Responsabbli għas-suċċess tas-C1 Trophy u s-Single Seater Series (l-unika kompetizzjoni tal-formula fil-Portugall), Motor Sponsor għandu proġett ġdid għall-2022: a Tazza Ċiviku ATOMIC.
Din il-kompetizzjoni ġdida se ġġib lura għall-binarji nazzjonali l Honda Civic Type R (EP3) — ikkummerċjalizzat bejn l-2001 u l-2006 — u għandha TRS bħala sieħeb tekniku, bil-kit tal-kompetizzjoni jiġi kkummerċjalizzat minn Atomic-Shop Portugal.
B’kollox, iċ-Civic ATOMIC Cup se jkollha żewġ jew erba’ tiġrijiet, ta’ 25 minuta kull waħda, għal kull waħda mill-ħames rawnds matul l-istaġun li jmiss. Fir-rigward tat-timijiet, dawn jistgħu jikkonsistu minn pilota wieħed jew tnejn.
Jekk in-numru ta’ karozzi parteċipanti huwa inqas minn 15, Motor Sponsor għandu soluzzjoni biex jiżgura grilja sħiħa, wara li laħaq ftehim mal-Assoċjazzjoni Nazzjonali tas-Sewwieqa tal-Karozzi Klassiċi sabiex, f’dak il-każ, il-parteċipanti jikkompetu bħala parti mis-Super Challenge. grilja.
Iċ-Civic Type R ġie aġġornat
Diġà pjuttost mgħaġġel, iċ-Civic Type R li se jintegra ċ-Civic ATOMIC Cup kienu l-mira ta 'xi aġġornamenti.
B'dan il-mod, huma rċevew auto-blocking minn Quaife, umidifikaturi tal-kompetizzjoni minn Bilstein, linja tal-egżost tal-prestazzjoni u l-arkata tas-sigurtà obbligatorja bl-approvazzjoni tal-FIA.
Fir-rigward tan-numri ta’ dawn iċ-Civic Type R, it-2.0 l li jarmahom għandu 200 hp u 196 Nm. Nibgħatu l-qawwa lir-roti ta’ quddiem għandna gearbox manwali b’sitt relazzjonijiet. Dan kollu jagħmilha possibbli li tintlaħaq veloċità massima ta’ 235 km/siegħa u titħaffef minn 0 għal 100 km/siegħa f’6.6s biss.
L-ispejjeż
B'kollox, ir-rikkieba għandhom żewġ possibbiltajiet biex jikkompetu. Jew tixtri triq Honda Civic Type R u tixtri l-kit tal-kompetizzjoni minn Atomic-Shop Portugal jew tixtri karozza lesta biex tiġri.Fl-ewwel każ, il-kit jiswa 3750 ewro, valur li miegħu trid iżżid il-prezz tat-tagħmir tas-sigurtà (sedil, ċinturini, eċċ.) u ċ-Civic Type R. Fit-tieni għażla, il-karozza tiswa 15-il elf ewro. .
Fir-rigward tal-ispejjeż l-oħra, il-petrol huwa 200 €/jum; ir-reġistrazzjoni tiswa €750/jum; tajers 480 €/jum (Toyo R888R fid-daqs 205/40/R17), fornuti minn Dispnal.
Il-brejkijiet ta’ quddiem u ta’ wara, ipprovduti minn Atomic Shop Portugal u li jdumu jumejn, jiswew, rispettivament, 106.50 ewro u 60.98 ewro. Fl-aħħar nett, il-liċenzja FPAK (Nazzjonali B) tiswa 200 €/sena u l-passaport tekniku jammonta għal 120 ewro.
l-evoluzzjoni naturali
Dwar dan il-proġett ġdid, il-kap tal-Motor Sponsor, André Marques, qiesu bħala “pass fl-istorja tal-kumpanija u li jgħolli l-livell għal livell kompetittiv”.
Għal dan żied jgħid: “Kellna diversi talbiet mis-sewwieqa tagħna biex noħolqu xi ħaġa b’aktar qawwa. Wara li analizzajna diversi għażliet, iddeċidejna li nagħżlu l-Honda Civic, li hija karozza li għandha proporzjon ta’ spiża/prestazzjoni imbattal. Barra minn hekk, huma karozzi affidabbli ħafna”.
Fl-aħħarnett, iddikjara: “Għalkemm qed jibda biss fl-2022, ridna nippreżentaw din l-inizjattiva minn qabel biex it-timijiet ikollhom ħin iħejju kollox. Ma nistgħux ma nirringrazzjawx lil TRS u ATOMIC tal-mod kif taw kollox biex dan il-proġett isir realtà”.