It-Toyota GR86 il-ġdida hija skedata li tasal fl-Ewropa fir-rebbiegħa li ġejja, iżda diġà tinsab għall-bejgħ f’partijiet oħra tad-dinja, bħall-Amerika ta’ Fuq u s-suq domestiku tagħha, il-Ġappun.
U huwa preċiżament fil-Ġappun li nsibu l-verżjoni bażi aħħarija tal-karozza sportiva Ġappuniża: il-GR86 RC.
Il-GR86 RC isegwi l-eżempju tal-predeċessur tiegħu, il-GT86 RC, u jneħħi l-coupé minn (prattikament) dak kollu li mhux meħtieġ. Anke hekk, meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, il-GR86 RC mhux daqshekk "mikxufa".
Pereżempju, il-bumpers huma bil-kulur tal-ġisem, dettall assenti mill-GT86 RC preċedenti. Iżda roti tal-ħadid ta '16-il pulzier magħluqin f'tajers idjaq 205/55 R16 (standard għal swieq oħra jiġi b'roti tal-liga ta' 17-il pulzier u tajers 215/45 R17) transizzjoni għall-GR86.
Barra minn hekk, il-GR86 RC jispikka għan-nuqqas ta’ tailpipes (it-tailpipes jispiċċaw xi mkien taħt il-bumper) u lanqas biss għandu dawl taċ-ċpar ta’ wara bħala standard.
Ġewwa, l-awsterità tkompli. Il-kisi tal-ġilda għall-isteering wheel u l-pum tal-gearshift tħallew barra, u n-numru ta 'kelliema tnaqqas għal tnejn. Għadu fil-kapitlu akustiku, jidher ukoll li tilef xi materjal li jneħħi l-ħoss kif ukoll l-Active Sound Control (li diġitali jżid il-ħoss tal-magna). Il-magna titlef il-qoxra tagħha, u t-trunk il-kisja tagħha u anke d-dawl.
eżatt dak li jgħodd
Il-GR86 RC ovvjament iżomm l-erba' ċilindri boxer (ċilindri opposti) ta' 2.4 l aspirati b'mod naturali, b'234 hp f'7000 rpm u 250 Nm f'3700 rpm, il-gearbox manwali b'sitt veloċitajiet u... id-differenzjali bi żliq limitat (il-predeċessur RC għamel GT86 m'għandux bżonn dan il-komponent u ġie b'differenzjali miftuħ).
Mingħajr minn dak kollu ta 'hawn fuq, il-GR86 RC huwa pprezzat madwar 1800 euro (fil-Ġappun) aktar baxx mil-livell ta' tagħmir li jmiss, l-SZ. Fuq l-SZ hemm ukoll l-RZ, l-aktar verżjoni mgħammra. Ma tidhirx differenza kbira, meta wieħed iqis l-awsterità tal-ispeċifikazzjoni.
Għall-partitarji tal-GR86 li qed jikkontemplaw jixtruh meta jasal il-Portugall, aħjar li ma taqrawx il-ftit linji li ġejjin: GR86 RC fil-Ġappun lanqas jiswa €22,000, jitla’ sa €26,250 għall-GR86 RZ, l-aktar attrezzat. Fil-Portugall? L-istimi jindikaw prezz simili għall-GT86 preċedenti, fi kliem ieħor, xi ħaġa madwar 45 elf ewro!
Imma għaliex tali "fqir" GR86?
Mhijiex l-ewwel darba li rajna verżjonijiet bażiċi ħafna, anke "mikxufa", ta 'mudelli sportivi fil-Ġappun Ir-raġunijiet għall-eżistenza tagħhom huma diversi.
Peress li huma destinati għall-kompetizzjoni, għalhekk huwa interessanti li jkun hemm speċifikazzjoni minima li tiffaċilita l-kompitu li tittrasformaha f'karozza tal-kompetizzjoni; anke qed jintu]aw minn preparaturi, li dejjem jispi//aw jibdlu elementi b[al roti jew sedili, allura ma jaqbilx li ja[li flus fuq ver]jonijiet aktar attrezzati.
Huwa wkoll ta’ interess għad-dilettanti li jattendu regolarment il-ġranet tal-binarji. Ukoll l-ewwel ħaġa li tmur huma r-roti standard, mibdula għal roti eħfef jew akbar u gomma li teħel. U n-nuqqas ta’ ħafna tagħmir saħansitra jispiċċa jikkontribwixxi biex il-karozza titħaffef, ċertament aspett apprezzat meta ssuq fuq ċirkwiti.