Din is-sena huma mnedija l-ewwel erba' mudelli Opel elettrifikati kompletament jew parzjalment: is-SUV Grandland X Hybrid issa jinsab għall-bejgħ, il-Vivaro-e kummerċjali u l-Mokka X (it-tieni ġenerazzjoni) elettriċi se jkunu fis-suq fit-tieni nofs tas-sena. u il Corsa-e issa jasal għan-negozjanti. Preċiżament il-mudell li qed nittestjaw hawn.
Offensiva elettrifikanti kruċjali, u li kieku ma kienx għall-allarm tas-saħħa pubblika li jolqot lil kulħadd, Opel tkun qed tesperjenza wkoll mument ta’ ferħ talli rnexxielha tagħlaq is-sena 2019 bi profitti ta’ 1.1 biljun ewro u taxxa ta’ profittabilità ta’ 6.5%, wara g[oxrin sena ta’ telf akkumulat f’idejn il-General Motors – u g[addew biss sentejn minn meta nxtrat mill-Grupp PSA.
Filwaqt li l-kompetizzjoni diretta — aqra, Volkswagen — tkompli tolqot rashom bi problemi ta’ software fl-impjant ta’ Wolfsburg, Opel qed tagħmel l-aħjar użu mill-fluwidità tas-sinerġiji mal-Grupp PSA li jipprovdi l-bażi għal din il-Corsa elettrika (imwettaq mill-208 electric) , preċiżament il-pjattaforma CMP li l-flessibbiltà tagħha għandha tittejjeb billi tippermetti li tintuża għal mudelli b'magni tal-gażolina/diżil u 100% elettriċi.
Dan huwa l-vantaġġ (tnaqqis fl-ispejjeż u adattament faċli tal-produzzjoni għad-domanda, peress li dan jeħtieġ aktar karozzi b'magna tal-kombustjoni jew bl-elettriku), l-inkonvenjent huwa l-fatt li ma tistax tipprovdi awtonomija daqs kemm iwiegħdu l-IDs.
Il-Corsa-e tinsab f'337 km ta' awtonomija (WLTP) , Ovvjament ftit meta mqabbel ma 'dak li jwiegħed l-ID.3, li jista' jaqbeż il-500 km. Għalkemm f’dan il-każ bi prezz tad-dħul ferm ogħla minn 30,000 ewro tiswa — bħall-Opel — il-verżjoni l-aktar affordabbli tal-Volkswagen, iżda li hija karozza ikbar u spazjuża (ekwivalenti għall-Golf).
Batterija ta '50 kWh għal 337 km
Is-sistema ta 'propulsjoni (kif ukoll ix-chassis, il-pjattaforma elettronika u kważi kull ħaġa oħra...) hija l-istess bħall-Peugeot e-208, li żżid mal-batterija tal-jone tal-litju ta' 50 kWh (216 ċellula miġbura fi 18-il modulu) biex titħaddem. il-mutur elettriku ta '136 HP (100 kW) u 260 Nm.
mill-1982
Il-bestseller ta’ Opel jinsab fis-6 ġenerazzjoni tal-mudell li oriġinarjament inħoloq fl-1982 u li minnu nbiegħu aktar minn 13.6 miljun unità.
Il-batterija tiżen 345 kg (u hija garantita li żżomm 70% kontenut ta 'enerġija wara tmien snin jew 160,000 km), li jfisser li din hija l-itqal Corsa tas-6 ġenerazzjoni: 300 kg aktar mill-istess mudell.mħaddma mill-1.2 turbo three- magna taċ-ċilindru bi trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet.
L-unika parti pożittiva ta 'dan il-piż miżjud hija li tippermetti li l-Corsa-e ikollu ċentru tal-gravità kważi 6 ċm aktar baxx, li jissarraf fi stabbiltà akbar fl-imġieba dinamika.
Bidliet rilevanti oħra, il-fus ta’ quddiem ġie rivedut u ġew applikati rinforzi fuq il-karozzerija u bidliet importanti fil-fus ta’ wara li, b’mod kumulattiv (u bl-għajnuna tal-batteriji nfushom), irriżultaw f’riġidità tat-torsjoni 30% ogħla meta mqabbla ma’ mudelli b’magni tal-kombustjoni .
Iċċarġja minn 25 siegħa sa 30 minuta
L-Opel Corsa-e hija mgħammra bħala standard b'ċarġer ta' fażi waħda ta' 7.4 kW, li jista' jkun ċarġer bi tliet fażijiet ta' 11 kW (mill-verżjoni tal-Ewwel Edizzjoni, bi prezz ta' 900 ewro, flimkien ma' 920 ewro għall-istazzjon tad-dar imwaħħal mal-ħajt). , il-wallbox). Imbagħad hemm diversi għażliet ta 'kejbil, għal poteri differenti, tipi ta' kurrent, kull wieħed bl-ispiża tiegħu.
