaċ-ċarezza tal-informazzjoni li tasalna permezz tal-isteering wheel.
Nista' nqabbel l-Abarth 695 Bistation mal-Porsche 911 GT3 RS?
Nista. Hemm żewġ formuli differenti mfassla biex jiksbu l-istess għan: li joffru lil dawk li jsuqu l-esperjenza ta 'karozza tal-kompetizzjoni reali.
L-effiċjenza tas-sistema tfisser li l-erba 'sinjali tad-dawran huma kontinwament mixgħula, tali hija d-deċelerazzjoni. Jagħmel sens perfett fil-karozzi ta’ kuljum, imma f’karozza bħall-Biposto, imfassla għall-korsa u b’potenzjal daqshekk kbir ta’ deċelerazzjoni, ma tagħmilx sens. Xi ħaġa li dawk responsabbli insew “jirfinaw” f’din il-verżjoni ta’ Abarth.
Fuq il-binarji, l-erba turn signals jixegħlu mal-ewwel brejk u ma tantx jerġgħu joħorġu sakemm jidħlu fil-fosos.
Chassis u sospensjoni
Il-kontroll tax-chassis u d-damping tas-sospensjoni b'xokk absorbers Extreme Shox - aġġustabbli - huma fil-parità. karozza tal-kompetizzjoni , kif ukoll trazzjoni, li għalihom l-awto-imblukkar mekkaniku jaħdem mirakli.
Is-sospensjoni hija iebsa, iebsa ħafna, kif trid tkun, iżda wara ġurnata nħallsu l-kont direttament fuq daharna. Spazju ta’ ftit ċentimetri huwa biżżejjed biex dan l-iskorpjun ikollu l-«sting fl-arja».
esperjenza intensa
In-nuqqas ta 'sedili ta' wara jipprojeta aktar il-ħoss ta 'l-exhaust Akrapovic, kif jagħmlu t-twieqi tal-polikarbonat, li jiffiltraw kemm l-istorbju miftuħ kif ukoll magħluq. Ir-rollbar tat-titanju sservi wkoll biex jintramaw iċ-ċinturin tas-sigurtà b'erba' punti fakultattiv. Dawn biss kienu neqsin biex l-esperjenza tkun 100% reali.
Kit tar-runway
Il-quċċata tal-esperjenza tintlaħaq bil-Pista Kit. Jinkludi ċinturini b'erba' punti, sistema ta' telemetrija u drumsticks sħaħ tal-fibra tal-karbonju. Ma kienx preżenti fl-unità ttestjata.
Int tipponta lejn quddiem u hemmhekk se nidħlu. M’hemmx l-iċken understeer għax id-differenzjali tal-illokkjar mekkaniku huwa impressjonanti, bla difetti, kważi tal-biża’ f’karozza b’bażi ta’ roti daqshekk qasira.
Il-695 Biposto huwa għall-irġiel b'beards ħoxnin, piloti. Dejjem għandu jiġi misjuq fil-modalità Sport — lanqas biss jagħmel sens li jkollok aktar mod. Huwa jieħu saħħa ta 'armi għall-isteering wheel, minħabba li huwa scorpion bla kwiet ħafna. Il-proporzjon tal-qawwa għall-piż huwa meraviljuż. Huwa biss 5.2 kg għal kull żiemel. Il-100 km/h tintlaħaq f'5.9 sekondi — peress li t-tieni relazzjoni bejn id-dritt.
Għal pilota, kulma għandi bżonn huwa l-fatt.
Il-pressjoni turbo massima - 2.0 bar — tintlaħaq bejn 3000 u 5000 rpm, f'liema punt l-Abarth 695 Biposto jispara b'mod splussiv. Bejn 5500 u 6000 huwa l-għoli ideali tal-gearshift, ikkonfermat mid-dawl tal-bidla tal-ger fuq il-pannell, iżda nistgħu saħansitra mmorru ftit lil hinn minn 6500 rpm.
Bipost. Hekk speċjali
Hija l-aktar karozza egoista li qatt saqt, wara kollox, hija biss għas-sewwieq. Hija karozza li ma tagħmilx sens fit-triq, imma dan hu li jagħmilha daqshekk speċjali. Il-ħsejjes wara r-rota — exhaust, kaxxa, blat bouncing — huma memorabbli.
Il-magna 1.4 Turbo, b'190 hp, biżżejjed għal esperjenza ta’ sewqan intensa.
Ovvjament, ftit unitajiet ta’ 695 Biposto li nistgħu naraw jiċċirkolaw madwaru, għall-eċċentriċità tiegħu, għall-prezz, għall-ftit sens li jagħmel li jkollok karozza bħal din, iżda anke hekk, ikollha valur ieħor. kieku żiedu numerazzjoni mal-esklussività tagħha.għal kull unità. Wara kollox, bl-għażliet kollha disponibbli għal Biposto — carbon kit, racing windows kit, special 124 kit, gearbox Bacci Romano, Track kit — il-valur ta’ Abarth 695 Biposto huwa ta’ madwar €70,000. Iva, sebgħin elf ewro.
Ħaġa waħda hija ċerta, ftit karozzi joffru esperjenza ta’ sewqan bħal din l-Abarth 695 Biposto. Kont pilota għal ġurnata, imma jekk għandek wieħed fil-garaxx tiegħek, tista 'tkun pilota kuljum.