Suzuki għadha kif żvelat is-Swift il-ġdid. L-aħjar mudell tal-bejgħ tal-marka Ġappuniża għandu stil familjari, iżda huwa kompletament ġdid.
Suzuki għandha fl-Swift wieħed mill-mudelli vitali tagħha, b'aktar minn 5.3 miljun unità mibjugħa mill-2004. Bħala tali, il-marka Ġappuniża ma rtiratx mill-iżvilupp tal-ġenerazzjoni l-ġdida tal-mudell popolari tagħha, li tibda bil-pjattaforma, bl-isem Heartect, iddebuttat minn Suzuki Baleno u li se jservi l-mudelli kollha tal-marka fis-segment A u B. Din il-pjattaforma hija parti ewlenija biex tiddefinixxi l-Swift il-ġdid, peress li ffokat fuq sensiela ta’ punti perfettabbli mill-predeċessur, jiġifieri l-ippakkjar u l-piż totali.
Is-Suzuki Swift il-ġdida hija iqsar 10 mm (3.84 m), usa '40 mm (1.73 m), iqsar 15 mm (1.49 m) u l-bażi tar-rota hija itwal b'20 mm (2.45 m). Il-kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji kibret minn 211 għal 254 litru, u l-okkupanti ta 'wara għandhom 23 mm aktar spazju kemm fil-wisa' kif ukoll fl-għoli. Juri l-aħjar użu tal-ispazju fuq il-pjattaforma.
Wieħed mill-akbar vantaġġi tal-pjattaforma Heartect huwa preċiżament il-piż tagħha. Mudelli derivati minn din il-pjattaforma l-ġdida, bħal Baleno u Ignis, huma sorprendentement ħfief, u l-Swift il-ġdid mhuwiex eċċezzjoni. L-eħfef Suzuki Swift tiżen biss 890 kg, 120 kg impressjonanti inqas mill-predeċessur tagħha.
Viżwalment, il-mudell il-ġdid jevolvi t-temi familjari tal-predeċessuri tiegħu u jżid elementi aktar kontemporanji, bħall-gradilja ta 'quddiem b'kontorn eżagonali li jestendi orizzontalment u l-pilastru C "floating". Is-Suzuki Swift tifred definittivament is-saqaf mill-karrozzerija, peress li l-pilastri l-oħra jibqgħu suwed, l-istess bħall-predeċessuri tagħhom.
Il-manku tal-bieb ta 'wara huwa moħbi, u jsir parti mill-estensjoni illużorja taż-żona igglejżjata laterali. Is-Suzuki Swift titlef ukoll il-karozzerija tagħha bi tliet bibien, u dan jiġġustifika l-użu ta’ dan it-trick viżwali dejjem aktar komuni.
Hemm ibridu, iżda m'hemm l-ebda diżil
Minn Baleno "jisraq" il-magni. Fi kliem ieħor, il-punti ewlenin se jkunu l-Boosterjet ta’ tliet ċilindri ta’ kapaċità ta’ litru b’111 hp u 170 Nm, u l-1.2 DualJet b’erba’ ċilindri, b’90 hp u 120 Nm. il-varjant semi-ibridu, l-SHVS (Smart Hybrid Vettura minn Suzuki).
F'dan il-varjant, li jżid biss 6.2 kg mal-piż totali tal-karozza, l-ISG (Integrated Starter Generator) jieħu f'idejh il-funzjonijiet ta' ġeneratur u starter motor u s-sistema tintegra l-ibbrejkjar riġenerattiv. Flimkien mal-1.0 Boosterjet se jippermetti emissjonijiet ta' 97 g CO2/100km biss.
Kif kien in-norma, l-Swift se jkollu wkoll verżjoni full-wheel drive li tgħolli t-tneħħija mill-art b'25mm.
L-intern huwa profondament rinnovat. Jispikka touchscreen ġdid fil-console taċ-ċentru – issa jiffaċċja ħames gradi lejn is-sewwieq –, li joffri Android Auto u Apple Car Play. Fost tagħmir ieħor preżenti, aħna nenfasizzaw id-dwal LED bi nhar u ta 'wara u l-ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza. Livelli ogħla ta' tagħmir jistgħu jinkludu kontroll tal-kruċiera adattivi, dħul mingħajr ċavetta u assistenza fil-karreġġjata.
Wara l-preżentazzjoni tas-Swift il-ġdid f'Ġinevra, naturalment jiżdiedu l-aspettattivi dwar is-Swift Sport futur. Il-piż baxx tal-ġenerazzjoni l-ġdida flimkien mal-1.4 Boosterjet ipotetiku tal-Vitara S, iwiegħdu Swift Sport sostanzjalment aktar veloċi. Jekk iżomm il-ħiliet dinamiċi tal-predeċessuri tiegħu, flimkien mal-affordabbiltà, iwiegħed li jkun każ serju ta '"Irridha!"