Abbona għan-newsletter tagħna
It-tariffi tad-dar se jieħdu massimu ta' 25 siegħa (1.8kW) u minimu ta' 5h15min (11kW). Madankollu, jista 'jkun utli li tkun taf li għal ħlas urġenti, meta tkun fit-triq, se tieħu 90 minuta biex tiċċarġja 100 km ta' awtonomija bi 11 kW (saħansitra jkollok toqgħod għall-ikel...).
Huwa possibbli li jitnaqqas dan iż-żmien għal 19-il minuta f'50 kW jew 12-il minuta f'100 kW (qawwa ta 'ċarġ sħiħa, li tippermetti li l-batterija "timla" sa 80% f'nofs siegħa waħda), li jfisser li ftit aktar minn wieħed. kafè u żewġ swaba ta’ konversazzjoni u jkollok 100 km oħra “fil-but” għall-aktar karozzini urġenti jew biex tasal id-dar — aktar diffiċli, bħalissa, huwa li ssib punti ta’ ċċarġjar b’qawwa bħal din...
Il-batteriji jdumu aktar... bis-sieq fuq nett
Opel jispeċifika konsum medju ta' 16.8 kWh/100 km għall-Corsa-e . Matul it-test tagħna f'Berlin 19.7 kWh għadda mill-linji tal-elettriku, bħala medja, iżda n-numri nbidlu ħafna skont it-tip ta 'triq jew il-pass tas-sewqan impost: f'150 km/h sparaw sa 30 kWh/100 km , f' 120 km/h immoderaw għal 26 kWh u b’100 km/h niżlu għal 20 kWh, filwaqt li f’ambjent urban nibqgħu taħt il-15.Għalkemm il-għaġla jagħmlu ħsara, u ħafna, l-awtonomija, ir-rispons immedjat tal-magna jimpressjona u n-numri jimmaterjalizzaw dan is-sentiment pożittiv: 2.8 s minn 0 sa 50 km/h u 8.1 s minn 0 sa 100 km/h juru l-aġilità enormi. tal-Corsa-e, li l-og[la velo/ità tag[ha titwaqqaf b’150 km/h, xorta bi]]ejjed biex il-prestazzjoni tag[ha ma timbarazza lil [add fuq toroq velo/i.
Tliet livelli ta 'qawwa
Biex tgħin timmaniġġja l-enerġija tal-batterija, hemm tliet modi ta 'sewqan b'veloċità waħda, magħżula minn buttuna ħdejn is-selettur tat-trażmissjoni: mhux biss jilgħab bl-istering u r-rispons tat-throttle, hemm ukoll prestazzjoni massima li tvarja, li mbagħad taffettwa l-awtonomija.
F'"Eco", il-Corsa-e għandha 82 hp u 180 Nm, f'"Normali" tilħaq 109 hp u 220 Nm u fi "Sport" tilħaq it-traffiku urban ta' 136 hp u 260 Nm msemmi qabel, iżda jekk ikun hemm ħtieġa f'daqqa għall-qawwa, sempliċiment pass fuq l-aċċeleratur passat il-punt tar-reżistenza u l-qawwa sħiħa hija disponibbli.
Huwa wkoll possibbli li tagħżel bejn żewġ livelli ta 'ibbrejkjar riġenerattiv: in-normal (D) jipproduċi deċelerazzjoni ta' 0.6 m/s2 meta l-pedala tal-aċċeleratur tiġi rilaxxata; l-aktar b'saħħtu (B) jirdoppja għal 1.3 m/s2 u jippermetti - wara perjodu ta 'adattament - li jmexxi bil-pedala t-tajba biss.
Ix-chassis jinbidel
L-imġieba tat-triq hija verament immarkata miċ-ċentru tal-gravità t'isfel u ż-żieda ta '30% fir-riġidità tat-torsjoni tal-karozzerija. Innota li l-Opel Corsa-e damps b'mod aktar armonjuż mill-magna tal-kombustjoni tagħha "aħwa", ukoll minħabba l-konfigurazzjonijiet tas-sospensjoni l-ġodda: l-inġiniera żiedu l-veloċità tar-rebbiegħa u bidlu ftit il-ġeometrija tax-xokk absorber fuq il-fus ta 'wara.
Barra minn hekk, biex jakkomodaw il-batteriji, kien meħtieġ li l-arbli tal-fus jiġu mċaqalqa ftit lura u jitneħħa xi materjal mill-rockers tal-fus, filwaqt li l-vireg Panhard intużaw biex tinżamm ir-riġidità trasversali.
Xejn minn dan, ovvjament, ma jġiegħlek tieqaf tħoss it-tunnellata u nofs ta’ piż meta nżidu l-pass tas-sewqan fuq toroq mdawra, li huwa meta l-Corsa-e twessa’ ftit it-trajettorja tagħha (understeer), xejra li tista’ tkun faċilment kontrobat jekk tgħolli ftit sieq il-leminija.
Jekk jintuża ftit sens komun, din bilkemm tkun problema, għalkemm b’asfalt imxarrab jew sitwazzjonijiet oħra ta’ qabda kompromessa huwa rakkomandabbli li ma taqbiżx fuq il-pedala għax il-fus ta’ quddiem għandu diffikultajiet naturali biex jiddiġerixxi 260 Nm f’daqqa. Dan huwa fil-modalità Sport, għax fl-Eko u Normali d-dawl tal-kontroll tal-istabbiltà oranġjo jidħol inqas (inqas torque disponibbli).
Corsa-e, ġewwa, ftit differenzi
Il-kabina nnifisha mhix wisq differenti minn dik tal-Corsa b'magni tal-kombustjoni. Hemm touchscreen ta’ 7” jew 10” bħala ċ-ċentru tal-kmand tal-infotainment (iffukat ħafna fuq is-sewwieq u b’aktar minn verżjoni waħda disponibbli) u l-istrumentazzjoni, diġitali wkoll, għandha djagonali ta’ 7”.
Il-kwalità ġenerali tal-materjali u l-finituri hija medja, teżisti aħjar fis-segment — Renault Clio, Volkswagen Polo jew il-Peugeot 208 innifsu — jgħaqqdu materjali soft-touch ma’ dawk iebsa, iżda jħallu impressjoni ġenerali pożittiva.
Hija karozza rakkomandata għal erba' persuni (it-tielet passiġġier ta' wara se jivvjaġġa stretta ħafna) u jekk l-okkupanti tat-tieni filliera jkunu sa 1.85 m ikollhom spazju biżżejjed fl-għoli u fit-tul. Madankollu, l-aċċess u l-ħruġ huma inqas pożittivi, peress li l-forom sportivi tal-karrozzerija insterqu madwar 5 ċm għoli fil-ftuħ/għoli tat-tailgate.
Din il-verżjoni elettrika tal-Corsa l-ġdida għandha bagoll iżgħar, minħabba "tort" tat-tqegħid tal-batteriji, mill-"fraternijiet" tal-gażolina jew tad-diżil — 267 l vs 309 l —, li huma f'pożizzjoni intermedja f'dan is-segment f'termini ta' volum tal-bagalji.
Huwa possibbli li jintwew 'l isfel id-dahar tas-sedil ta' wara, iżda qatt ma tista 'toħloq żona ta' tagħbija kompletament ċatta (meta tintewa 'l isfel, hemm pass għall-art tal-kompartiment tal-bagalji u d-dahar tas-sedil), iżda dan diġà jiġri bil-verżjonijiet termali u dan hija wkoll normali f'dan il-ħajt.
Il-Corsa-e hija mgħammra bħala standard b’bozoz ta’ quddiem LED, u l-aktar impenjattivi se jkunu jistgħu jħallsu żejjed (600 ewro) biex ikollhom il-fanali ta’ quddiem intelliġenti Matrix, li mhumiex disponibbli fuq l-e-208 — Opel għandha tradizzjoni li jkollha l-aqwa sistemi ta' dawl li dam għal kważi għaxar snin.
Min-naħa l-oħra, tagħmir utli bħal sistemi ta 'żamma tal-karreġġjata (b'korrezzjoni awtomatika ta' l-istering), twissija ta 'post blind u twissija ta' ħabta 'l quddiem imminenti b'ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza, kif ukoll il-kontrollur tal-veloċità adattivi (b'funzjoni ta 'waqfien & mur segwi t-traffiku) , huma standard anke fil-verżjoni tal-Għażla (29 990 euro) u, ovvjament, fl-Edizzjoni (30 110 euro) u Elegance (32 610 euro).
Ħu wieħed u tħallas għal tnejn?
Il-motivazzjoni biex tixtri karozza elettrika bilkemm tista' tkun ekonomika, għalkemm f'pajjiżi b'inċentivi fiskali tista' tinkiseb ekwazzjoni aktar raġonevoli. Hija ħafna aktar kwieta u aktar protettiva tal-arja li lkoll nieħdu n-nifs (sakemm il-batteriji tagħha u l-elettriku li tikkonsma jiġu prodotti b'mod “ekoloġiku”).
Iżda għall-prezz ta’ Corsa-e waħda tista’ tixtri żewġ petrol u dan diffiċli biex tiċħad, anke jekk l-ispiża totali tal-pussess hija 30% inqas — il-manutenzjoni hija aktar baxxa, kif inhu l-prezz tal-elettriku meta mqabbel mal-gażolina Corsa.
Awturi: Joaquim Oliveira/Istampa Inform
Speċifikazzjonijiet tekniċi
| Mutur | |
|---|---|
| qawwa | 136 hp |
| Binarju | 260 nm |
| Drums | |
| Tip | Jonji tal-litju |
| Kapaċità | 50 kWh |
| Streaming | |
| Trazzjoni | Quddiem |
| Kaxxa tal-gerijiet | Kaxxa ta' tnaqqis ta' relazzjoni |
| Dimensjonijiet u Kapaċitajiet | |
| Tul/Wisa/Għoli. | 4060mm/1765mm/1435mm |
| Bejn il-fusien | 2538 mm |
| Piż | 1530 kg (US) |
| Pagamenti u Konsumazzjonijiet | |
| Aċċel. 0-100 km/h | 8.1s |
| Veloċità massima | 150 km/h (limitat elettronikament) |
| Konsum magħqud | 16.8 kWh |
| Awtonomija | 337 km |